STAREXCLUB.RU

Цветовая маркировка и размеры шатунных вкладышей D4CB (connecting rod bearing color mark & thickness D4CB engine):

STD A: цвет метки - красный, размер: 1.497 - 1.500 mm
STD B: цвет метки - синий, размер: 1.494 - 1.497 mm
STD C: цвет метки - без цвета, размер: 1.491 - 1.494 mm
STD D: цвет метки - желтый, размер: 1.488 - 1.491 mm
STD E: цвет метки - зеленый, размер: 1.485 - 1.488 mm


Цветовая маркировка коренных вкладышей D4CB (crankshaft main bearing color mark & thickness D4CB engine):

Красный (Red): 1.997 - 2.000 мм
Синий (Blue): 1.994 - 1.997 мм
Бесцветный (None): 1.991 - 1.994 мм
Желтый (Yellow): 1.988 - 1.991 мм
Зеленый (Green): 1.985 - 1.988 мм

Зазор коренных и шатунных вкладышей D4CB (connecting rod bearing oil clearance & main crankshaft bearing oil clearance D4CB) - 0.024-0.042mm

В связи с большим количеством вопросов в личку разъясняю последовательность действий при замене коленвала на новый

1. Заказываем новый оригинальный коленвал

2. После получения коленвала считываем с него метки, которые должны выглядеть так:


В случае отсутствия меток на коленвалу возвращаем его продавцу и заказываем новый у другого продавца

3. Коренные вкладыши (для каждой шейки отдельно) подбираются исходя из меток на новом коленвалу


и меток на блоке цилиндров


Соответственно, в оригинальном каталоге запчастей есть пять вариантов коренных вкладышей, отличающихся цветом:


4. Шатунные вкладыши (для каждого шатуна отдельно) подбираются исходя из меток на каждом шатуне (буква)


и меток на новом коленвалу (цифра от одного до трех, цифр всего четыре, для каждой шатунной шейки индивидуально - читаем код слева направо, указаны метки для шеек начиная с первой)


Соответственно, в оригинальном каталоге запчастей есть пять вариантов шатунных вкладышей, отличающихся цветом:


5. Заказываем подобранные по меткам (по конкретному вин-коду!) коренные и шатунные вкладыши

Номера деталей подбираются по запросу в соответствующей теме

Всё понятно! Меняю коленвал, Как починюсь, отпишу что лучше и выгоднее менять коленвал или купить блок всборе 75000 руб. Спасибо за подробное объяснение, фото Ленинградцу!

-Шустрый-

Поверьте , новый блок это почти новый двигатель. Замена коленвала , это гемор на несколько месяцев и непрогнозируемый результат. Стоимость работы почти одинакова

Здравствуйте, поменял коленвал. Запчасти + ремонт обошлись около 60 000 рублей. Обкатал его до 100 км/ч. не "насилуя" =) Проехал 2800 км. Сейчас поменяю масло, и полечу!!! Спасибо форум, за то что ты есть! =)

Вот сижу и ломаю голову в таблицах.
1. На шатунах у меня везде "А"-пришли мне заказом с красной меткой. Вроде правильно. На коленвалу цифры 2112.....???? Те пришли или нет?
2. Теперь о коренных: мне опять отправили все с красной меткой. На коленвалу ВССВС, а на блоке ВСВВС.....какжется не те. Какие тогда нужно. Парни-подскажите.....Типа: На первый-красный, на второй-синий...и т.д.

Шатунные вкладыши:
1) Жёлтый
2) Зелёный
3) Зелёный
4) Жёлтый

Коренные вкладыши:
1) Бесцветный
2) Красный
3) Синий
4) Бесцветный
5) Красный

Подскажите какие мне заказать по моей аббревиатуре?

А если у меня на шатунах буква "А"-это не красные?

Точно 100% Вверху таблица 1.соотношение шатунов к колену и 3.колена к блоку. Шатуны бывают А,В,С. На колене номер 2112 на твоём и шатуны группы А. Не парься всё правильно это точно.
блок ВСВВС
кол. ВССВС
№3 табличка. вверху. Смотри сам, там цвета на английском языке.

Все. Понял. Как в таблице умножения по принципу.

Доброго всем времени суток! На форуме зарегистрирован уже давно но написать решился только сейчас. Помогите пожалуйста немогу разобратся с таьлицами. Уменя шатуны групы В, блок ССССС, а коленвал 1111N BBCAB. Сталобыть коренные 1)синий 2) синий 3)красный 4 ) безцвета 5) синий, а шатунные все 4 жёлтые? И есле можно то оригинальные номера на вкладыши.

Со вкладышами всё правильно, номера в другой теме узнай. Нужны номера деталей.

taxi602 писал(а):Доброго всем времени суток! На форуме зарегистрирован уже давно но написать решился только сейчас. Помогите пожалуйста немогу разобратся с таьлицами. Уменя шатуны групы В, блок ССССС, а коленвал 1111N BBCAB. Сталобыть коренные 1)синий 2) синий 3)красный 4 ) безцвета 5) синий, а шатунные все 4 жёлтые? И есле можно то оригинальные номера на вкладыши.

посмотри на http://www.elcats.ru/
номера вкладышей там нормальные

Уважаемый Ленинградец!
Вопрос такой (если нужно - перенаправте)!
Если я возьму блок D4CB SHORT (трудно заниматься капиталкой ДВС со всеми подходами - как выше уже сказано на посте, мастерам показал - репу зачесали), маховик в комплектацию идет, или необходимо свой прикручивать? (а как же балансировка колено-маховик? или я уже давненько отстал от цивилизации?)

Да и в магазинах тоже репу чешут, интересно как у нас в Сыктывкаре ремонтируют ДВС D4CB от соренто, портеров, грандов? Конечно их не так уж и много, но есть!

короткий блок идет без маховика
колено с маховиком если и балансируется, то только на заводе при первоначальной сборке двигателя
в эксплуатации же при замене колена или маховика никто их вместе не балансирует

и эта.. если у тебя провернуло вкладыши из-за масляного голодания - найди причину исчезновения давления масла, прежде чем ставить новый блок. иначе история повторится

Ленинградец писал(а):короткий блок идет без маховика
колено с маховиком если и балансируется, то только на заводе при первоначальной сборке двигателя
в эксплуатации же при замене колена или маховика никто их вместе не балансирует

И результаты наверно не заставляют себя ждать!?
Как тогда быть?

просто прикрути родной маховик к новому колену, и не заморачивайся
никаких отрицательных результатов не будет

Предстоит подбор вкладышей. Согласен,что по меткам получается оптимальный зазор. Но если на все плюнуть, даже в наихудшем варианте нельзя выпрыгнуть за допуск во вкладышах установленный заводом изготовителем.Взять самое большое отверстие в блоке, самый меньший диаметр шейки и самый тонкий вкладыш, зазор получается 0,034-0,066.

Уважаемый Ленинградец! Сейчас наш моторист занят заменой коленвала на D4CB. Нам прислали уже коленвал с подобранными вкладышами. С коренными вопросов не возникло, а вот с шатунными проблема. На коленвалу цифры 2221, на шатунах ВАВВ. вкладыши прислали , всего 4 коробочки по 2 вкладыша. две синие коробочки с номером 23060 4А933с желтыми метками и две коробочки белые 23060 4 А932.без цветных меток, моторист чешет репу. Можешь нам растолковать, куда какой вкладыш сунуть? А то таблица не понятно, на английском

2 Ленинградец Я так понимаю что подбор вкладышей происходит только к новому валу? При проточке КВ все происходит проще? Или так же не все просто? И благодарю за Ваше терпение к "чайникам"!

Коленвал на D4CB НЕ ТОЧИТСЯ!!! Ремонтных вкладышей НЕ СУЩЕСТВУЕТ!!! Покупается НОВЫЙ коленвал и далее согласно инструкции выше...

Полностью поддерживаю.Завтра Frill отправит мне коленвал и вкладыши ,буду собирать свой движок.

Не стоит так категорично... Есть ремонтные вкладыши +0,25 Вал проточили и собрали мотор, пробег после ремонта 20000км. Пока полет нормальный. Точили и корень и шатун. Причина - клин шатуна на 2 и 3 цилиндре, причина - загрязнение маслозаборника и масляное голодание... Дальше будем наблюдать.

Номера вкладышей и где куплено в студию.Оччччень уж интересное это выражение: Есть ремонтные вкладыши +0,25 Вал проточили и собрали мотор, пробег после ремонта 20000км. Пока полет нормальный.

Заказывали в Симферополе в магазине, шли они по моему из Ростова-на Дону... Вал из мотора вынять для фото? Коробки давно в мусоре... Шатуны брали точно оригинальные, а вот вкладыши не помню... У нас тут качели с операторами сотовой связи, телефоны поотключались. В ближайшие дни буду в Симферополе и обязательно узнаю все, наверняка у них заказ сохранился... Ах да, еще станочник вал не точил пока не пришли коренные вкладыши, ибо среднюю шейку он подгонял под вкладыш...