STAREXCLUB.RU

порядок и момент затяжки болтов головки блока цилиндров

Нашёл вот такую информацию. Для D4CB:- "Существует три типа приводных шестерён ТНВД. При проведении работ по замене цепи синхронизации, необходимо подбирать приводную шестерню нужного размера. (для достижения требуемого зазора между плоскостью насоса
высокого давления и плоскостью приводной шестерни)"

after писал(а):Нашёл вот такую информацию. Для D4CB:- "Существует три типа приводных шестерён ТНВД.

И несколько номеров.Точно можно узнать по ВИНу

Подскажите пожалуйста. На рисунке показано что маркировка прокладки находится на некотором выступе. Можно ли ее идентифицировать на неразобраном двигателе?

ТАК какая толщина у прокладок ГБЦ ?Слышал их 4-ре шутки бывает.

СЕРЖАНТ80 писал(а):ТАК какая толщина у прокладок ГБЦ ?Слышал их 4-ре шутки бывает.

Для какого движка,СВ или ВН?

так тема вроде про D4CB ...

А у него в профиле-ВН,для него другая тема viewtopic.php?t=7372

это уже вторично

Объясните дураку, от чего зависит. Олщина прокладки, почему разные? Какую ставить после шлифовки головы? Такую как была?

Толщина может быть разной Евро 4 и Евро 5, кстати на Евро 5 прорезь под дополнительный маслоканал.

Спасибо/Значит после ремонта надо ставить же . что была

Хелп ми!!!! Народ! Экзист говорит , что по вину бьется три прокладки гбц. Кто может доступно объяснить : какую брать и от чего зависит подбор? Экзист утверждает , что это ремонтеые размеры

jeker писал(а):Хелп ми!!!! Народ! Экзист говорит , что по вину бьется три прокладки гбц. Кто может доступно объяснить : какую брать и от чего зависит подбор? Экзист утверждает , что это ремонтеые размеры

Номер подбирается по ВИН-коду (у тебя это 223114A700(1.00mm) 223114A710(0.95mm)223114A7020(1.05mm)),а толщина-по методике

Всем привет. Подскажите по прокладке ГБЦ, стояла 22311-4А110 S .Made in Korea. По таблице это 0.95. Но на прокладке ещё выбита одна просечка, то есть получается что 1.00. Никак не могу понять, какую прокладку теперь заказывать.

А насколько принципиальна толщина прокладки? Понятно что тоньше ставить нельзя потому что поршень упрётся в голову, а если просто ставить самую толстую? Их там всего 3 размера - Тонкая 0.95, средняя 1.00, толстая 1.05 ну будет степень сжатия на пол единицы ниже, не ужели это может на что-то заметно повлиять?

Вот что пишут в инете...Толщина прокладки ГБЦ на дизеле влияет на компрессию и степень сжатия . Увеличение толщины прокладки без замера выступания поршней ведёт к неправильному воспламенению топлива, что может проявляться в виде сизого дыма и неустойчивой работы двигателя .
Также неправильная толщина прокладки может привести к плохому запуску на холодную из-за снижения степени сжатия и компрессии .
Толщина прокладки выбирается исходя из конструктивных особенностей двигателя, в частности из того, на сколько выше плоскости разъёма выступает поршень .
Для подбора подходящей толщины прокладки рекомендуется обратиться к специалисту.
Ещё одна возможная проблема, которая может возникнуть при неправильной толщине прокладки, — касание клапанов в выборках на поршне . Это происходит, если выступание клапанов и поршней больше допустимого размера 2.

Таким образом, толщина прокладки влияет на работу двигателя и требует учёта всех факторов при её выборе.

Диванные теоретики много чего в интернетах пишут... Как-то вот интересно было-бы узнать мнение реального практика. Стоит-ли заниматься этой фигнёй или просто купить самую толстую, которая аж на целые 0.1мм толще самой тонкой?

Добрый день коллеги, нельзя ли восстановить содержимое первого сообщения, а то картинки не грузятся. За ранее благодарю

ignition писал(а):Добрый день коллеги, нельзя ли восстановить содержимое первого сообщения, а то картинки не грузятся. За ранее благодарю

Приветствую.