демонтаж катализатора.

[Старый]

Попробуйте поставить себе двигатель Д-144, с ним точно нет таких заморочек. Никаких тебе EGR, катализаторов, сажевых фильтров, ну если только декомпрессионный механизм... Сразу-же отпадет боязнь дорогостоящего ремонта... Да и к топливу меньше претензий...

[sergei12345]

Меня устаревает вполне двигатель Д4СВ. И меня устаревает вполне что я не буду иметь дело с забитым катализатором и клапаном ЕГР, и плохой тягой.
Я не кому не рекомендую и не советую , а выражаю с вое мнение на этот счет для этого и существует форум, а делать или не делать это дело каждого.
Все больше спорить не буду по этому поводу, УСТАЛ. Лучше почитаю.
ВСЕМ УДАЧИ.

[AJIKALLI]

Мужики, я по натуре либераст, но наблюдая некоторых откровенно безграмотных, хочется возвращения техконтроля на улицы, чтоб за такие фокусы снимали ГРЗ. Ну ладно когда машина старенькая и у человека просто денег нет, чтобы откапиталить движок или заменить выпуск, это можно понять. .................... Таких горе -"тюнингаторов" надо лечить.

[sergei12345]

Таких тюненгистов МОРЕ больниц не хватит,ни просто так создаются темы на форуме ................ , без обид.

[Старый]

. Таких тюненгистов МОРЕ больниц не хватит,ни просто так создаются темы на форуме .

Да, согласен. Таких тюнингаторов и тюненгеров полно и это самое страшное... Ибо означает это одно, всеобщую безграмотность... От горе-мастеров на дому и в гаражах, до таких-же горе-мастеров у официалов. И именно поэтому так сложно найти адекватный сервис с вменяемой ценовой политикой, с ГРАМОТНЫМИ мастерами, которые при стуке в двигателе не будут говорить:"Залей антигель и пройдет..." Или: "Удаляй сразу после покупки катализатор и сажевый фильтр. Катализатор регенирирует только на высокой скорости, поэтому он не нужен, а сажевый, так этот от нагара, видимо в EGR, спасает и просто так стоит." Вы же чуть позже машину свою еще кому-то и втюхивать будете

[sergei12345]

Фишку клапаны я на место поставлю, так как я его не уделял и в конструкцию не лез.
А до катализатора новому покупателю будет до лампочки, его будет больше интересовать общее состояние авто. А так вы все правильно написали по логики вещей, но это только по логики вещей.

[Serj]

Вот и хорошо что начали писать только по теме.

[njkivzr]

система выпуска вся естественно остаётся не изменна, единственное удаляется сажевый, так как он выполнен вместе с катализатором. Ну я кажется понятно написал!

При практическом ознакомлении оказалось, что катализатор смонтирован непосредственно с выхлопным коллектором, а сажевый по выхлопной дальше после гофры.

[hosemarkus]

При практическом ознакомлении оказалось, что катализатор смонтирован непосредственно с выхлопным коллектором, а сажевый по выхлопной дальше после гофры.

может наоборот?

[arival52]

не все так однозначно

[Ленинградец]

может наоборот?

Не может
На Грандах катализатор стоит в выпускном коллекторе, а сажевый фильтр под брюхом

[arival52]

вот в таком порядке.

[hosemarkus]

может наоборот?

Не может
На Грандах катализатор стоит в выпускном коллекторе, а сажевый фильтр под брюхом

шайтан, возьму на заметку

[aleksrus51]

Тоже видел на выхлопной трубе две банки.Одна сразу после турбины,вторая под брюхом.Датчиков,трубок к ним не подходят.По вину евро 4.Вот и ломаю голову где катализатор ,а где сажевый ,или наоборот.

[Golja]

Тоже видел на выхлопной трубе две банки.Одна сразу после турбины,вторая под брюхом.Датчиков,трубок к ним не подходят.По вину евро 4.Вот и ломаю голову где катализатор ,а где сажевый ,или наоборот.

Сразу за турбиной катализатор, дальше сажевый. Перед фильтром и за ним подходят две трубки которые выходят в подкапотное пространство к датчику изменения давления. Если выбить сажевый и не ставить обманку или не мудрить с мозгами то помимо ошибки будет гнать соляру в масло. Я себе ставил этот эмулятор http://sds-max.com.ua/zamena_sagevogo_filtra.html, проехал с ним около 10 тысяч, полет нормальный.

[sergei12345]

У вас .GS евро 5?

[Golja]

У вас .GS евро 5?

2012 года. Но по ПТС почему то евро 4.

[GASCHE]

помимо ошибки будет гнать соляру в масло

Что-то ни как не пойму как солярка будет попадать в масло?

[aleksrus51]

Перед фильтром и за ним подходят две трубки которые выходят в подкапотное пространство к датчику изменения давления.

У меня трубок нет,точно.Ни у первой ни у второй банки.Датчиков тоже нет.Рассматривал под капотом ,там всё видно.То что у меня стоит обозначено на схеме.

[Golja]

помимо ошибки будет гнать соляру в масло

Что-то ни как не пойму как солярка будет попадать в масло?

При регенерации сажевого фильтра впрыскивается большее количество топлива для повышения температуры выхлопа. При неудачном прожжиге топливо не сгорает и попадает в масло. Пока я не поставил эмулятор у меня повышался уровень масла и масло воняло солярой. Как она туда попадает... ХЗ.

У меня трубок нет,точно.Ни у первой ни у второй банки.Датчиков тоже нет.Рассматривал под капотом ,там всё видно.То что у меня стоит обозначено на схеме.

Повезло значит. Смотрю, даже датчика температуры на второй банке нет.

[AJIKALLI]

Пока я не поставил эмулятор у меня повышался уровень масла и масло воняло солярой. Как она туда попадает... ХЗ.

А можно с самого начала. Как удалось угробить выпуск на машине 12 года, что потребовалась его ампутация?

[GASCHE]

При регенерации сажевого фильтра впрыскивается большее количество топлива для повышения температуры выхлопа. При неудачном прожжиге топливо не сгорает и попадает в масло

Как то все скользко я до сих пор понимал, что для поднятия температуры топливо впрыскивается дополнительно, так чтоб его догорание происходило в выпускном тракте. А так как вы описали получается что на исправной машине с установленным сажевым фильтром, топливо все равно попадает в масло.

[Golja]

При регенерации сажевого фильтра впрыскивается большее количество топлива для повышения температуры выхлопа. При неудачном прожжиге топливо не сгорает и попадает в масло

Как то все скользко я до сих пор понимал, что для поднятия температуры топливо впрыскивается дополнительно, так чтоб его догорание происходило в выпускном тракте. А так как вы описали получается что на исправной машине с установленным сажевым фильтром, топливо все равно попадает в масло.

Я выбил сажевый. И на исправной машине тоже неисключается попадание топлива в масло при неудачном прожжиге. Особенно в условиях мегаполиса. А на микробе.ру я сказал - что когда в России будет нормальное топливо, тогда у меня будет сажевый фильтр.

[arival52]

При каком пробеге Вы посчитали что двигатель работает не правильно и причиной этому служит "DPF", по каким признакам это было установлено. Аргументы - "пахло соляркой" не принимаются.

[GASCHE]

И на исправной машине тоже неисключается попадание топлива в масло при неудачном прожжиге

Да все мозги разбили на части, тогда что такое “неудачный” прожиг в вашем понимании?