STAREXCLUB.RU

Здравствуйте!Кто-нибудь сливал конденсат из топливного бака?Проблема в том,что не могу найти сливное отверстие.Или снимать бак. Заранее спасибо.

last_as писал(а):.... не могу найти сливное отверстие...

А его и нет вовсе!
Вода только с фильтра-отстойника сливается!
И вроде как этого вполне достаточно!

У кого ещё есть мнение! Одно время я отстаивал топливо и видел что там остается,теперь представить себе не могу,что в баке может быть.

У меня есть мнение. Это плохо. Плохо, что нет сливного отверстия на баке. В дизельном топливе в большей или меньшей степени постоянно присутствует в растворенном состоянии вода. Ее концентрация зависит от температуры окружающей среды. Растворимость воды в топливе 910~5 кг/кг. В силу своей гигроскопичности, "тянет" в себя воду даже из воздуха... Особенно неприятно наличие эмульсионной воды в баке при низких температурах. В этом случае кристаллами льда забивается система очистки и нарушается работа двигателя. Похожие свойства имеет так же тормозная жидкость. Зря корейцы не сделали такую мелочь и чтобы удалить водную эмульсию из бака придётся его снимать... или ездить с тем, что там есть на дне и думать, что же там есть... У меня на японце есть сливное на баке, удобно - перед зимой лёг под машину открутил болт, слил литр и успокоился...

ndmitry писал(а):.... перед зимой лёг под машину открутил болт, слил литр и успокоился...

И что сливается?!

Я не стал заморачиваться и сливать в какую-нибудь чистую ёмкость, чтобы оценить содержимое слитого. Но уверен, что вода там тоже присутствовала, т.к. при последней замене фильтра чуть-чуть в нём вода присутствовала. А так, как законы физики (это я про разную плотность воды и топлива) никто не отменял, то бОльшая часть воды в топливе в виде осадка должна была находится в самой нижней точке бака.

снимал бак, когда устанавливал подогреватель, ни малейшего намека на воду или что-то такое. Машина 2006года из Кореи, полгода в России, заправляю на ПТК, качество которой не блещет , питерцы знают, но возможность халявы берет свое.

ndmitry писал(а):Я не стал заморачиваться и сливать в какую-нибудь чистую ёмкость, чтобы оценить содержимое слитого.

А зря!
Ведь нужно оценить полезность/бесполезность данной операции!

ndmitry писал(а):.. А так, как законы физики (это я про разную плотность воды и топлива) никто не отменял, то бОльшая часть воды в топливе в виде осадка должна была находится в самой нижней точке бака.

С этим тяжело спорить!
Но ведь при движении авто содержимое бака перемешивается и при нашей небольшой прокачиваемости успевает в фильтре-отстойнике разделиться!
Вот, проведём небольшой опросик!

...вот что есть при разборке бака в сервисе, грязи не много и промыть его при такой форме и изгибах можно только большим количеством воды, а потом выпаривать. Решайте стоит игра свеч?
Если нет веской причины как полный грязи фильт грубой очистки или отсутвие давления в системе, лучше не снимать. Если вам очень хочется слить грязь, можете загнать машину на подпорки правым боком(как делал я на дизеле) и снять шланг заливной горловины с бака.Часть солярки Вы удалите, заодно поймете на сколько остатки горючки грязные...

Прошу совета у бывалых!
В сервисе сказали что в баке стоит фильтр сетка там какаято и что желательно это дело промыть прочистить.
полистал книжку там вроде такого нет хотя она сразу на все модели с 1998-2007г.
Просто прошлую зиму при морозе минус 20 пропадоло топливо с бака и помпой не прокачивалось.
вот и думаю что если там реально сетка стоит и грязная она? подскажите кто что знает

по опыту ,сетка в баке почти никогда не засоряется , если его не использовали в качестве мусорного ведра !!! просто зимой заливай антигель ...

ndmitry писал(а): А так, как законы физики (это я про разную плотность воды и топлива) никто не отменял, то бОльшая часть воды в топливе в виде осадка должна была находится в самой нижней точке бака.

ТОже соглашусь с высказыванием,но добавлю,что именно из этой нижней точки засасывает топливо топливозаборник.Т.е.,он эту водичку тоже закачает и сбросит в отстойник фильтра. Единственный минус отсутствия сливной пробки-это невозможность аккуратного сливания топлива при снятии бака,ИМХО...

витаха19 писал(а):

ndmitry писал(а): А так, как законы физики (это я про разную плотность воды и топлива) никто не отменял, то бОльшая часть воды в топливе в виде осадка должна была находится в самой нижней точке бака.

ТОже соглашусь с высказыванием,но добавлю,что именно из этой нижней точки засасывает топливо топливозаборник.Т.е.,он эту водичку тоже закачает и сбросит в отстойник фильтра. Единственный минус отсутствия сливной пробки-это невозможность аккуратного сливания топлива при снятии бака,ИМХО...

Пробочка есть, стоит сбоку, возле болта регулировки торсиона, за защитой, при помощи шланга, я думаю, можно можно слить, но я еще не сливал.

sgas писал(а):Пробочка есть, стоит сбоку, возле болта регулировки торсиона, за защитой, при помощи шланга, я думаю, можно можно слить, но я еще не сливал.

Эта пробочка стоит на уровне половины бака ну может чуть ниже, но не на самом дне.Я на самом деле так и не понял зачем она.

lexa646 писал(а):Эта пробочка стоит на уровне половины бака ну может чуть ниже, но не на самом дне.

А кто мешает засунуть шланг и вспомнить уроки физики про принцип сообщающихся сосудов? ;)

Кто-нибудь пытался её (эту пробочку) вытащить?
Как она там держится? (может вклеена)

Эта пробочка на резьбе,только что снимал бак,заняло минут 30 вдвоем, но откручивать "пробочку" не рискнул,уж больно вид не ахти.

Ребята , всю жизнь езжу на дизелях и по этому поводу скажу, что необходимо устанавливать отстойник , лишний топливный фильтр затруднит работу насоса, а фильтр-отстойник соберет в своем стакане тяжелые мех примеси , а самое главное воду - смерть для форсунок и ТНВД. Отстойник или так называемый фильтр грубой очистки врезал где позволяло место. На Старексе врезал груб фильтр от Т-150 рядом с баком , раз в пол года отпускаешь пробку - клапан и сливаешь грамм тридцать - сорок воды.

штатный фильтр позволяет набрать грамм 200 воды, до замены хватает обывателям если не палевом конечно....
ЗЫ я воды не видел,даже после юга, видимо не там заправляюсь

Сергей Грызун писал(а):Ребята , всю жизнь езжу на дизелях и по этому поводу скажу, что необходимо устанавливать отстойник , лишний топливный фильтр затруднит работу насоса, а фильтр-отстойник соберет в своем стакане тяжелые мех примеси , а самое главное воду - смерть для форсунок и ТНВД. Отстойник или так называемый фильтр грубой очистки врезал где позволяло место. На Старексе врезал груб фильтр от Т-150 рядом с баком , раз в пол года отпускаешь пробку - клапан и сливаешь грамм тридцать - сорок воды.

А кто устанавливал фильтр грубой очистки и какой?

Год отъездил на гс, пробег 50+тыс. Контрольная лампа ниразу не загоралась. Когда менял фильтр, воды тоже не видел.

На Транзите ставил груб фильтр Камазовский, на Т-4 тракторный МТЗ, на Хендае сейчас стоит от трактора Т - 150 между баком и штатным фильтром, но лучше если он будет со стеклянным стаканом и в подкапотном пространстве, но однозначно до штатного фильтра.

AJIKALLI писал(а):....отъездил ....., пробег 50+тыс. Контрольная лампа ниразу не загоралась. Когда менял фильтр, воды тоже не видел.

Ни у одного тебя так!

Вот и я, успокоенный клубнями о простоте снятия бака, добрался до него. Действительно, работу провёл в одиночку, в тесном гараже, но справился и рекомендую всем сию процедуру сделать, пока тепло.Единственное неудобство доставила розетка от бака, находящаяся в неудобном для рук месте, но обматюгав её и успокоясь,сначала снял её с крепежа, а затем развернув разъединил.Отцепив шланги и патрубки, слил остаток топлива и с помощью подставленных пустых канистр 10 литровок, опустил и снял бак.И не зря.Весь люк ,к которому подходят провода и шланги ,был ,как Саид закопан в песке ,только в мокром.Очистил.Крышка была ослаблена, и при полном баке пускала соляру наружу.Вскрыв люк и заглянув внутрь ,узрел на приёмной сеточке и сигнальном поплавке ,(внутри его)тот что на лампочку, чёрные сопли-грязь, происхождение которых объясняет слово отстой.Фланелевой тряпкой протёр бак изнутри(где достал)подцепив и водичку, которой не ожидал.Почистив всё что можно, собрал на место и промазав снаружи люк мастикой от гниения, установил бак на место.При натяжении резинового патрубка на горловину, применил металлическую линейку, а то резинка кривилась и не лезла.Вот пожалуй и всё, снимайте и смотрите.Да, чуть не забыл, поддомкрачивал с одной стороны, но с переди и сзади.Без упора не работай!

Вот фото топприемника