STAREXCLUB.RU

Наконец-то решился на установку механических хабов от AVM.
Решение поставить сей девайс пришло в тот момент, когда я узнал от нерабочем вакуумнике.
Годинушку откатал на полном приводе (размыкалось тока в раздатке, а собственно кардан и приводные валы маслали неперестовая, соответственно редуктор тож напрягался), мастера кореянцы просто на проволоке "замкнули" шток подключения полного привода.
Вопрос замены вакуумника - 2900 (у Бекаса) отпал сразу (не надежно это - воздушка). Тем более есть возможность повреждения системы трубок, или не дай бог перепускных клапанов. Даже если и отремонтить все - система не надежна.
Поговорив с Сергеем (Ленинградец) запарился над пониманием всей этой системы в целом.
К слову - Серега ты оказался не прав.
Полазил по нету, поговорил с оффроудниками и пришел к выводу - хабы есть спасение от многих бед.

Возможно буду не точен в названии агрегатов, но всеж постараюсь описать принцип.
Кнопочка в салоне отвечает за 2 подключения:
1. Подключения в раздатке к кардану
2. Подключение кардана к приводным валам при помощи вакуумника
Заглушки стоящие на передних колесиках блокируют валы жестко = постоянно, т.е. при отключенном полном приводе приводные валы все равно вращяются.
При установке хабов и отключении полного привода бус становится чисто заднеприводным (не кардан, ни приводные валы не вращяются). Соответственно это ведет к уменьшению расхода топлива и уменьшению износа некоторых деталей.

Если я где - то ошибся, поправте меня.

Получается, что данный девайс так и останется!?

Black_wizard писал(а):..... мастера кореянцы просто на проволоке "замкнули" шток подключения полного привода......

В любом случае это шток каким-то образом надо замыкать на постоянку.
А эта система проверена временем.

Серег если поставишь ручные хабы однозначно передний мост остановится, но ты лишишся колпаков на дисках - несильно но испортив истетику авто. Как у меня тебе сделать не получится у тебя диски не такие. Да и из машины придется выходить что бы включить мост - за то надежно

Паш по поводу эстетики - по моему мои колпаки немного разбираются, центральная вставка со значком сидит на 3 саморезах. Точно не скажу подходит ли диаметр отверстия с диаметром хаба (у Ленинградца по моему подошел), проверю в выходные (когда ставить буду).
А по поводу выходить из машины есть вариант - сразу включить хабы на постоянку и размыкать только на раздатке (многие так делают), тем более я так год гонял. И больше всего меня радует, что подъезжая к г....нам - вышел, включил и попер, а не как у Дениски (на техничке описывал).
Тем более много ходило историй по поводу отключения и недружелюности подключения полного привода.

Просто хочу побольше уверенности в авто.

Black_wizard писал(а):......И больше всего меня радует, что подъезжая к г....нам - вышел, включил и попер,......

Это при условии, что на раздатке "всё хорошо" с разъёмами, нигде ничего не отошло и не окислилось!

Black_wizard писал(а):..., проверю в выходные (когда ставить буду)......

Не забудь прихватить "запечатлеватель", дабы после "соорудить" отчёт!

Black_wizard писал(а):К слову - Серега ты оказался не прав.

В чем я оказался неправ, расскажи-ка

Серег в принципе мож я чего не допонял из нашего разговора. но у меня сложилось стойкое впечатление что ты сказал - хабы тебя не спасут.
Могу ошибаться, заранее прошу прощения если и вправду чего не понял.

Black_wizard писал(а):Серег в принципе мож я чего не допонял из нашего разговора. но у меня сложилось стойкое впечатление что ты сказал - хабы тебя не спасут.
Могу ошибаться, заранее прошу прощения если и вправду чего не понял.

Серега, это всё золотая бочка Я тебе говорил, что, несмотря на инсталляцию механических хабов, шток вакуумного клапана тебе придется оставлять заклиненным в положении "вкл", либо приводить вакуумную систему в порядок, иначе момент с кардана на полуоси не пойдет.

Ленинградец писал(а):...... шток вакуумного клапана тебе придется оставлять заклиненным в положении "вкл", ......

Хотелось бы посмотреть, как это выглядит "из-под" автомобиля!
Сергей (Black_wizard), сделай фотку, если конечно на ней что-то можно будет увидеть!

Klopius писал(а):

Ленинградец писал(а):...... шток вакуумного клапана тебе придется оставлять заклиненным в положении "вкл", ......

Хотелось бы посмотреть, как это выглядит "из-под" автомобиля!
Сергей (Black_wizard), сделай фотку, если конечно на ней что-то можно будет увидеть!

Пажалста.
Надеюсь проволочку видно???, далее проволочка уходит под пыльник, как она крепится к штоку сфотать не получилось

Что тут можно сказать?!?
Разве что - "Оригинально"!

А как обстоят дела с вакуумной системой? (в каком месте "заглушена"!)

Оставил так как есть. Думаю поговорить со знающими людьми и заглушить на ближайшей сходке.

Получается, ты даже и не знаешь, что "сломано"?!?
Может проще было отремонтировать вакуумную систему?!

Андрей определить ЧТО сломано не сложно (я с самого начала знал ЧТО именно не работает, знал что ремонт выйдет в 3500-4000 рублей). А вот заглушить систему я не знаю как и где, хотя интуитивно догадываюсь как заглушить трубки и какие детали можно снять безболезненно.

ВНИМАТЕЛЬНО ЧИТАЕМ ПЕРВЫЙ ПОСТ

Всё!!! Выходи драться!!!!

Black_wizard писал(а):......
Решение поставить сей девайс пришло в тот момент, когда я узнал от нерабочем вакуумнике.
.......

"неработающий вакуумник" - это причина!
В моём понимании (может у единственного здесь!) "вакуумник" - это та "штука", которая стоит на генераторе и "создаёт" вакуум!!!
А в твоём - это вакуумный клапан, стоящий на "мосту" переднем!

Black_wizard писал(а):.....Возможно буду не точен в названии агрегатов.....
Если я где - то ошибся, поправте меня.

Я предупреждал
А по поводу драки - милости просим в гости, за одно и пивка попьем

Ой, так ты поставил мех. хабы на 2002-й год? С нормальным подключением переднего моста? Хм... Есть подозрение, что починить штатную систему было бы лучше и дешевле. Впрочем, можешь заняться этим сейчас, вернуть на место глухари, а хабы продать владельцам 2001-го года, где кроме них никаких вариантов не бывает. Либо галоперам, паджерикам, в общем, товар ходовой.

Black_wizard писал(а):Вопрос замены вакуумника - 2900 (у Бекаса) отпал сразу (не надежно это - воздушка). Тем более есть возможность повреждения системы трубок, или не дай бог перепускных клапанов. Даже если и отремонтить все - система не надежна.
При установке хабов и отключении полного привода бус становится чисто заднеприводным (не кардан, ни приводные валы не вращяются). Соответственно это ведет к уменьшению расхода топлива и уменьшению износа некоторых деталей.

Все описано в первом посте. Снимать я их точно не собираюсь.
Расход после установки хабов уменьшился на 2-2,5 литра.

Ясен пень уменьшился, у тебя ж передний мост всегда замкнут. А сейчас ты хабами отключил колеса, а мост остался замкнут. Решение спорное, но, безусловно, мужественное.

Убейте меня, не понимаю, неужели у 2002 года, с муфтой полного привода на полуси, еще и колеса отключаются? Я когда решал дилемму приобретения хабов, сколько смотрел-смотрел, не двигается там ничего, негде хабу работать - отказался от покупки. Починил вакуумный привод, но через 3-5 месяцев он опять не хочет работать (когда расхотел - не знаю, щас не включается), и что-то даже искать неисправность пока неохота - думаю как те кореяны с проволочкой - заблокирую на мосту, а отключать буду раздатку!
Думал поначалу еще микрик за гофрой пристроить со светодиодиком на панель для контроля включения, да решил - нафих мне этот гемор!
Так все - таки, работают хабы на ступицах такого моста (2002, вкл/откл муфтой около редуктора) или нет?

Конструктивно, то есть с завода - либо хабы в ступицах (до 2002 м.г.), либо муфта, размыкающая полуоси (после 2002 м.г.). Суть-то в том, чтобы при движении на 2WD не крутился передний кардан - а этого позволяют достичь обе системы, и дублировать их нет необходимости.
ЗЫ. Понятно, что сколхозить при желании можно всё, что угодно - например, заклинить муфту отключения полуосей и установить вместо нее хабы. Но изначально подключение переднего моста устроено так, как я написал выше.

Ленинградец писал(а):Конструктивно, то есть с завода - либо хабы в ступицах (до 2002 м.г.), либо муфта, размыкающая полуоси (после 2002 м.г.). Суть-то в том, чтобы при движении на 2WD не крутился передний кардан - а этого позволяют достичь обе системы, и дублировать их нет необходимости.
ЗЫ. Понятно, что сколхозить при желании можно всё, что угодно - например, заклинить муфту отключения полуосей и установить вместо нее хабы. Но изначально подключение переднего моста устроено так, как я написал выше.

То есть на машинах до 2002 года при отключённом режиме 4вд не крутились ни передний кардан, ни полуоси.
А на машинах моложе 2002 года полуоси передних колёс крутятся в любом режиме. Так?

Палик писал(а):То есть на машинах до 2002 года при отключённом режиме 4вд не крутились ни передний кардан, ни полуоси.
А на машинах моложе 2002 года полуоси передних колёс крутятся в любом режиме. Так?

Бинго!

Ленинградец писал(а):

Палик писал(а):... на машинах моложе 2002 года полуоси передних колёс крутятся в любом режиме

Бинго!

И в этом ничего хорошего нет, хотя бы из-за увеличенного (теоретически) расхода топлива