STAREXCLUB.RU

Кузов A1 (Starex до 2007 модельного года)

цепь верхняя - 243514A020
успокоитель верхний_1 - 243874A030
успокоитель верхний_2 - 243864A030
натяжитель верхний - 243804A030
направляющая верхняя - 243884A030

цепь средняя - 243614A020
успокоитель средний - 243764A030
натяжитель средний - 243704A030
направляющая средняя - 243774A030

цепь нижняя - 233514A020
успокоитель нижний - 243774A030
натяжитель нижний - 233604A030
направляющая нижняя - 233674A030

Кузов А1 это какой?

Вверху страницы картинка с тремя автобусами
Те два, что справа - это A1
Тот, что слева - это TQ

Доброго дня. Хочу внести смуту по теме о ходимости цепей.
1. 90% из описанных случаев обрыв цепи происходил на сравнительно свежих машинах - после 2006 г.в. и с небольшим общим пробегом до 100-140т.км., по остальным 10% ясно что машины сравнительно старые и пробег на момент поломки не описан (возможно он очень большой).
2. Если смотреть по каталогу: у машин выпуска до 06.2005 модельного года установлен ряд выше указанных деталей с окончанием на 020, а на машинах более молодых (в том числе и на Н-1 в новом кузове) все номера, кроме собственно цепей, оканчиваются на 030.
3. Стоимость деталей *****-**020 на 30-100% больше деталей *****-**030

Напрашивается вывод, что в 2005г конструкторы изменили что-то в этих деталях, что привело к снижению стоимости и собственно ресурса.

Возможно выводы сделанны поспешно и притянуты за уши, поэтому хотелось-бы услышать мнение форумчан, особенно тех которые работают с этими запчастями, по сравнительному качеству данных деталей, и особенно натяжителей цепей

привет нужна помощь незнаю уже что делать на моём хундае при покупке звенела цепь ну уж очень хотелось эту машину т к у нас их практически нет увидел на транзитах 63рег остановил были перекупы послушал думал поменяю цепь без проблем купил за530000 отдал зазамену вместе с з ч 20000 т р поменяли только переднюю после замены вылез другой стук после нагрева щелчок черезкороткий промежуток постоянно обратился в тотже сервис сказали не переживай основную цепь поменяли а осталь ные хрень так ездий чтобы поменять 2 оставшиеся надо снять поддон перед балку опустить движок цена вопроса ущё 35000 да инехотели они особо проехал так уже 20000т км спрашиваю вгороде ни кто особо не понимает как менять цепи да и не хочет говорят геморойно подскажи алгоритм замены если можно ато боюсь эти деятели испортят машину и разведут руками собрался ехать в европу в путешествие поэтому надо чтобы всё работало если есть варианты ремонта в москве подскажи сколько по времени и почём заранее спасибо жду если можно перезвони или смс я перезвоню 89272894311 сергей так быстрее а то я очень долго пишу мало опыта

Блин, как же тяжело читать...
Балку опускать не надо. Это развод.
Менять все три цепи надо ОДНОЗНАЧНО.
А варианты мест для замены в МСК я думаю, что сейчас набросают.

Сергей Пенза писал(а):привет нужна помощь незнаю уже что делать на моём хундае при покупке звенела цепь ну уж очень хотелось эту машину т к у нас их практически нет увидел на транзитах 63рег остановил были перекупы послушал думал поменяю цепь без проблем купил за530000 отдал зазамену вместе с з ч 20000 т р поменяли только переднюю после замены вылез другой стук после нагрева щелчок черезкороткий промежуток постоянно обратился в тотже сервис сказали не переживай основную цепь поменяли а осталь ные хрень так ездий чтобы поменять 2 оставшиеся надо снять поддон перед балку опустить движок цена вопроса ущё 35000 да инехотели они особо проехал так уже 20000т км спрашиваю вгороде ни кто особо не понимает как менять цепи да и не хочет говорят геморойно подскажи алгоритм замены если можно ато боюсь эти деятели испортят машину и разведут руками собрался ехать в европу в путешествие поэтому надо чтобы всё работало если есть варианты ремонта в москве подскажи сколько по времени и почём заранее спасибо жду если можно перезвони или смс я перезвоню 89272894311 сергей так быстрее а то я очень долго пишу мало опыта

одну цепь меняют только для продажи авто.. это дело уже не раз описывали(самому 2месяца назад меняли их),растягиваются все цепи,причем в сантиметрах... и балку не нужно там трогать.. На бегемотах бампер скидывается для доступа,радиаторы,поддон,лобовина и верхняя часть движки.. Времени 2 дня за глаза,при наличии всех запчастей. мне это встало в Красноярске почти 35рублей(это смотря что еще вылезет в процессе,у меня это-шкив коленвала,шланчик на генератор,ремень другой т.к. компрессор кондея на ладан дышал,звездочки старые оставили ),ну и что-то уже было на руках(масло,ремень)..

as43 писал(а):
Напрашивается вывод, что в 2005г конструкторы изменили что-то в этих деталях, что привело к снижению стоимости и собственно ресурса.

Вывод неверный. Даже отпускная стоимость деталей часто никак не связана ни со сложностью, ни с материалоёмкостью, ни тем более с ресурсом. Рассуждать в этом ключе о розничной стоимости, тем более бессмысленно. В офлайновых магазинах одна и таже железяка может скакть по цене в разы. Онлайновые вообще чудеса творят, есть просто фантастические предложения, типа тормозных колодок за 100тыс рублей

Доброго дня всем!
У меня пара вопросов возникло:
1. А звездочки почему никто не меняет?
2. У меня износ по зубьям и не могу нигде номер найти спаренной звезды топливного насоса (маркировка В). Может кто сможет подсказать?
Благодарю.

kiffa55 писал(а):Доброго дня всем!
У меня пара вопросов возникло:
1. А звездочки почему никто не меняет?
2. У меня износ по зубьям и не могу нигде номер найти спаренной звезды топливного насоса (маркировка В). Может кто сможет подсказать?.

Привет!
1.Меняют ,если звёздочки изношены
2.В каталоге идёт единый номер (243354A011).Менеджеру магазина нужно обЪяснить,что подойдёт только "В"(выбито на самой шестерне)...

Я все в эксисте беру - у них по каталогу идет тоже 3 вида...

kiffa55 писал(а):Я все в эксисте беру - у них по каталогу идет тоже 3 вида...

По твоему ВИНу бьётся 243354A011 а по моему -все три:
243354A011
243354A000
243354A021
Е
Но я не знаю букву на своей шестерне.

Ленинградец писал(а):Вверху страницы картинка с тремя автобусами
Те два, что справа - это A1
Тот, что слева - это TQ

Ленинградец ты человек уже я так понял бывалый по старесам,проблема такая,был стук короче капиталка,как мне сказали всё поменяли,до стука были щелчки непонятно где толи с права толи с левой стороны. После ремонта таже ерунда мне сказали это ролики у них их не было потому и трещит,короче заказал,пришли, севодня поменяли все ролики даже на генираторе шкивок. Тотже самый треск и остался,человек одел как у доктора и начал слушать всё, и говорит что это цепь верняя. Каким образом можно определить. Да забыл на холодную ничево не трещит по мере нагревания двигла оно усиливаетса.

Натяжитель парит мозг. imho

Сергёга писал(а):короче капиталка,как мне сказали всё поменяли

что именно меняли? список подетально.
в частности - менялись ли три цепи со всеми натяжителями и успокоителями?

Сергёга писал(а):говорит что это цепь верняя. Каким образом можно определить

Снять крышку верхнюю, посмотреть на натяжение цепи, на состояние натяжителей и успокоителей

Сергёга писал(а):Да забыл на холодную ничево не трещит по мере нагревания двигла оно усиливаетса.

Помимо цепей, еще много что может "трещать". Слушать надо. Покажите двигатель другим дизелистам, если таковые в обозримых окрестностях имеются. И неплохо было бы давление масла манометром проверить. Тем более, после гаражной капиталки - сам Бог велел

привет, машина такая первый раз у меня, пробег 270000тыс., вроде работает тихо без нареканий, но тут специалисты напугали, говорят цепи нужно менять на 250000тыс, подскажи, стоит ли лезти в движок, если он работает чисто, без посторонних шумов, езжу на полусинтетике, масло через 10тыс. меняю.

Лучше "специалистов" поменять.

cek0808 писал(а):пробег 270000тыс., вроде работает тихо без нареканий, но тут специалисты напугали, говорят цепи нужно менять на 250000тыс, подскажи, стоит ли лезти в движок, если он работает чисто, без посторонних шумов

Если посмотреть на статистику обрыва цепей, выложенную на форуме - то ориентировочный интервал для замены нарисуется в районе 120 000 км. Будь у меня D4CB - я бы с таким интервалом привод ГРМ и менял. Цепи плюс все натяжители и успокоители. Звездочки - по необходимости.

Вот и мой черед настал, пробег 93000, появился грохот после холодного запуска. Грохотать там больше нечему, потому взял 15тыр и тут же поехал за комплектом для замены приводных цепей. В цену вошли даже звездочки, которые я сомневался брать, однако взял и понял что брать их надо, даже если старые как новые... Полез я туда в первый раз на этом моторе и потому старался рассчитать время с запасом, но не тут то было, 12 часов куралесил. А бился в основном с зачисткой крышек от герметика а так же в процессе пришлось зачищать и поддон, который приходится снимать из за натяжителя цепи масляного насоса. Больше всего сил забрал болт шкива коленвала, который ну ни как не хотел срываться.. А так же колонул зуб звезды р-вала, ибо их снимать по любому надо, благо не скупился в магазине :) Благо форуму, который предоставляет расположения меток всех трех цепей, никаких сомнений перед запуском не было :) Кстати натяжитель верхней цепи работал на не допустимом пределе, вылез до конца..

pr0ride писал(а):Вот и мой черед настал, пробег 93000, появился грохот после холодного запуска.

Пара вопросов:
1) У Вас 4WD - поддон ДВС вынули без проблем?
2) Каким съёмником снимали звезду ТНВД?
3) Стопорили КВ как?
Спасибо.

День добрый Иван, да полный привод, чтобы открутит поддон не мешает ничего, но для извлечения необходимо опустить стабилизатор открутив его от втулок, проще не бывает.
Звезда ТНВД осталась старой, не увидел смысла в ее замене. А вот с КВ все труднее было, два воротка в шкив по направлению движения и между ними монтажку, другой конец которой я просунул в буксировочный крюк на раме. Срывал силовым воротком с трубой, резьба обычная.

Мне тоже недавно меняли цепи.КВ стопорили длинной головкой,одетой на маховик(для этого под движком есть резино-металлическая заглушка на болтиках).А звёздочку ТНВД снимали съёмником,вот фото

USACH писал(а):Мне тоже недавно меняли цепи.КВ стопорили длинной головкой,одетой на маховик(для этого под движком есть резино-металлическая заглушка на болтиках).

Способ канает только с АКПП, на механике нет болтов крепления гидротрансформатора, чтоб ухватиться.

Чё, принимаю поздравления. Гдето через месяц, после посещения внутренностей ГБЦ, лопнула клапанная крышка.
Похоже это некоторая закономерность, трещина возле заливной горловины. Думаю, есть смысл добавить новую нахлобучку в список запчастей, чтобы не выковыривать форсунки лишний раз.

А крышку ГБЦ снимал с какой целью?