STAREXCLUB.RU

всем, привет!
по работе, замотался. продолжу.
примерно выяснили причину почему, убежало масло. при снятии форсунок, в первой форсунке не оказалось медной шайбочки, газы естественно убегали в клапанную крышку (поправите если не прав) , от резкого похолодания походу прихватило патрубок вентиляции клапанной крышки и из-за давления газов в клапанной крышке выдавило прокладку, масло убежало, в газокомпенсатарах воздух, клапана открыты.
получил прокладку, все собрали. завели. машина заводиться. все стало супер. и обороты теперь набирает свыше 3000, раньше бывало что аварийная защита срабатывала.
поменял масло, было кастрол магнетик дизель, теперь зик 5000. после замены масла двигатель даже заводиться стал лучше. я когда машинку забрал с сервиса, она одну ночь стояла еще на кастроле, завел с третьего раза. теперь даже при -22 нормально, с первого.
вывод: льем хорошее масло, следим за уровнем, делаем диагностику свечей и форсунок перед зимой.

и еще. СПАСИБО всем кто помогал советами, очень сильно помогло, в т.ч. и при общении с мастерами.

А обломки свечей как извлекали? Снимали голову?

когда сняли форсунки, их извлекли магнитиком. на пластиковой трубочке, был закреплен кусочек магнита. вот. плюс моторист сказал, что нужно подержать на холостых оборотах движок с полчасика, что бы на всякий случай мелкий мусор ушел в трубу. проехал уже порядка 500 км. все ок! тьфу тьфу тьфу!

Не стану создавать новую тему. Купил Starex в этом году летом (2007 г., 2.5CRDI) Летом проблем с заводкой не было. Зимой появились: при -15..-17 все нормально заводится, при -18 и ниже - не заводится. Как-будто защита по температуре стоит, хотя АКБ крутит довольно резво. Нет ли там защиты по температуре? Или подскажите куда смотреть. До свечей и форсунок пока не прикасался.

свечи....

Ну что ж, будем смотреть свечи. Надеюсь все будет не очень геморройно, а то на соренто-клубе всякого понаписано. Кстати не подскажете, как проверить работоспособность не снятой с двигателя свечи? Может сопротивление каким-то образом проверить (их величина должна быть я так понял примерно 0,5 Ом). Может как-то питание на них дать и посмотреть по нагреву?

поищи повнимательнее. Или 0.2 или 0.25.

сопротивление можно измерить не снимая свечи. открути общую шину подающую питание на них. один контакт омметра на центральный стержень, другой на корпус свечи. в принципе сопротивление может быть до 0,6 Ом.

Первые признаки-два дня назад завел машину,двигатель тут же заглох
Запустился с третьей попытки,весь день ездил
Температура -15

Вчера с утра пытался запустить-опять заглох через полсекунды
И больше не запускался
Снял аккумулятор,стал заряжать-а он через час булькать начал,типа,я был заряжен :)
Поставил на машину,завожу-тут же глохнет
Завелась нормально с 3-й попытки,полчаса нормально отработала.Добавка -прокачал топливо ручным подсосом
Седня спецом вышел пораньше,посмотреть,че получится
Было -17
Не завелась,даже не схватывала

Пару недель назад был на диагностике-вроде все в порядке,правда,свечи проверяли сканером,так что за них я не уверен
Топливо не прокачивал

Вода в фильтре замерзла?
Гаража нету,морозы на всю неделю,а машина нужна:)
Как ее подогреть,если проблема в этом?

А не в соляре ли дело, батенька? Не хапнули ли Вы летнего топливца?

вчера завелась,седня нет,топливо одно и тоже
Вчера насосом качнул-была струя,седня неохота было там лазить

Соляра,сто пудов Я вчера утром завёлся без проблем(-19),потроил 5 сек и нормуль.А вечером заправил 30 л.
Сегодня утром (-17) батарейка крутит,проскочило несколько отдельных вспышек и усё подкачка стоит колом-не прожать,плюнул ипошёл...

Дмитрий,а где заправлялся?

Мне кажется что летнюю соляру сейчас найти можно только на тепловозе.У меня в ту зиму всё точно так же было.Кипятку на коллектор и фильтр.Так и заводил,пока не поставил кипятильник.Летом менял свечи,все были не рабочие.

Вчера,тоже ездил с утра на работу, в 20-30 с работы все было ок.Сегодня завел поработал он, проехал 100м и стал.Перед топливным фильтром ставлю 30 рублевый прозрачный фильтр-отстойник, так он был полный парафина.Ставлю другой,100м и тот же результат.До этого пришлось заправиться не на "той" АЗС соляра там -15 была,спрашивал.Зима в январе опять пришла неожиданно.На веревке в гараж,звоню в роснефть(друг управляющий там)объявляет -36. Гонца с канистрами туда.Сам снял опять тот фильтр, компресором продул топливопровод. Канистру с солярой на мармите нагрел до горячего, с антигелем залил в бак.Пока качал бусик, размешивая все что в баке, сам согрелся.Прокачал воздух, проехал 70км все в норме.

Вечером завел,в 23.00мин-опять завел.Поработала 20мин.Утром гена покрутил 5-6 раз и аккумулятор сдох.(лампочки на панели горели, аварий ка работала) Аккумулятор под мышку,дома зарядил 15-20 мин.Завел со второго раза,при выжатой педали газа.На работе подтянул,почистил клеммы.Вопрос; аккумулятору конец(достался от старого владельца,первая зима).Забыл,86 ампер-мало? Весь день заводит с пол тыка.

АКБ проверить проще всего нагрузочной вилкой, если после зарядки всего 20 минут завел, то шансы что он живой велики. Под мышкой только его не носи- прощекочет куртку до дыр:)) у меня 75й крутит дизель довольно подолгу прежде чем заводится. Сейчас грею кипятильником Северс-М на 1,5 Квт. Экологичней получается, да и электричество в офисе в арендную плату входит

Думал на счет кипятильника.Живу на 14 этаже, удлинитель только буду греть.

у меня сегодня тоже не завелась.аккумулятор сдох.Благо запасной дома лежал гелевый.завел с пол оборота

Установил запуск двигателя по температуре.В 16.30 заглушил,в 20.00мин сама завелась.Посмотрю что будет ночью,особенно утром.

пришел вечером к своей машинке,качнул топливо,ключ на старт
Завелась с полпинка:)
Температура -12

Завтра с утра продолжаю наблюдение:)

Рекомендую всем по возможности пользоваться зимой зарядным устройством как можно чаще. Мои наблюдения такие. Зарядка автоматическим зарядным устройством Босш (марку не помню) каждую ночь - утром прихожу индикатор показывает полную зарядку. Стоит три ночи подряд не ставить на зарядку, потом чтобы утром увидеть индикатор полной зарядки нужно два, а-то и три дня (ночи) заряжать. Вывод простой - зимой зарядки генератором в городе не хватает.

Вывод правильный если ездить недолго и по пробкам: фары теперь включаем круглосуточно, печка на полную, в пробке стоишь-заряд минимальный. К тому же чтобы акб заряжался нормально, его надо в тепле заряжать, а за час езды он даже под капотом не нагревается, что уж говорить про запасной в багажнике...
Я кстати сегодня на удивление легко завел, хоть и -18 на градуснике.

marchello писал(а):Думал на счет кипятильника.Живу на 14 этаже, удлинитель только буду греть.

Ну можно же с консъержкой договориться:)

опять -17,опять не завелся:)
Пытался топливо прокачать-шток практически не двигается