Капиталка D4BB...

[Aorg]

И снова Здравствуйте! В продолжение темы Ремонт D4BB или замена ? . Наездил около трех тысяч,стал дымить после прогрева через щуп и со стороны форсунок в трех местах появились пузырьки выходящих газов. При этом заводился с пол оборота и пока не прогрелся не дымил. В общем решил разбирать.

IMG_20160909_100302.jpg

IMG_20160909_100408.jpg

IMG_20160909_154122.jpg

IMG_20160909_154131.jpg

В общем раскидал двигатель полностью, стал искать "косяки". Нагара на поршнях и клапанах практически не было,что меня удивило, Поршня стандартного размера,хотя перед этим ремонтом менял коленвал-старый уже три раза точили(вкладыши 0,75 ).

IMG_20160909_175743.jpg

IMG_20160909_175805.jpg

Цилиндры без задиров, по верху (до уровня кольца) нагар

IMG_20160909_175922.jpg

,насколько сильная выработка в цилиндре узнаю позже когда отвезу к спецам.

IMG_20160910_124709.jpg

Меня смутило состояние коленвала, на шатунных шейках появились выработки,хотя коренные вроде в порядке. Уж больно быстро-проехал-то три тысячи...

IMG_20160910_124653.jpg

[Aorg]

На распредвале,на третьем цилиндре_ выработка,как будто ролики коромысел заедают, хотя коромысла в порядке.

IMG_20160910_141600.jpg

IMG_20160910_141639.jpg

Еще смущает высота тарелки впускного клапана на четвертом цилиндре...

IMG_20160910_134129.jpg

IMG_20160910_134102.jpg

Пока только смог проверить зазор в кольцах- почти все одинаковые(разница в 0,05), и составляют: первое компрессионное- 0,9 , второе компрессионное- 0,45. Пока приобрел только комплект прокладок

IMG_20160910_142411.jpg

IMG_20160910_142451.jpg

. В понедельник-к мотористам... Вот еще ссылки: https://youtu.be/Nf0jy_xkH94 ,https://youtu.be/yPFFLWtM4zM ,https://youtu.be/XcbgZu1Fpew .

[Aorg]

Вот еще вопрос: почему так быстро появились риски на шатунных шейках?
Вот коренные :

IMG_20160910_191628.jpg

IMG_20160910_191520.jpg

IMG_20160910_191552.jpg

IMG_20160910_191613.jpg

IMG_20160910_191740.jpg

А это шатунные:

IMG_20160910_191643.jpg

IMG_20160910_191700.jpg

IMG_20160910_191711.jpg

IMG_20160910_191723.jpg

Масло лил ZIC,дизель,полусинтетику.

[Новгородец]

Некорректная работа маслянного насоса?

[Aorg]

Все может быть,хотя зазоры вроде в допуске...

[Aorg]

И снова, здравствуйте! два дня назад пришли запчасти:

IMG_20160921_190015.jpg

IMG_20160921_190346.jpg

Закзывал SKF и пришли SKF...только корейские. А корейские AMD на четыре сотки дешевле!!! Также и с ремнями- Dayco- один итальянский, а другой аргентина...Только распредвал какой заказывал, тот и пришел

IMG_20160921_190428.jpg

Вчера блок перегильзовали

IMG_20160923_081502.jpg

Головку шлифанули

IMG_20160923_081536.jpg

IMG_20160923_081546.jpg

Сказали-один клапан прогорел,но меняй все... Накладно однако... Может можно поменять только один,а остальные притереть? Что скажете?

IMG_20160923_081632.jpg

[Новгородец]

Эти металлоизделия почти двадцать лет отработали при высокой температуре и давлении и если делаешь для себя,то конечно же меняй.

[Aorg]

Заказал все новое. Выбрать довольно сложно. Оригинал стоит заоблачно а аналоги Emex или Exist дают не всегда, вот сайт http://proficars.ru/ ,на нем находятся аналоги на наши запчасти,причем если искать по номеру аналога то и emex и exist выдают оригинал!!! В общем на запчасти ушло 23000 рубликов,плюс перегильзовка и шлифовка еще 8500 . Все остальное-сам,ручками. Не так уж и накладно,по сравнению с новыми движками,там ценник на ремонт вообще заоблачный. Хотя я тут интересовался- мой D4BB перебрать просят 52000 ,что тоже не дешево!

[Aorg]

Здраствуйте! Ну,вот наконец забрал головку из"ремонта". Месяц она провела у моториста,правда половину времени потратил на ожидание запчастей. Привез я ему голову с клапанами,через три дня звонит- надо направляющие менять. Заказал,жду шесть дней,привожу. Через три дня заезжаю- не могу направляющие выпрессовать,повезу к токарям вырезать. Еще три дня,звоню- пришлось ,говорит, седла на выпуске менять-стал шарошить они крошится стали, и плюс клапана не те: по VIN стоят с тарелкой 42 мм. а у меня-40 мм. хорошо в емехе возврат оформили. Еще шесть дней ожидания. Головка к тому времени,по словам моториста,уже готова,только клапана притереть и все. Наконец получил я собранную головку,сказали-все хорошо:направляющие новые,клапана,седла на выпуске все прошарошено и притерто. Привез домой и решил керосинчику плеснуть в клапана,для удостоверения. и что-же? Впускные держат,а выпускные все льют!!! Первый и четвертый прям хорошо так,а второй и четвертый мокреют потихоньку. Пипец!! Обратно везти-100 км, да и машины пока нет, может притереть можно? Я понимаю,что поясок в 1-1,5 мм не получится,но все-же... Вот фотки:

IMG_20161109_065253.jpg

IMG_20161109_065307.jpg

IMG_20161109_065322.jpg

IMG_20161109_065344.jpg

IMG_20161109_065107.jpg

IMG_20161109_065127.jpg

Мотористы,посоветуйте!

[Старый]

Совет первый... Постарайтесь не связываться с запчастями от Parts-Mall.

[Nafanja]

Клапана не шуриком или дрелью ли притерали?..

[Aorg]

Отвез другому мотористу.В этот раз похоже получилось как надо...

IMG_20161112_122241.jpg

IMG_20161112_122416.jpg

IMG_20161112_122522.jpg

IMG_20161112_122604.jpg

IMG_20161112_122548.jpg

IMG_20161112_122557.jpg

[Nafanja]

А где следующая серия? ;-)
Чем закончилось, если закончилось?

[Aorg]

Следующая серия))). Собрал головку,на четвертом выпускной клапан немного "просажен" но так было и до ремонта.

IMG_20161112_150217.jpg

Если-бы не на словах а на деле поменяли седла,то этого не было...После сборки примерил головку на блок,замерить зазор.

IMG_20161112_150813.jpg

Прокладка из набора(1,5мм.примерно,микрометра нет а штангелем точнее не измерить( ). Замерил выступ поршня,выступ клапанов,минус углубления в поршне-все срастается... Болты тянул динамометрическим ключом (купил стрелочный за 800 руб.,но он того стоит,что голову тянуть,что коленвал-в общем в хозяйстве очень нужная вещь). Поставил новый распредвал,натяжители и ремни грм(все по меткам),выставил зазоры в клапанах(посоветовали делать 0,2 для начала,после 1000 делать 0,15),поставил генератор,ГУР,радиатор,залил масло и антифриз.Поставил капитально заряженный аккумулятор, и помолясь стал крутить движок. Давление масла появилось секунд через 10-15.Прокручивал двигатель стартером раз 7-8 по 15-20 секунд, давление держалось в пределах 8-12 сек. после остановки стартера.Прокачал прессом форсунки,родные все "льют",заказал распылители... В "загашнике" лежали рабочие форсунки,вроде от Мазды(распылители DNOPD 605),проверил-все в порядке,но давление-150,что для D4BB многовато.Заменить регулировочные шайбы на более тонкие не представилось возможным,за неимением онных, а стачивать пружину на 0,1-0,2мм. я побоялся,есть риск остаться совсем без форсунок... В общем проверил компрессию- все четыре 29,и поставил то,что есть,пока... Завелся движок сразу,первые минут 20 при газовании из трубы валил дым,как из хорошего КАМАЗа,но потом все пропало. Проехал на сегодня 180 км.,движок немного шумноват,надо ставить форсунки с "родным" давлением и регулировать угол впрыска, ТНВД я не трогал но все таки думаю нужно к дизелистам обратиться....Лишь-бы не нарваться на такого-же,как с головкой!)) Ну вот как-то так...P.S. Да,цена вопроса:перегильзовка блока+шлифовка головы-6500р.,поршни,гильзы,кольца-10.200р.,головка: запчасти-13.500р.,за работу одному-6000 и другому-4000р.(но с первого я надеюсь 4000 вытребовать назад). ИТОГО:40.000руб.+свои руки,нервы и т.д.

[Nafanja]

Поздравляшки)))