STAREXCLUB.RU

....Переделал включение переднего моста.
Ничего трудного нет.Трос от жалюзи радиатора(1,5метра!!!),переходник у токаря сделать,отверстие в полу.Увеличить отверстие во втулке актюатора,пыльник разрезать на половину,маленькую пружину,планку с двумя отверстиями,втулку резиновую-чтоб подставить под рычаг(вдруг вернется назад шток).2часа работы.Зато знаю что он включен!!!

svyat писал(а):А от какой машины привод жалюзей? У меня актюатор куском проволоки вытянут и к лонжерону примотан, надо уже привести в приличный вид. В каком месте пол то дырявить?

От УАЗика,ГАЗ-53.Красным нарисовал место,главное не попасть в перекладину.Почему просверлить ближе к мотору,близко подходит к глушителю трос.При покупке троса,вытащить ручку вместе тросом из оплетки и посмотреть крепление троса к ручке-чтоб было железным.Другой сплав-это китай! Попрошу Алекса79,чтоб сделал фотки дополнительных деталей и размеры. Сделал ему второй комплект.Работы на 2часа. Длина троса=1,5метра.

Рычажок вверх и под него вертикально кусочеГ трубочки!

svyat писал(а):.... я тоже такой хочу......

Пока Марчел не оформил патент, мы все такое хотим!

svyat писал(а):Прикольно, я тоже такой хочу. А включенное положение как то фиксируется?

Да,для подстраховки-подкладываю резиновую втулку.Разрезную с одной стороны.
Главное сделать у токаря железный переходник(регулировочный).

Кто хочет железные переходники,пишите.Попробуем сделать,пока Алекс не установил на машину.

Это тот, что вставляется в "корпус" актуатора?!

Klopius писал(а):Это тот, что вставляется в "корпус" актуатора?!

Да.

Переходники делает токарь.Спасибо Алексу79.
Купили сегодня трос.Длина 2,5метра.(128841-код). Трос МАЗ остановка двигателя Н/О ОАО МАЗ 6430-1115010-010.Цена-410руб.
Конечно длинный,зато проложить можно аккуратно.Лишнее отрезается.

Короче, показываю на пальцах, сие чудо "токарского" производства:
- выкидываешь свой вакуумный актуатор на мосту (не весь, а ту часть/половинку с мембраной и штоком) и вместо него ставишь сей переходник за писот рублей, потом к этому переходнику крепишь тросик и выводишь в салон!
Понятно я излагаю?

1.waryg
2.svyat
3.Klopius
4.Black_wizard
5.Technik
6. zarem
7. Brender
8.F_Predator
Все,больше нет.

При замене актуатора ,на машине у Алекса79. При снятие актуатора ,он был наполнен черной водой.Шланги тоже были с водой.Поэтому при морозе эта система не работает.Снять и почистить актуатора ,не составляет труда.Так что у кого эта система пока работает,снимайте и продувайте всю систему воздухом.

Можно и так сделать.

Всем привет
Я родную лягушку поменял на лягушку от делики , слегка перегнул ей крепления и поставил под них пару шайб.
Деликовская при наличии вакума размыкает полуоси, а при его отсутствии(вакума) полуоси всегда замкнуты
Вся переделка заняла 30 минут

Piligrim.kg писал(а):Всем привет
Я родную лягушку поменял на лягушку от делики , слегка перегнул ей крепления и поставил под них пару шайб.
Деликовская при наличии вакума размыкает полуоси, а при его отсутствии(вакума) полуоси всегда замкнуты
Вся переделка заняла 30 минут

Ну и в чем прикол? Что изменилось? Те же клапана,трубки,воздух,вода-которая замерзает!!!!

marchello писал(а):

Piligrim.kg писал(а):Всем привет
Я родную лягушку поменял на лягушку от делики , слегка перегнул ей крепления и поставил под них пару шайб.
Деликовская при наличии вакума размыкает полуоси, а при его отсутствии(вакума) полуоси всегда замкнуты
Вся переделка заняла 30 минут

Ну и в чем прикол? Что изменилось? Те же клапана,трубки,воздух,вода-которая замерзает!!!!

в том и прикол что при отказе клапанов, порваных вакумных шлангов, отсутствие и тово и другово полуоси остаются замкнутые и все работает в штатном режиме и ненужно заморачиваться с лишними тросиками в салоне.
Если пыльник на лягушке целый то вода нестрашна.

P.S. на старексе при наличии вакума полуось замыкается
на делике при наличии вкакума полуось размыкается

А может примерить какое нибудь втягивающее от типа стартера?

bendera73 писал(а):А может примерить какое нибудь втягивающее от типа стартера?

Сначала со своим разберитесь.Дал тебе две темы почитай,там есть все ответы на твой вопросы.Даже на те которые вы будете задавать.

залез снял актуатор .разобрал оказалась порвана мембрана .никто ни пробовал приспособить какую либо мембрану с чего либо ?тросик оставим на потом !на крайний случай .надо попытаться восстановить мембрану .нравиться мне с кнопочки .

Цена нового актуатора 1.5-2 тыра . Поменять максимум 30 минут. Работает годами. В чем проблема ? То же самое с эл.вакуумными клапанами. Если все же неожиданно сломался- кусок веревки/проволоки и в путь.

Есть 3(Три) свободных переходника. Если кому нужны, пишите.

Ну вот и я задумался о переделке.Это получается кнопка на торпеде не нужна уже,а ПП включается с помощью тросика?

VAXTER писал(а):Ну вот и я задумался о переделке.Это получается кнопка на торпеде не нужна уже,а ПП включается с помощью тросика?

Конечно нужна.... а в раздатке чем собираешься включать/выключать ПП?

ааа,вот оно как.Ясно,спасибо.
Тогда получается с кнопки включаем раздатку,все шланги выкидываем и устанавливаем трос на включение моста.
А если сделать мост не отключаемым(тоесть постоянно включенным) и отключать его с помошью ручных хабов,А ПП отсоединять с помощью раздатки?Или это не реально?

Переходники есть свободные у Виталика,смс №18,в этой теме.
Трос бери от Уаз.Надо наити:сделано в СССР.
Будешь сверлить пол,смотри не попади в перемычку под полом.
Включить мост можно и проволочкой,только зачем?
Хабы лучше летом устанавливать,зимой родные заглушки.Проверено.
Перед грязью,снегом,включаю мост-тросиком. Потом когда надо,включаю кнопку.

спасибо Марчел.Буду заниматся как потеплеет!

Если шо звони,помогу.Эстакада есть,100р-час.Только не там где тапочками менялись,в Перово теперь.

VAXTER писал(а):....
А если сделать мост не отключаемым(тоесть постоянно включенным) и отключать его с помошью ручных хабов,А ПП отсоединять с помощью раздатки?Или это не реально?

всё реально!
актуатор (на мосту) снимаешь, разбираешь, переставляешь пружинку из положения "выключать" в положение "включать", собираешь, устанавливаешь актуатор на место, выкидываешь всю систему, относящуюся к вакууму, ездишь и радуешься! (прям как Я)

у меня вообще не было актуатора :))) только хабы хабы . вот тепреичи еще бы с приводом разобраться. в выходные вероятно сварим опытный образец

У меня на актуаторе подходит две труби.При включении 4 вд на одной есть вакуум, а на другой нет. Зачем нужна вторая трубка?И какую роль она играет.