STAREXCLUB.RU

стал замечать, что по утрам появился сизоватый дымок из трубы. Как только прогревается кат, дым естественно пропадает.
Форсунки? Масло не угорает

К морозам :)

GASCHE писал(а):К морозам :)

Иногда к ремонту :-)

Добрый день! Поменял шайбы и резинки на форсунках после обрыва болта форсунки,теперь после того как заводится из трубы выходит сизый дым а далее нормальный выхлоп. В чем причина сизого выхлопа?

Наверно в годе авто. Это не страшно.

на д4бш, но дизель есть дизель, было так когда катализатор забился. Солярка недогарает, может 1 свеча сдохла. может форсунка льёт...

Может позднее у тебя зажигание (угол впрыска) стоит - при прогреве (при низких температурах) даёт такой эффект (дым из трубы сизый, обильный) минуты на две (не до конца топливо успевает сгореть). Чуть пораньше поставь (плюс мощности и динамики прибавиться), правда на холодную будешь слышать чёткий "дизельный стук", но не бойся этого, главное - дай прогреться и потом уже ехать.

Как ТС отмечусь... за прошедший период, с момента публикации поста, никаких отрицательных изменений не замечено. На наблюдения в окно, за процессом запуска, тоже давно забито. Мандраж прошёл, ездит и икс с ним.

arival52 писал(а):Наверно в годе авто. Это не страшно.

До обрыва болта ничего не дымило.

Форсунки когда ставили резинки не могли плохо встать, все четко село?

Вариантов много, кольца и колечки, диагностика рулит, а годать можно долго) Имхо

arival52 писал(а):Форсунки когда ставили резинки не могли плохо встать, все четко село?

Все резинки нормально встали, когда заходишь двигатель троить начинает, из трубы облако сизого дыма,далее устанавливается равномерная работа двигателя и дыма сизого нет!

Свечи проверяли, форсунки на слив, может какую то раздуло от водички, могло заливать цилиндр соляркой, причину выбивания форсунки выяснили, я так понимаю что выбило ее на повышенных оборотах, начните именно с той что выбило, если не перепутали при смене колец.

arival52 писал(а):Свечи проверяли, форсунки на слив, может какую то раздуло от водички, могло заливать цилиндр соляркой, причину выбивания форсунки выяснили, я так понимаю что выбило ее на повышенных оборотах, начните именно с той что выбило, ели не перепутали при смене колец.

Причина обрыва головки болта крепления форсунки походу в перетяжке болта,т.к. медная шайба имела вид раздавленности, остальные шайбы нормального вида,форсунки не перепутал . Я с выдавленной форсункой проехал около км.,после замены колец и шайб установил форсунки на место,затянул с силой 3 кг.с.,завел-сызый дым около получаса,далее нормальный выхлоп . Но вот теперь паника от того как заводится(троит и облако сизого дыма) Может свечи накала?

Как вариант, проверить нет проблем. Вы посадочные места под медные шайбы зачищали? Диагностику можно сделать по случаю, вообще если масло сильно не ест, то наличие дыма на холодную на дизеле это вполне нормально, может быть из за качества топлива, из за тех же свечей накала, перелива топлива форсункой.
Маслозаливную горловину откройте, дыма из нее нет?

Что характерно,сизый дым выходит в момент завода,далее работа двигателя стабилизируется и дым пропадает.Посадочные мест чистил широкой отверткой+тряпка до блеска.

arival52 писал(а):Как вариант, проверить нет проблем. Вы посадочные места под медные шайбы зачищали? Диагностику можно сделать по случаю, вообще если масло сильно не ест, то наличие дыма на холодную на дизеле это вполне нормально, может быть из за качества топлива, из за тех же свечей накала, перелива топлива форсункой.
Маслозаливную горловину откройте, дыма из нее нет?

Открыл сегодня маслозаливную горловину, а от туда дым и масло брызгает, может я плохо форсунки установил(посадочные места плохо зачистил, хотя вроде площада сверкала, или может недотянул болты. На второй форсунке у меня старая шайба вся расплюснута была-от пертяжки, а сейчас тянул с усилием 3 кг.с.

Какоето количество дыма всегда есть. Открученую пробку заливной горловины не должно "поднимать" картерными газами.

Дыма быть не должно, масло вылетает всегда, ну и небольшое облачко тумана от разогретого масла --- но не дым.

AJIKALLI писал(а):Какоето количество дыма всегда есть. Открученую пробку заливной горловины не должно "поднимать" картерными газами.

А если все же дымит и крышку открученную поднимает газами, что делать?

Что делать снимать форсунки чистить привалные места и ставить новые шайбы, затянуть с нужным усилием.
Момент затяжки болта крепления форсунки : 3,1±0,2 кгс•м (37 ±2 Н•м) Usach спасибо

arival52 писал(а):Что делать снимать форсунки чистить привалные места и ставить новые шайбы, затянуть с нужным усилием.
Момент затяжки болта крепления форсунки : 3,1±0,2 кгс•м (37 ±2 Н•м)

Обжигать как то нужно медные шайбы?

Да достаточно купить нормального производителя"оригинал" цена там не за облачная, да и нужно их не кг!

А троит после запуска почему?

А диагностику делали? Бессимптомное "лечение по фотографии" не всегда удачное и верное!

ДмитрийNEW писал(а):А троит после запуска почему?

Троит скорее всего из-за неисправности одной или нескольких свечей накала.
Исключи для начала эту неисправность. Прозвони их и замени неисправную.
А уж потом будем думать дальше.