STAREXCLUB.RU

Как влияет увеличенный(нестандартный) размер шин на расход топлива, устойчивость, управляемость, динамику, ресурс узлов и агрегатов?

Я прям стесняюсь спросить, что же там у вас называют бубликами. Если то, что я думаю, то бери с маком.

Galaxy писал(а):Как влияет увеличенный(нестандартный) размер шин на расход топлива, устойчивость, управляемость, динамику, ресурс узлов и агрегатов?

Отрицательно.

Не согласен! На УСТОЙЧИВОСТЬ - положительно.

ment73 писал(а):Не согласен!

+1
Есть как минусы, так и плюсы!
Плюсов вижу даже больше, поэтому минусами можно пренебречь!!

ment73 писал(а):Не согласен! На УСТОЙЧИВОСТЬ - положительно.

Какую устойчивость почтеннейший полицейский имеет в виду? Продольную, поперечную или боковую?

Затаилсо, оборотень ))
Ладно, предположу, что поперечную - это наиболее вероятно.
Возьмем самый распространенный в нашей палате случай - установка 235/75R15 от 4wd вместо 205/70R15 на 2wd.
Рассчитай, пожалуйста, угол поперечной устойчивости для этих случаев, и выложи результат.

Ленинградец писал(а):Затаилсо, оборотень ))
Ладно, предположу, что поперечную - это наиболее вероятно.
Возьмем самый распространенный в нашей палате случай - установка 235/75R15 от 4wd вместо 205/70R15 на 2wd.
Рассчитай, пожалуйста, угол поперечной устойчивости для этих случаев, и выложи результат.

Жоска
Пожелей мосх человека, гривастое ты жывотное

На самом деле, ничего жесткого нет. У меня это заняло две с половиной минуты (вместе с поиском необходимых параметров)

Увеличивая ширину протектора автошины, мы имеем большее пятно контакта с дорожным покрытием, что, безусловно, положительно, скажется на устойчивости и управляемости автомобиля, но увеличенной поверхности авторезины придется бороться с большим количеством воды,вытесняемым из пятна контакта. Снижение высоты профиля также придаст остроты руля и точности управления за счет меньшей амплитуды «складывания» автошины в повороте. Но каждая неровность или кочка на поверхности дороги будет ощущаться в салоне авто сильнее, и чем ниже профиль, тем сильнее вибрации будут передаваться в салон, так как амортизационная способность авторезины снижается вместе с высотой профиля.

Но мы с Вами, уважаемый "лонжероноотрывальщик", обсуждаем не уСТОйчивость авто к качению сползанию и т.д, а просто уСТОйчивость (состояние покоя). И она безусловно выше при бОльших колесах.

Такая же песня как и с внедорожной резиной...единого мнения быть не может,всё зависит от места эксплуатации конкректной резины и само сабой прокладки между рулём и сиденьем...По большому счёту резину надо менять по условиям дороги какая дорога такая и резина...я так думаю и значит комплектов колёс должно быть больше чем просто лето или зима,так будет правильней...но хлопотней конечно же,но ведь и мы обувь меняем если играем в футбол или идём на рыбалку ...

ment73 писал(а):просто уСТОйчивость (состояние покоя).

"просто устойчивость в состоянии покоя" - это в гараже, что ли? Или этот таинственный параметр действует только для патрульных автомобилей, окрашенных с использованием специальных цветографических схем?

Получается основной плюс - это гламурнинький вид во время безмятежного покоя?

Galaxy писал(а):Получается основной плюс - это гламурнинький вид во время безмятежного покоя?

Ну почему же. Есть плюс. Проходимость называется. Но про нее ты не спрашивал

подскажите станет на старекс резина 225/70 на 16

Езжу на 225/65 R16, проехал уже 25 тыс, на них, на подвеску отрицательно никак не сказывается, единственный минус машина быстро пачкается.

у меня стоит вообще 245\70 р16 на 4вд 07г

У нас есть люди на 4wd, которые влындили себе 265/70R16, и я лично знаю двоих, которые вкрячили 31x10.5 R15, без доработок (кроме удаления передних брызговиков).

Я точно не просчитывал, но сдается мне, что кроме брызговиков еще и диски с меньшим вылетом надо ставить, чтоб лонжерон не притирало в поворотах. На следующей неделе примерю на дисках 7 дюймов с вылетом -5, будет ли тереть по лонжерону и откроется ли сдвижная дверь:)))

К этой зиме поставил себе Hankook 225/75 15, шипы. На штатное литье. Очень доволен.

Зиму катаю на 265/75/R15 Ползает без намеков на трудности) Брызговики удалил.

pr0ride писал(а):Зиму катаю на 265/75/R15 Ползает без намеков на трудности) Брызговики удалил.

Странный выбор на зиму.Вообще то на зиму поуже нужно подбирать.

Очень спорный вопрос ,так как законы физики никто не отменял (чем больше пятно контакта тем лучше тягово-сцепные характеристики, а следовательно и торможение). Могут возрозить что увеличивается сопротивление качению не спорю но это относится к расходу горючки а не к безопасности на дороге.

AlexeyBMD писал(а):Очень спорный вопрос ,так как законы физики никто не отменял (чем больше пятно контакта тем лучше тягово-сцепные характеристики, а следовательно и торможение). Могут возрозить что увеличивается сопротивление качению не спорю но это относится к расходу горючки а не к безопасности на дороге.

Вот именно,что никто не отменял!Цитата:

"Какие должны быть размеры зимних шин?


Размеры зимних шин (впрочем как и летних) лучше выбирать из тех, что рекомендованы авто производителем. Если брать намного больше по ширине, то пятно контакта колеса с дорогой увеличится, при этом масса автомобиля распределится таким образом, что сцепление шины с поверхностью дороги уменьшится.
Если уже не оказалось необходимого размера, то лучше выбрать немногим меньшую по ширине модель зимних шин, но при этом большую по высоте профиля. "

К этой зиме поставил себе Hankook 225/75 15, шипы. На штатное литье. Очень доволен. kolarkoff И как тебе на такой резинке? хочу себе на следующую зиму такой размер купить но только маршал или кумхо но только цешку, побаиваюсь что передние арки будет цеплять. на т-4 такие стоят очень хорошо гребут , слякость и лед держат.