STAREXCLUB.RU

Иногда при включении полного привода, как будто кто-то за задницу держит. При повторном включении все нормально.

Может в первом случае ПП подключается, а во втором - нет!!!

Пока постоянно не эксперементировал. В грязь заезжал, полный привод работает. Но иногда все таки как будто едешь на ручнике.

Вопросы попутно. У всех вэдовых при езде звук как будто подшипник подшумливает? И подвывание заднего моста это нормально?

Ничего подобного не замечал!
Что полный привод, что задний - изменений в "шумности-звучности" не наблюдается!

ПП гремит и грохочет, это факт. И за жопу держит он же. Если не держит - либо тебя глючит, либо оно не включилось.

SergeyV писал(а):Вопросы попутно. У всех вэдовых при езде звук как будто подшипник подшумливает? И подвывание заднего моста это нормально?

Если ты имеешь в виду, что звук "шумящего" подшипника появляется при подключении переднего моста, а при отключении пропадает - то готовься к замене игольчатых подшипников поворотных кулаков. Чем быстрее ты туда залезешь, тем больше шансов обойтись только ими (ну, плюс сальники приводов и упорные шайбы). Если запустить ситуацию - развалившийся игольчатый подшипник быстро износит посадочную поверхность на наружном шрусе, а в запущеннных случаях - еще и разобьет посадочное место в поворотном кулаке.

SergeyV писал(а):И подвывание заднего моста это нормально?

Это не нормально.

Это нормально? При включенном полном приводе когда поворачиваешь или разворачиваешься на сухом асфальте машина сразу тупеет, как-будто ручник натянул, когда выравниваешься все нормально.

Так и должно быть, межосевого дифференциала нет. Не увлекайся этим, раздатка накроется.

Межосевого дифференциала нет на всех хундаях или только на некоторых моделях?

...на наших "рэксах" точно нету, так что 4WD только строго по необходимости- full time, увы, не про наши машины.

SergeyV писал(а):Межосевого дифференциала нет на всех хундаях или только на некоторых моделях?

На санта фе классик есть, хоть и в нетрадиционном исполнении. На остальных нет.

У меня и были такие подозрения. просто хотелось убедиться у собратьев

три месяца спустя

Хелп. В самый неподходящий момент (заехал вдрободан) не включился полный привод, т.е. пониженная включилась нормально, а вот момент на передние колеса куда-то ушел. Еле выехал. Подскажите, куда лезть? 2002г. Может быть есть схемы и электриченские и механические?

Куда лезть: http://www.starexclub.ru/forum/viewtopic.php?f=83&t=744&start=0

Вакуумный переключатель в норме. Проблема следующего характера: На вакуумные "релюшки", расположенные в отсеке двигателя, возле турбины, не приходит 12В. Вопрос в следующем, откуда должно подаваться питание на них. Все предохранители проверил.

И еще очень интересный момент, на блоке предохранителей, расположенный в отсеке двигателя надписи на крышке отличаются от наличия предохранителей, т.е. получается что нет целого ряда предохранителей, и в этом ряду присутствует предохранители HI и LO.Может куда-то в другое место их запихнули?

Просто их либо использовали для других, более нужных цепей, либо вытащили нарочно, чтобы скрыть глючащую систему.
Вставляй новые в соответствии с номиналом, и смотри, что получится

Нет. Ты не понял. Там вобще нет места куда их вставлять. Т.е. на крышке одна схема, а в реалии совсем по другому.

Но это не суть. Полный привод работал нормально. Мне нужна схема, откуда именно идут эти проводки на вакуумные "реле".

Электросхема управления подключением полного привода, 2002-й модельный год (4wd control system - schematic diagram):

Спасибо за схему. Будем копать.

Проблема немножко изменилась: вывел лампочку в салон с соленоидов, загорается, а вакуум не создается, буду копать именно в районе соленоидов.

А где стоит блок управления полным приводом?

Насчет предохранителей, это я ступил. Там просто расшифровка названий.

SergeyV писал(а):А где стоит блок управления полным приводом?

Под водительским, на полу!

Причину нашел. Вся проблема была в клапане односторонней направленности, который стоит возле вакуумнасоса на трубке, идущей к включению полного привода. Заменил на клапан обратки с нашенских машин. Буду пробовать.

Да ну...

Новый прикол. При включении полного привода появляется вой (такого раньше не было) спереди и машина начинает подтупливать.
При выключении привода все остается (и звук и тупость), стоит только полностью остановиться и поехать, как звук пропадает и машина становится резвее. Если не остановиться, то при повороте как будто на полном приводе (как на ручнике).
Пробовал по отдельности, включать кардан без подключения передних валов и отдельно включать передние валы вакуумумом, ничего не происходит, т.е. машина как ехала так и едет.

Все опыты проводились по ровной сухой дороге.

SergeyV писал(а):Причину нашел. Вся проблема была в клапане односторонней направленности, который стоит возле вакуумнасоса на трубке, идущей к включению полного привода. Заменил на клапан обратки с нашенских машин. Буду пробовать.

Да ну - это сарказм. Про бело-зеленый "поплавок" обсуждалось N-ное количество раз. И обычно с него начинают поиск при невключении.
А гул-вой это не полное отключение привода (особенно если это сопряжено с "тупостью" в управлении). Возможно это не отключается отводной электро-пневмо клапан.

Сарказм - это конечно хорошо. Сколько тем перелопатил, не видел обсуждения этого поплавка, или не заметил.

А насчет неполного включения полного привода немножко непонятно. При пробуксовке переднее колесо срабатывает.А вот насчет выключенния привода только после остановки это непонятно, раньше ведь все выключалось нормально. Хотя, когда лазил снизу прыснул ВЭДЭ`шкой на шток подключения полного привода, может его чем нибудь смазать надо?

три дня спустя

Нижний соленоид заржавел и нет прохода воздуха в выключенном состоянии от пневмовключения переднего привода. Вопрос: с чего можно подобрать соленоид?

Вобщем проблема заключается в том, что соленоиды стоят слишком низко и на них происходит попадание воды. Буду переносить выше.

В моем случае заржавел нижний соленоид и не происходило сбрасывание давления при выключении ПП.
Но проблемка еще одна осталась: полный привод выключается только после полной остановки, т.е. кнопкой я его выключил, а машина все еще в нагрузке и при поворотах сильно тупит. Только после остановки все отключается.
Вопрос в следующем: шток включения переднего привода должен чем-нибудь смазываться? Как я писал выше я прыснул туда ВД, может быть поэтому он стал подтупливать?

соленоид я пробил скрепкой и ВД

ещё месяц спустя

Снова подвел полный привод. На этот раз не держалось давление в системе вакуума. Пришлось снять муфту подключения переднего дифференциала. Я был в шоке, все в ржавчине и, естественно надрыв мембраны. Буду заказывать новую. А пока поставил проволочку.

По-моему многие проблемы связаны с водой в системе вауума, которая попадает через вакуумные переключатели, слишком низко они стоят. Как следствие заказал и их. Когда придут, буду ставить выше.

Пока ты не созреешь на решение на букву "Х" - будешь с пользой проводить время примерно так:



ЗЫ. И заметь, почтеннейший полицейский еще удачно растележился - поев мяса, на солнышке, на ровной земле, да на подстилке.. А вот когда снега по фары - реанимировать полный привод не так приятно..