Итак, движение в Тайланде левостороннее, так что начну с описания автопарка.
Как вы наверное догадались, правостороннее движение + географическое положение этого государства в сумме дают японский автопром.
Более 90% всего автопарка составляют "японцы".Здесь тайцам повезло больше россиян, т.к. их король не страдает коплексами по поводу отсутствия собственного автопрома. По этой причине население не испытывает "прелестей" заградительных пошлин, ездит на достойных авто и покупает их по доступным ценам, берёт в банках кредиты под вменяемые проценты на несколько лет. В общем, в этом они, в отличии от нас, "белые люди"
. Старые машины (лет 7-10-ти) на улицах встречаются не часто и их доля в автопарке Тайланда очень скромна. Как мне показалось, бОльшая часть машин - новые (до 5 лет).Если по маркам, то бесспорным лидером являются авто марки Тайота, следом идут ниссаны, исудзу, судзуки и, где-то замыкают список мицубиси и мазда. Машины, последней марки, к моему удивлению, лично мне встречались очень редко, почти как европейских марок. Если уж упомянул европейцев, то чаще всего видел вольво и мерседесы. При этом, прошу заметить, за всё моё время пребывания в Тайланде, не удалось увидеть ни одной машины с левым расположением руля, в том числе все мерседесы, вольво и даже сааб были с правым рулём...
Теперь о моделях машин.
Самыми популярными и наверное многочисленными видами машин у местного населения являются пикапы (или траки, как их именуют американцы).
Их можно видеть всюду и перевозящих чьё-то семейство в полном составе с кучей скарба и забитыми товарами или пассажирами. Это у нас, если в документах на машину написано, что она грузовая, то в кузове упаси вас бог перевозить пассажира или вы возмёте на 1 пассажира больше, чем указано мест. В Тайладде с этим проще - там просто пофигу всем, что там написано о типе транспортного средства и сколько там производителем предусмотрено пассажирских мест. Сколько в кузов поместится пассажиров, столько и едет. Если мало места, едут стоя. Само собой, ни о каких ремнях безопасности речи не идет, особенно, когда в кузовах пикапов часто просто не предусмотрена даже скамейка...
Самым массовым и доступным видом транспорта для населения являются мотобайки и скутеры. Их везде просто огромное кол-во.
Ездят на них все от стариков до детей по одному, вдвоём втроём, вчетвером, с собаками, кошками, товарами и покупками в любое время суток... Пункты проката есть буквально везде, без преувеличения объявления об услугах проката и стоящие скутеры встречаются на улицах через каждые 15-20 метров, т.е. практически у каждой постройки, лавки, магазинчика, гостинной и т.п. Стоит это удовольствие примерно 200-250 бат в день (1 бат = примерно 90 российских копеек).
продолжение следует...
и напрочь забыл о фотоаппарате...
Как-то на улице заметил микрик от Киа, это Преджио - аналог японского же мазда Бонго. Руль был справа. 
. Какая-нибудь второстепенная дорога в Тайланде, может оказаться куда качественнее, чем иные трассы федерального значения в России. В самом Пхукете мне удалось найти одну раздолбанную дорогу, но она находилась в районе новостроек, где ещё только шло строительство. К моему удивлению асфальтовые или бетонные дороги есть везде, даже в любой деревне и до неё, везде, где живут или работают люди. Это только у нас, даже в московской области, дороги до половины деревень раздолбанные грунтовки, как и в самих деревнях. По причине развитой и качественной дорожной сети + всегда тёплого климата, машины 4WD в Тайланде не востребованы, мало их. "Месить" им там нечего, и разного рода вседорожники не имеют характерных следов брызг от грязи и глины на корпусе и бамперах, а колёсные диски и резина чистые. 
. Они просто делают то, что уже изобретено и проверено временем (зачем тратить время и деньги на второе изобретение велосипеда?). По качеству к авто, лично у меня, нет никаких замечаний, всё на "уровне". 
И получается, надо сказать, это у них (тайских гаишников), очень эффективно и эффектно. Эффектно от того, что работая, такой гаишник напоминает терминатора... Нет не злой и беспощадный, а действующий уверенно и профессионально - все движения и жесты чёткие и выверенные, никакого намёка на расхлябанность, фамильярность и лень. Никаких сигарет в зубах и характерного для наших праздно прогуливающихся в ожидании очередной жертвы гаишников вращения или помахивания жезлом. Все движения жезлом только для регулирования автопотока. Внешний вид - аккуратен, подтянут (никакой "мазоли-живота" 
), в строгой форме и большим пистолетом или револьвером в кабуре на поясе. Часто лицо закрыто повязкой (как в у ковбоях в фильмах про дикий запад), что придаёт всей картине ещё более завораживающее зрелище. Эх... зря не сфоткал... 
Видимо по этому тайцы никак не реагируют на разные манёвры друг друга на дороге, из-за которых у нас вспыхивают разборки с элементами рукопашного боя или стрельбой.
то оштрафуют бат на 300 (около 300 руб.) 
Китай?!
