STAREXCLUB.RU

Во время движения появились провалы с ударами в районе раздатки при визуальном осмотре ничего не увидел удары (провалы) появились и появлялись при 80-90 км. в час. Примерно км. через 20 пропали передачи , на трос и 60 км. до города. Отцепились и фантастика передачи стали включаться , но машина едет только на пониженной . Снял электродвигатель переключения приводов и попереключал вручную , но увы . Проверил масло - масло в норме.

Вот точь в точь у меня так и было.
подозреваю что у тебя:
1. с маслом не такая уж и "норма" ибо...
2. на вилке переключения HI/LO 2 пластиковых направляющих соскочили или сработались нафиг
3. Сама вилка получила износ и звёздочка переключения ушла (сползла) из положения HI в нейтраль (есть там и такое но чисто технологически)
4. Включив LO ты прижал звёздочку остатками вилки - это не есть гуд и не на долго (но 1000 км может проедешь - я 500 проехал).
5. До получения новой вилки (идет в комплекте с направляющими) можешь звёздочку закрепить (хоть обычным хомутом) на валу в положении HI, но раздатку придется колоть пополам - дело не сложное. Внутри всё просто как в велосипеде.

Масло полнёхонько. Сегодня буду снимать раздатку и повозможности её половинить . В раздатке установлен насос - не мог ли он выйти из строя ?

А. Н. К. писал(а):Масло полнёхонько. Сегодня буду снимать раздатку и повозможности её половинить . В раздатке установлен насос - не мог ли он выйти из строя ?

насос там очень простой, только если в масле были примеси или грязь. Полно масла могло взяться из коробки передач через передний сальник. Если масло в раздатке пахнет кислым и коричнево-серого (должно быть красного) цвета - то это очень может быть.
Ещё как вариант, проверь, доводит ли кулак переключения привода вилку до упора.

Слил масло (красно тёмное) располовинил раздатку. Первое что попалось на глаза это шланг масленного насоса порван у самого насоса , фильтр забит аллюминивой стружкой (внутри) вилочку переключения стёрло в посадочных местах для накладок (нашёл только одну), цепь растянута (начала тереть об пластиковую вилку и об корпус раздатки . Немогу понять что стало причиной разорванного шланга и как внутрь фильтра попадала стружка ? Насос работает только в одну сторону ? Если так то получается при езде задним ходом масло непопадает на шестерни ?

а ты давно машину купил??? много на ней проехал?

На старексе 3 года За рулём 13 лет Проехал 20тысяч поменял двигатель , после ещё 20

я конкретно про сломавшийся а.м., мы же про раздатку а не водителя.
поясняю: выглядит так, как будто раздатка была без масла достаточно долго, что бы насос заклинило и провернуло, а перед продажей залили масло, заменили сальник на кардан.... и т.п. и в таком состоянии машина на самом деле может ездить и 20 и 40 тыс. км. и если иной причины не найдёшь, то придётся разбирать оч. много для выявления дальнейших повреждений, и тогда уже думать за ремонт или замену целиком - запчасти на раздатку бессовестно дорогие (вилка и цепь скорее исключение).

Спидометр это не показатель ! Но на нём 230000 пригнан из Кореи
перед продажей смотрел под машиной был подтёк в одном месте , загнали к знакомому он посмотрел подтянул поменял масло (разница в объёме 100грамм) сказал всё нормально

что бы насос заклинило и провернуло

Мне кажется если бы насос провернуло то и уголок насоса обломило а он целый

А. Н. К. писал(а):...что бы насос заклинило и провернуло Мне кажется если бы насос провернуло то и уголок насоса обломило а он целый

только вспомнил про это. Я бы поставил новую вилку и шланг, промыл/прочистил всё, решил бы с цепью и подшипниками (заодно сальник на передний мост вспомни менять или нет) и собрал всё обратно. Большая беда будет стоить агрегата целиком, а малая и так долго проедет и вылезти должна.
А шланг ?... я на фотке увидел, что у тебя после разборки фильтр на корпусе остался. Магнит часом не приклеен был к корпусу? (должен был вывалиться т.к. просто закладывается на своё место и зажимает фильтр).

п.с. не увлекайся новыми сообщениями вдогонку к старым , хочешь добавить сразу - нажми "редактировать". А то "добрейшей души" зелёные люди и могут.

А шланг ?... я на фотке увидел, что у тебя после разборки фильтр на корпусе остался. Магнит часом не приклеен был к корпусу? (должен был вывалиться т.к. просто закладывается на своё место и зажимает фильтр).

шланг был порван поэтому фильтр и не выскочил за насосом .
решил поменять все сальники , вилочку с накладками , цепь , пару подшипников на вал переднего моста (небольшой люфт) ну и шланг конечно . Только вот беда ни в одном магазине вин не пробивается - на свой страх и риск заказал с похожего авто.
Вопрос к знатокам :
При вращении основного вала по часовой стрелке насос начинает втягивать масло а при прекращении вращения масло по трубке уходит обратно - не должен ли создаваться вакуум ??

А. Н. К. писал(а):При вращении основного вала по часовой стрелке насос начинает втягивать масло а при прекращении вращения масло по трубке уходит обратно - не должен ли создаваться вакуум ??

Это с какой такой там возьмётся вакуум?
Когда собирать будешь - там половинки нужно состыковать так, что бы вал на перед (при включении ПП) легко крутил всю раздатку, не зажатый ничем. Иначе - криво соеденил и притянул.

Это с какой такой там возьмётся вакуум?

При отсутствии воздуха жидкость остаётся на месте - обычная капельница . Наводит на мысль что у насоса есть выработка и он неплотно прилегает к валу , но визуально всё нормально.
Собираются половинки обычным герметиком ? или же используются прокладки ?

обычный серый герметик (я 3М использовал, также ABRO советовали) - от прокладки может опять случиться эта вилка переключения. Главное, что бы вал на перед точно на своё место попал - иначе будет зажимать.

Главное, что бы вал на перед точно на своё место попал - иначе будет зажимать.

Больше переживаю за вал переключения привода , уж очень маленький паз (отверстие)
В понедельник придут запчасти - буду собирать .

Пришли запчасти : Поменял все сальники ,цепь морзе , вилочку , оба подшипника вала переднего моста . раздатку собрал на герметик ABRO герметик прокладка Всё сложилось как нельзя лудьше Всем кто откликнулся огромное спасибо Выложенные фото надеюсь пригодятся в трудную минуту.

А. Н. К. писал(а):Во время движения появились провалы с ударами в районе раздатки при визуальном осмотре ничего не увидел удары (провалы) появились и появлялись при 80-90 км. в час. Примерно км. через 20 пропали передачи , на трос и 60 км. до города. Отцепились и фантастика передачи стали включаться , но машина едет только на пониженной . Снял электродвигатель переключения приводов и попереключал вручную , но увы . Проверил масло - масло в норме.

ДВС всем!Приключилась точно такая же песня! Добрался на пониженой до дома(150 км.,3000 оборотов,5 передача,скорость-45 кмч)При подъезде к дому ,появился свист и скрежет в районе сцепления!На следующий день сняли коробку с раздаткой ,и обнаружили заклиненый выжимной,и покоцаный диск сцепления.Поменяли,воткнули все на место-такая же песня! Потом сообразили что дело в раздатке.Сняли ее,раскололи.При беглом осмотре стало понятно ,что дело в вилке (точнее в отсутствии вкладышей) как у А.Н.К. Но непонятка - выжимной заклинило по какой прчине? 1)Оттого что долго ехал на пониженой(150км)? 2)Или его заклинило первым ,а потом съело вкладыши на вилке? 3) Или просто совпадение? Подскажите плиз.

Шур Шурыч писал(а):...Или его заклинило первым ,а потом съело вкладыши на вилке? 3) Или просто совпадение? Подскажите плиз.

Это стечение обстоятельств, эти узлы на друг-дружку не влияют

Спасибо! Подскажи если в курсе - раздатка от терракана подходит к нам?

Шур Шурыч писал(а):Спасибо! Подскажи если в курсе - раздатка от терракана подходит к нам?

Таракановскую не видел, но есть подозрение, что могут быть сложности. Скорее всего тебе проще сделать на нашей насос, вилку включения пониженной, и ... проверить втулку хвостовика - тоже без масла уходит

Шур Шурыч писал(а):Спасибо! Подскажи если в курсе - раздатка от терракана подходит к нам?

На тараканах было два типа раздаток - TOD с электромагнитной муфтой (3.5 бензин, 2.9 дизель) и EST с электроприводом (2.5 D4BH)
По идее, раздатка EST должна быть идентична нашей
Конечно, для верности лучше пробить номера по оригинальному каталогу

Будем чинить! Жду железо.

Насос сосит(т.е.-исправный).Вилка пришла новая .А что за втулка хвостовика? На схеме не нашел.Собрали раздатку-удары-рывки остались.Стало печально.Сняли,разобрали .Сомнения закрались в шестеренке,которую двигает вилка включающая понижайку,и та ,которая в планетарке. Ну а так как цены на эти шестеренки ОЧЕНЬ кусаются,пришлось колхозить! Удалили вилку переключающую на пониженную,а шестерню как бы заблокировали от выскакивания, при помощи подбора подходящих по диаметру сальников,и по толщине .Теперь картина такая:работает задний привод(2Н),и включается передок(4Н).На сколько хватит-большой ?!!! Подскажите, планетарка меняется целиком,или разбирается на потроха?

планетарка вроде неразборная, с неё снимается первичный вал вместе с передним потшипником и ... на этом всё. Втулка хвостовика это та, по которой работает задний кардан. на ней должен быть бабитовый слой, без оного масло быстро уйдёт