STAREXCLUB.RU

Господа, потек сальник раздатки, задний. Не так чтоб уж лилось, но постоянно висит капля, уровень не убегает. После длительных переездов на большой скорости появляется пятнышко на асфальте, а "по городу" не текёт . Подскажите процесс замены и что лучше на разу менять. А вот еще, вибраций и шумов посторонних не наблюдается.

Да вроде, ничего сложного. Снимаем кардан, выковыриваем старый, ставим новый, вешаем кардан и вперед.

Кардан метишь и обратно по меткам ставишь

Кардан не балансируют совместно с раздаткой и редуктором :)

А что насчет подшипника, люфт... или при таких симптомах подшипник живой и не заморачиватся с этим.

Подергай выходной вал раздатки вверх-вниз, вправо-влево, вперед-назад, если сильно не люфтит, то все хорошо, катайся.

serg66 писал(а):Кардан не балансируют совместно с раздаткой и редуктором :)

Знаю. Это чисто для перестраховки, чтоб потом не мучали сомнения, если где то появится какая то вибрация

serg66 писал(а):Подергай выходной вал раздатки вверх-вниз, вправо-влево, вперед-назад, если сильно не люфтит, то все хорошо, катайся.

А если капитально люфтит, но сальник не течет? Менять весь хвостовик раздатки?

И так операция выполнена! Если рассматривать только замену сальника то работы часа на полтора.
Совместно с сальником были заменены крестовины(одну пришлось разрезать) заменен подвесной и реанимирован шрус. на все часов 10 работы(воскр день + понед вечер)Итог: работа привода стала мягкой без шумов и лязганий.
П.С Лязг и удары, якобы в мосту, оказались в шрусе было разбито шлицевое соединение ШРУС на "длинном" кардане, вылечилось Loctite-ом №660. Редуктор моста в норме.

chernikov писал(а):П.С Лязг и удары, якобы в мосту, оказались в шрусе было разбито шлицевое соединение ШРУС на "длинном" кардане, вылечилось Loctite-ом №660. Редуктор моста в норме.

Ээээ.. шлицевое соединение - оно ж на то и шлицевое, чтоб подвижным быть. Зачем же туда локтайт?

Норм все будет, опыт ужо есть в таких вещах, вал "спиртуется" и на него наноситься "бадяга", а ответная часть на ШРУСе наоборот смазывается тонким слоем маслица или просто вовсе не обезжиривается. Подвижность восстановиться апосля . Главное дать встать клею и не торопиться с установкой.

Потекли сальники раздатки . То ли dexron 3 оказался не dexron 3 , то ли сальникам , то ли подшипникам время пришло. Подскажите пожалуйста размеры подшипников раздатки 47313 4В000 , 47381 4В000 , 47382 4В000.

две недели спустя

Сам спросил, сам отвечаю. Геометрические размеры подшипников РПК для подбора . Приводной вал переднего кардана: Перед 62х35х14 (47313 4В000) , Зад 62х30х16 (47381 4В000). Привод заднего кардана : Зад 65х32х17 (47382 4В000).

Советую тем кто разобрал РПК (Раздаточно Понижающая Коробка) заменить трубку идущую от фильтра-заборника к масляному насосу (47302 4В000) на более жесткую , например "кислородную", и короче оригинальной на 3 мм.. Тем самым уберется стук по корпусу РПК издаваемый отливом насоса

А я было подумал, что это какой отдельный узел в раздатке!

У меня тоже побежал сальник хвостовика раздаточной коробки. Добрые люди подсказали оригинальный номер сальника 473924B000.
Сняв свой я сделал замеры 52х40х9. В магазине я подобрал сальник размерами 52х40х7, он был от honda, но такие же бывают и на nissan примьера sunny стоят на передней крышки коленвала двигателя. Установил на свою машину все нормально пока не течет. Сразу же заменил крестовину, немножко болталась, как обычно поставил от газели с родными со своими стопорами работа. Заняла минут 40 не больше .