STAREXCLUB.RU

Так я дефектовал блок, проверка рамовых/коренных подшипников. Для начала промерял коленвал.

Установил на подшипники свинцовый калибр 5мм.

хорошенько обжал

достал и снял размеры

Вот диаметры которые получились. Коренные:
1. 71,05 мм;
2. 71,40 мм;
3. 71,40 мм;
4. 71,25 мм;
5. 71,20 мм.
Комментарии излишни.

А что за свинцовый калибр такой? Яндекс не в теме.

AJIKALLI писал(а):...Яндекс не в теме...

А откуда яндексу знать про старый дедовский метод. Калибр изготавливается самостоятельно и вручную. Тока свинец должен быть без примесей, чтобы помягче.

Тоже интересно,и спешу догадаться,что свинцовые имитаторы показывают некорректность наборов коренных продаваемых под один рем. размер?

Новгородец писал(а):Тоже интересно...

Тогда расскажу. На судоремонте этим способом определяется максимальный диаметр рамового подшипника.

А когда обжимал болтами,то крышка нижняя до упора садилась или просто туго обжал??

стакан2 писал(а):...крышка нижняя до упора садилась...

А иначе как? Всё по штатному.

Добрый вечер. Николай, по сообщению №35 ф.15 и 18, можно подробнее о шпонках. Предстоит замена диска и корзины. Нужно ли запасаться шпонками и болтами. Может еще что-то необходимо?
,

Ctoto писал(а):...№35 ф.15 и 18...запасаться шпонками и болтами...

Нет, шпонки в комплекте были. А вот болты я заказал, так на всякий случай. В общем-то они по длине одинаковые. Можно было смело ставить старые. Но раз уж заказал, то поставил новые. У меня стоял 2-х массовый маховик, я заменил на одномассовый. Чего я боялся, так это, что реперные метки на маховике, выполненные с точностью "до наоборот", не совпадут с алгоритмом ЭСУД (ЭБУ двигателя). И шток рабочего цилиндра пришлось удлинить на 15 мм. Просто приварил кусок металла к старому и ободрал на наждаке. В общем замена маховика + сцепления прошла без замечаний.

Шпонок в комплекте нет ,необходимо их приобрести ?

after писал(а):

AJIKALLI писал(а):...Яндекс не в теме...

А откуда яндексу знать про старый дедовский метод. Калибр изготавливается самостоятельно и вручную. Тока свинец должен быть без примесей, чтобы помягче.

Мне кажется, что это замер температуры на луне. При обжатии у образцов может быть разная упругая деформация. Там даже о точности 0.1 мм говорить нельзя. Мотор с преселективной сборкой это ниразу не судовой чих-пых, где миллиметр ниачом.

AJIKALLI писал(а):... Мне кажется...

Ну это вкусовое.

Калибр.jpg

Книга Соренто.

зазоры.jpg

Справочник технолога механо-сборочного цеха СРЗ.

AJIKALLI писал(а):, где миллиметр ниачом.

Согласен,тем более справочник уже выложил ТС, где говорится не про сотки а про десятки!!!!

after писал(а):Ну это вкусовое.
.

Эээ, не путаем божий дар известно с чем!
Замер зазоров в подшипниках скольжения, специально обученой пластмасской, отгостирован со всех сторон, а не является самодеятельностью.
Обрати внимание, замеряют ШИРИНУ раздавленого образца, а не толщину.

Вот такой невозвратник стоит на подаче масла в ГБЦ.


Блок старый и я расковырял, чтобы рассмотреть пружинку и шарик.

after писал(а):Вот такой невозвратник стоит на подаче масла в ГБЦ.....

а на БШ есть такой?
или только фильтр всё держит

Заменил блок цилиндров, а на нём номер и он не совпадает с номером указанным в ПТС. В СТС номера двигателя вообще нет, даже строки такой нет. Я, как добропорядочный гражданин, обратился в ГИБДД для разъяснения, как быть? Мадам в погонах смело направила меня на сверку номеров и дала реквизиты банка для оплаты госпошлины. На посту сверки ГИБДДешник, вялый и мутный, доооолллго изучал бумаги, особенно договор купли продажи. Потом куда-то ходил, что-то искал и конце концов заявил:- " У меня нет зеркала для осмотра номера, приезжайте завтра". Прожевав губами всё, что я о нём думаю, уехал домой. На завтра, когда дело дошло до осмотра, оказалось, что зеркальце этот горе-специалист нашёл, но оно было ломаное. Я, как чувствовал, взял в гараже зеркало от мопеда с ручкой. Всё, получасовое хождение и танцы с бубном кончились, подпись его на заявлении есть и можно ехать в регистрационный отдел. Там я попадаю не к даме в погонах, а мужчине в погонах. Тот не долго думая заявил:- "А какого х....я ты с таким вопросом к нам припёрся?". Видя, что я в впал от такого заявления в ступор, сжалился и долго объяснял, что двигатель есть ни что иное, как запчасть автомобиля. Я задал опять вопрос с которым собственно и пришёл в первый день обращения. "У меня в ПТС стоит номер двигателя, который не будет совпадать с номером на новом двигателе, как быть?" В общем после долгих пререканий и дебатов с коллегами по ту сторону баррикады (а их там было как минимум четверо, судя по голосам) решили сделать новую запись в ПТС (я теперь дважды владелец), а в "особых отметках" от руки сделать запись о замене двигателя и выдать новый СТС. И тут самое интересное, кроме договора купли-продажи он (работник ГИБДД) попросил сертификат происхождения. Поскольку я и так был в ступоре во второй раз впадать в это состояние было легче. Не я конечно знаю, что это такое (имел дело по работе), но в моём случае это не реально. И я, сделав тупое выражение лица, не долго думая выпалил:- "Вы же сами недавно говорили, что двигатель ЗИП для автомобиля и в магазине Вы же не спрашиваете сертификат происхождения при покупке". Получил я наконец ПТС с новой записью и новый СТС и убыл восвояси. Вот думаю, если все изменения свелись только к записи ручкой в разделе "особые тметки", то накуя такие сложности, печатать новую запись и изготавливать новый СТС?

Это закалка непобедимого российского ДУХА!!!

Можно вопрос к опытному человеку?

При прошлой замене цепей не ремонтнику не удалось поменять гидронатяжитель нижней цепи - т.е. цепи маслонасоса. (номер натяжителя - 23360-4A030). Причина была озвучена такая: "что бы выкрутить болт, который его держит, надо двигатель сдергивать".

В чем тут секрет?

carski писал(а): надо двигатель сдергивать".
В чем тут секрет?

я не опытный,но подглядывал--три года назад
мне цепи меняли в автопаре-Денис мотор не вынимал!!!-а как это он всё делал не знаю--спроси у него

yrigiy писал(а):

carski писал(а): надо двигатель сдергивать".
В чем тут секрет?

я не опытный,но подглядывал--три года назад
мне цепи меняли в автопаре-Денис мотор не вынимал!!!-а как это он всё делал не знаю--спроси у него

А Денис тут есть? Какой у него ник?

вверху под старексами чёрная картинка-это их СТО
а так вот Автопара.Ремонт,обсл.Starex,G.Starex вСПб, Новороссийская 51 автор темы и есть КарДен-Денис-одно лицо

carski писал(а):Можно вопрос к опытному человеку?

При прошлой замене цепей не ремонтнику не удалось поменять гидронатяжитель нижней цепи - т.е. цепи маслонасоса. (номер натяжителя - 23360-4A030). Причина была озвучена такая: "что бы выкрутить болт, который его держит, надо двигатель сдергивать".

В чем тут секрет?

поддон нужно снимать. ленивый разводила, ваш не ремонтник
в теме замены цепей все есть Re: Замена цепи ГРМ Ha D4CB