Постоянно горит HI и LOW, моторчик ПП спит. Неисправности.

[MikeGF]

у меня тоже порядка 3Ом. В принципе - вполне рабочее сопротивление. В смысле, 4А, 48Вт Для устройства - не много.

[Семён]

Спасибо, успокоил. Просто щелчка я не слышу при переключении. А иногда лампочки всё-таки гаснут и при нажатии нужного положения клавиши включается соответствующая лампочка, но как-то через раз. Иногда лампы погаснут, включишь 4WD загорится HI, а чаще опять обе загораются, поэтому, когда загорается HI, я не рискую включать LO из-за опасения остаться на "понижайке".

[MikeGF]

Никакого спокойствия. У меня система не работает. В начале 1 день так же глючило. Потом загорелись обе лампы и я в тупике т.к. все прозванивается, только с этим соленоидом непонятки.

[Семён]

Тогда можно попытаться проверить датчик скорости на раздатке. Соленоид притягивает такую штуку: 47346-4B000 в ней есть 4 прорези по бокам, которые совпадают с датчиком скорости. Датчик этот похож на постоянный магнит, а соленоид создаёт магнитное поле. Я полагаю, что если через небольшое количество секунд магнитное поле на датчике не изменилось из-за вращения 47346-4B000 т.е. совмещения прорезей с датчиком, БУР позволяет переключится на LO. А если датчик не исправен, то и маг. поля он не видит никакого и указывает на неисправность. В моём случае БУР включает 4WD но лампочки горят. Хочу попробовать снять датчик и сунуть в дырку в раздатке датчик положения маховика коленвала от какой нибудь нашей инжекторной машинки. Возможно я пишу полный бред, а вдруг прокатит? http://f.ssangyongclub.ru/index.php?topic=1828.255 Здесь такие-же битвы, правда собрали блок на релюшках.

[MikeGF]

Ленинградец знает сопротивление, но молчит :(
На раздатке TOD оно как раз 2-3Ом, но там смысл другой.

[Семён]

В любом случае датчик скорости (не спидометра) и соленоид завязаны друг с другом в одну систему. Знать бы наверняка принцип работы датчика. Скорее всего это электромагнитный датчик (Чувствительный элемент датчика включает намагниченный сердечник и обмотку из медного провода на изолированной катушке.) Сомневаюсь, что используется датчик ХОЛЛА и вряд ли его можно прозвонить тестером.

[MikeGF]

наткнулся на форум китайцев. у них дохнет именно датчик. Так вместо него вешают сопротивление 300-500 Ом и работает без него, правда нет защиты от включения 4Lo на ходу. Датчик там по сути катушка в которой возникают колебания, если вал крутится.
У меня датчик звонится 270 Ом где-то.

[Семён]

На форуме Ssang Yong - Musso тоже воткнули сопротивление 1,5 кОм и всё заработало, правда тоже нет защиты от вкл. LO на ходу. Ещё можно диск "троллейбуса" изготовить из текстолита. У них моторчик такой-же.

[MikeGF]

кстати, заметил - у китайцев диск троллейбуса такойже по рисунку контактов. :)
У меня троллейбус звонится правильно.
А мотор на муссо "такой-же" - это значит подходит или смысловой аналог?
просто в семье еще и муссо имеется.

[Семён]

7cbf44ad52a8.jpg

Здесь http://f.ssangyongclub.ru/index.php?topic=1828.210. , ещё вроде такой-же у эксплорер 91-94. Судя по фото: близнецы-братья, говорят и контакты одинаковые.Вспомнил только-что: на нашей раздатке есть наклейка, где написано про патент USA. Понятно стало, почему на Форде такой-же моторчик. Если у Вас есть Муссо, вам проще. Может быть там тоже такая-же раздатка стоит? По крайней мере если такой-же моторчик, то и датчик и соленоид могут быть одинаковыми. Если полезете под Муссо, замерьте пожалуйста сопр. на датчике и соленоиде. Очень интересен результат. Снял свой датчик, померил: 9-10 кОм.

[Семён]

Не понравилось мне такое сопротивление, которое со временем к тому-же росло. Аккуратненько распилил ножовочкой там, откуда шли провода. Один(зелёный) был окислен. Теперь стабильно 7,8 кОм. Выставляю цифровой на 2000 кОм и ножовочное полотно резко прижимаю к металлическому наконечнику датчика и сопротивление резко возрастает, после отрыва полотна резко падает. К сожалению нет под рукой стрелочного тестера, там нагляднее было бы видно. Значит датчик электромагнитный и просто проводок был "тухлый". Осталось восстановить прежнюю форму отрезанной пластмассы. Сделаю, поставлю и отпишусь о результате.

[Семён]

датчик восстановил вроде, к машине приладил. А как горели лампочки, так и горят. Зато с соленоидом разобрался. Картина такая: провод от соленоида у меня разорван (иначе датчик не снять) смотал скрутку приложил туда + , на корпус - . Посадил жену щёлкать клавишей. При 4HI приходит 10 в.,моторчик жужжит, при 2 WD моторчик жужжит назад, через 1-2 секунды слышен щелчок из раздатки и напряжение 0. Это я всё прекрасно слышу внизу. При разрыве провода соленоида моторчик не крутит вообще. Пробовал разрывать дважды: сначала разорвал провод, а жена тыкала клавишей (моторчик молчит: не жужжит и не крутит). Прикрутил провод - результат такой-же, пока не перезагрузишь зажигание. Поставил на 4WD и разорвал провод: назад моторчик уже не вернулся с клавиши после присоединения провода . Пришлось выкл., затем вкл. зажигание , после этого моторчик вернулся на исходную. Вывод: между соленоидом и датчиком не не такая уж крепкая дружба, как я ошибочно предполагал (повторял все свои эксперименты как со вставленным датчиком в раздатку, так и без оного - результат не менялся), скорее с моторчиком дружит соленоид крепче - если соленоид в обрыве, моторчик мёртвый. Напрашивается вопрос об обмане датчика. Завтра буду пробовать приляпать сопротивление (думаю пробовать переменным резистором до 2 кОм.)взамен датчика. Не поможет, будем копать глубже. О выводах буду сообщать по мере поступления результатов. Предлагайте Ваши соображения пожалуйста. Например меня очень интересуют следующие параметры с рабочей машины: сопротивление соленоида и датчика скорости на раздатке.

[Семён]

Излагаю следующие выводы: вместо датчика вставил резистор на 1500 Ом, лампочки погасли и всё заработало прекрасно. Моторчик крутит, лампочки работают в штатном режиме - всё замечательно, но недостаточно для нормы. Вывод: кирдык датчику. Купил ВАЗовский положения коленвала за 185 р., будем думать о "колхозе". Смотрите и сравнивайте. Что-то не все фото грузятся.

[serg66]

очень интересно, слежу за темой.

[Семён]

Начинаю "колхозить" будет ещё интересней, если всё получится. Подключил ВАЗовский датчик к проводам "на воздухе" , прокатился у гаража. Всё работает как надо. Ничего не горит лишнего, перекл. работает, понижайка тоже. Осталось придумать как его запихать в раздатку, прийдётся из двух делать один, т.е. на магнит родного ставить ВАЗ. катушку, но диаметр магнита вн. у ВАЗ меньше., если позволит катушка увеличить диаметр будет всё в ажуре.

[Семён]

Не вышло ничего сегодня. Причина: у ВАЗ. катушки вн. диаметр 4,5 мм., а у нашего штока 6+ ещё 1мм. на насечку, короче загубил я ВАЗ катушку. Есть идея намотать провод на родной шток.

[Семён]

Не нашел подходящий провод, разобрал какой-то трансформатор блока питания от какой-то уже на помойке технике,помотал . Вышло 80 Ом. Маловато будет, поэтому затею оставил до завтра. Провод нужен тоньше раза в 2-3. Конечно можно было попробовать компенсировать последовательным резистором, но мы не ищем лёгких путей. Колхозить, так по настоящему.

[ArtBug]

Семён, я уже просто с откровенным любопытством слежу за твоей эпопеей.
Спасибо тебе за детальный отчет о каждом действии, правда, спасибо. Молодец! Побольше бы таких :)

[Семён]

PIC_0429.JPG

Сегодня потерпел фиаско. Мотал провод с катушки динамика, но провод очень тонкий или руки кривые. Рвался без конца. Намотка не удалась, но кривых рук я не опускаю, буду искать проводок потолще. Появился спортивный азарт. Есть вариант расковырять ещё какой-нибудь датчик сугубо из-за катушки, приглядывался сегодня к газовским положения колен, или распред вала (не видно внешне ничего, у колен вала на торце датчика прямоугольная железка, а у распред вала вообще глухой кожух) , но в магазине ведь не дадут поковырять, а купить за 200 р. и поковырять тоже жалко. Если у кого- нибудь есть неработающий газелевский датчик, и возможность разобрать его, прошу померить внутренний диаметр катушки. Вот если бы взамен криво намотанной мной проволоки встала какая-нибудь катушечка, было-бы всё намного проще.Наша: 6х12.5 диаметр 11.5 длина катушки. Самый главный критерий: внутренний диаметр катушки - 6 мм., внешний диаметр датчика 16 мм. в случае если разобрать до голого магнита, форму датчика делать придётся из чего-нибудь (Эпоксидка, холодная сварка, и т. д.), но при этом у нас преимущество в 3 мм., можно использовать эти миллиметры для увеличения числа витков, если провод потолще номинального. Вот такие выводы на сегодня. Завтра будет день, и если будет возможность "ковыряния" продолжим. Конечно можно и в екзист обратится, но жаба давит за кусок магнита, и за катушечку с проводом платить столько: 3 632,79р. срок доставки-2 дня, или 2 693,23р. за 15 дней. Сегодня мной управляет не "ЖАБА" а спортивный интерес.

[Семён]

Замотался я мотать эти провода, смотрите что вышло. Если будет мало придётся
компенсировать резистором (конечно маловато будет, думаю не меньше 100 Ом добавлю.

[Семён]

Подключил эти 217 Ом, нормально, :"мозги" проглотили, покатался у гаража на весу, всё работает, 4WD как HI так и L работают, осталось сварганить корпус датчика. Есть Эпоксидка, и кстати стаканчик, т.е корпус от разломанного ВАЗ датчика, который послужит формой для нового корпуса.

[arival52]

Реально победил "иностранщину", "Левша" прям какой. А если честно то всегда завидую людям у которых такое терпение и энтузиазм.

[Семён]

Я это терпел давным-давно: 4 года, просто не было особой нужды в "понижайке", да и сейчас особенно тоже 4 HI включалась всегда, детская привычка разобрать игрушку и понять как там всё работает победила, да и привычка дурацкая: если есть агрегат, то он должен работать правильно.

[ment73]

... если есть агрегат, то он должен работать правильно.

Золотые слова! Это надо в тему про замену хабов на ручные.

[MikeGF]

Подключил эти 217 Ом, нормально, :"мозги" проглотили, покатался у гаража на весу, всё работает, 4WD как HI так и L работают, осталось сварганить корпус датчика. Есть Эпоксидка, и кстати стаканчик, т.е корпус от разломанного ВАЗ датчика, который послужит формой для нового корпуса.

Ай молодца! Главное, чтоб теперь этой индуктивности хватило БУРу.
Значит у меня этот датчик живой (270 Ом). И соленоид 3 Ом - как у тебя (кстати, щелчок его расслышал?). Но мотор - то БУРом не крутится. Без нагрузки приходят на мотор 8 вольт - мож наводки. Надо будет под нагрузкой померить. Неуж-то у меня сам БУР нкрылся.
Как писал ранее, отдельно от БУР "троллейбус" звонится и мотор крутится.