STAREXCLUB.RU

Что это и для чего нужны?

Это я тому, что подёргал шток "подключения" правой "полуоси", и такое ощущение - там внутри сухо!

В книгах про них - ни гу-гу

Может технологические для сборки или регулировки?

arival52 писал(а):Может технологические для сборки или регулировки?

Может узел имеет отдельную, от редуктора, смазку? А это просто пробочки.

Маловероятно, очень близко к картеру моста, через него проходит полуось. Изоляция нужна при разных смазках, или конструктивных особенностях в ограниченном пространстве, а тут для чего?

Для особенно ленивых.Вот так устроен наш передний мост

Ну вот жеж... Сразу все стало понятно...

Выходит, это пробки!
Чего тогда внутрь туда можно залить/запихать, жидкое или пластичное?!

Klopius писал(а):Выходит, это пробки!
Чего тогда внутрь туда можно залить/запихать, жидкое или пластичное?!

не по теме слегка,вообщем не по полноприводным Старексам,да блин,короче по Камазу-вездеходу,а еще точнее по 43118.На среднем мосту стоит некий "поросенок"-межосевая блокировка мостов.Так вот.На нем тоже есть пробочки,заливная и сливная,контрольной нетути.По букварю нужно заливать 800гр трансмиссионки.Залили-прокатились,покурили,сливаем=150-200гр.Куда делось остальное масло? Откручиваем контрольную пробочку моста,и на те здрасьте-перелив.Вопрос.Нахрена такая конструкция.?Причем до сих пор не пойму.Сальников тама в нутри нету,сам лично разбирал.Агрегатчики тоже вразумительно несмогли обьяснить.Вот и в этой теме притух,сижу курю.Принцып работы у обоих агрегатов схожий.

Klopius писал(а):

25102013796 1.jpg

Что это и для чего нужны?

Открутил "зелёную" пробку аккуратненько- масло потекло. Проверил уровень через заливную пробку редуктора-чуть меньше нижней кромки отверстия. Зачем же по талмуду (сообщение №2) чего-то там надо смазывать, если там уже масло? Или у моего авто неисправность? Вроде там на выходе из редуктора сальник должен стоять.

Ничего туда заливать не надо,там трансмисионка которую заливают в редуктор,попадает туда через открытый подшипник вала муфты(а-ля полуоси) можно сливать остатки при замене масла.

Здравствуйте!
Кто менял "изолятор" (так пишут на екзисте) преднего моста. Они у меня разбиты, на неровностях сильно стучит.Меня интересует, возможно ли в полевых условиях поменять самому.Под машину нет пока возможности заглянуть.
Спасибо!

Его проще полностью снять и поменять с/б. Сам пробовал- все разобрал-проблем не было как и со сборкой, но пришлось отнести на пресс, стенки очень тонкие и оправку проблематично подобрать. После нескольких неудачных ударов кувалдой начало гнуть стенку. В АРА сервисе выдавили за 150 руб и запрессовали новые. Прошли 22000 км полет нормальный.

Если не охота выпресовывать, или нечем, то можно вырезать внутреннюю втулку а наружный корпус сайлента распилить ножовкой по металу и выковырять отверткой. Новый сайлентблок придется запресовывать. Я подмазывал литольчик, чтоб легче шло.

Уважаемые, кто менял сайлентблоки рычагов установки переднего моста? Надо все разбирать или достаточно опустить мост? Как выходят сайлентблоки?

в случае если полетит задний мост(или задний кардан) можно будет ехать на передке

смотря как полетит!

в теории, вроде как, ничего не мешает передвигаться на одном переднем

Лучше не надо. Сильно грееться,мост раздатка кпп. Проверено на Непоседе.

сам 1,5 месяца ездил на переднем, кардан был распаловинен по ШРУСУ, но это было зимой ни чего не грелось.

+1 тоже в прошлом году по зиме ездил на переднем, правда не полтора месяца, а только в течении дня. Ничего, нигде не грелось.

51070 номер на картинке , ни кто не менял? Если меняли то как? Пресс нужен? номера бы сюда всех пяти сайленблоков добавить. Было бы полезно.

Добавлю сюда сайленблок опоры раздатки есть отдельно?

Олег58954836 писал(а):Ничего не понимаю ,только у меня такие штуки стоят?

Изначально просто разговаривать с ребятами надо было нормально. И все "барыги"-по твоему просто не хотят помогать тебе

Ясно. Вы не особо и помогали если что.Кроме таких как ты думаю есть нормальные.