STAREXCLUB.RU

А вот в доковском файле 4wd3.docx 18 - это просто common return, т.е. общий для троллейбуса.
а вот гдеж тогда второй контакт соленоида? Или он-таки на массу идет?

esprit писал(а):на 23 земля подходит через клапана?

23 не звонил вообще, т.к. с лампочками и мотором бы разобраться. И вообще, у меня судя по расходу топлива(бака хватает км на 400) смутные ощущения, что я с включенным передним редуктором постоянно езжу. Если так, то с пневматикой позже разбираться буду.

PS: все прозвонки делал согласно инструкции http://www.starexclub.ru/forum/viewtopic.php?f=83&t=1007&start=60#p93159

18 общий для "троллейбуса", для соленоида и для датчика скорсти. 4 второй контакт соленоида.

serg66 писал(а):18 общий для "троллейбуса", для соленоида и для датчика скорсти. 4 второй контакт соленоида.

ОК. Следующим этапом надо звонить соленоид снизу, мож common где теряется и коротит на массу (хочется на это надеяться).
Ну и с массой приходящей от 4WD N/S можно пока разобраться. Кстати, на схемке с крышки я ее не нашел, но фотка на 3-й странице должна помочь.

MikeGF писал(а):да, сейчас вообще не горит ни hi ни low, как добился - не пойму.

Когда у меня ничего не горело то просто БУР был конченый. Открой его посмотри. Если точки пайки черные значит гнилые.
Вот тема про мои мучения: Не включается ПП и лампочки тоже не горят
может пригодится.
Удачи.

читал, читал, только у тебя наоборот, сначала ничего не горело, потом, все загорелось после замены :)
я ж говорю - не получилось засечь после чего оно погасло, но, судя по окислам радиатора(корпуса БУР), весьма вероятно, что и внутри там все плохо :(

Не могу найти 4WD N/S реле.
На том месте у меня головной свет.
Стрелочкой пометил, вроде это то, что указал Ленинградец на 3й странице.

Что, мыслей нет, где искать реле?

"перекурил" мануал по части электрики. Реле 4WD встречается только на эл.схеме как E14.
"E" - это значит под капотом.
В описании релюшек такого реле просто нет. где его искать?!

Ну а в продолжении болезни могу сказать, что подгнил жгут проводов приходящий на БУР, т.к. выяснил, что лампочки показывают ошибку только когда этот разъем повернут определенным образом. В штатном же положении ошибок нет и БУР похоже просто не работает.

Присоединяюсь к теме. Тоже горят Hi Lo. Прозвонила по схеме Serg66, никаких отклонений нет, все цепи целые. Моторчик тоже работает, если дать питание напрямую. Но вдруг возник вопрос - может ли быть проблема в датчиках на раздатке (Е77, Е74)? И как их проверить на работоспособность?

И еще вопрос вдогонку - если на выводах из датчика Е73 между синим и зеленым отсутствует сопротивление (коричневый идет на массу, его не рассматриваем), то можно ли считать, что датчик не исправен?

rame писал(а):И еще вопрос вдогонку - если на выводах из датчика Е73 между синим и зеленым отсутствует сопротивление (коричневый идет на массу, его не рассматриваем), то можно ли считать, что датчик не исправен?

А у вас спидометр скорость не показывает? Данный датчик отвечает за показ скорости на спидометре и тестером его так просто скорее всего не проверишь.

Просто думалось, что может Е74 берет на себя эту функцию (определяет скорость вместо Е73). Или это (Е73 и Е74) совершенно разные вещи?

Читаем вдумчиво Re: Постоянно горит HI и LOW

Это вроде бы ясно. Но смущает вот что: в книге по схеме мы видим, что в Е74 идет 3 (три) провода.

А в реале у меня 3 провода идут в первый датчик (то есть в Е73). В а Е74 идет всего 2 провода.

И вот тут вопрос - какой же все-таки датчик идет в блок управления? Тот, что с тремя проводами или с двумя. По книгам ясно, что в БУР идет последний датчик. Но у него всего 2 провода. Это не понятно.

на фото Е74 сверху, он и идет в БУР

Докладываюсь.
Опять горят обе лампы - нашелся потерявшийся + в разъеме БУРа. Без него просто не работал.
Нашлась земля на 14 контакте разъема, но только в положении "N" АКПП. В положении "P" ее нет. Как так?
Ну и все ведет к тому, что оборвался контакт соленоида (4-й вывод разъема) внутри раздатки и коснулся массы с сопротивлением 2-3 Ом.
Пробовал подвешивать в воздухе этот контакт - все равно ошибка. Уж больно не хочется раздатку разбирать...
Хотелось бы для начала сымитировать рабочий соленоид и чтоб БУР сказал, что все ОК. А для этого нужно знать сопротивление соленоида.
Мож кто отважный замеряет?
Rame, все-равно возишься - сколько сопротивление между 4 и 18 контактами разъема (фиршу на E74 одень только)?
Или между Розовым и желтым проводом, приходящих на Е74 и уходящих в раздатку.

Завтра (28.04) измерю, отпишусь. Спасибо за прояснение вопроса с расположением Е73, Е74.

Люди добрые у кого снят моторчик раздатк, померейте размеры треугольного переключателя торчщего из корпуса раздатки.

а почему это я написал Не желтый?
Именно желтый и есть соленоид, розовый - общий.
в общем, это крайние контакты в 3-х контактном E74.
А розовый и средний(коричнево-желтый) показали порядка 270 Ом, хотя это датчик скорости и цифры ни о чем.

И так, по поводу сопротивления между 4 и 18 на БУРе - нет вообще ничего. Так же на датчике сопротивления нет (из чего делаем вывод, что он не исправен). На приходе к датчику Е74 (самый верхний) между желтым и розовым сопротивление 3,63 (если мультиметр стоит на 20k).

18-это розовый, 4 - это желтый (он уходит не к самому E74, а через него прям в раздатку).
если на разъеме датчика сопротивление есть, а в разъеме БУР нет, то у тебя, скорее всего 4-й контакт оборван на разъеме БУР

ну вот так раз на разъеме самого датчика сопротивления нет. если же приставить тестер с двух концов провода 4 (один конец на БУРе, второй на приходе в датчик), сопротивление показывает. следовательно, провод цел. то же с 18м.

тогда я не понял как измерено сопротивление 3.6КОм

rame писал(а):ну вот так раз на разъеме самого датчика сопротивления нет. если же приставить тестер с двух концов провода 4 (один конец на БУРе, второй на приходе в датчик), сопротивление показывает. следовательно, провод цел. то же с 18м.

то ты говоришь, что на разъеме датчика сопротивления нет, то что там 3.6К
я таки не понял где чего нет. Единственное понял, что провода 4 и 18 целы.

То-же постоянно горят HI LO хабы мех. Моторчик включает передок, но не понижайку. При этом лампочки продолжают гореть обе. Соленоид - зто просто электромагнит, одним концом на "массе" авто: прикручен к корпусу раздатки, а на провод, который выходит из раздатки должен приходить +, download/file.php?id=2857&mode=view/04112010415.jpg и при вкл. 4WD он держит муфту, которую подвинула пластмассовая вилка: download/file.php?id=2855&mode=view/04112010413.jpg. Надо снять клемму с тремя проводками один конец тестера на "массу" а второй на проводок, уходящий в раздатку. Что-то я у себя не слышу щелчка соленоида, надо померить сопротивление тоже. Померю - отпишусь. Не поленился, сбегал, померил. Получается у меня замкнуло: 3,2Ом