STAREXCLUB.RU

Доброго времени суток. Начну по порядку. Предложили мне двигатель D4BH с запоротым коленом (неудачный предыдущий ремонт), то есть поршневая, ГБЦ, ГРМ в норме , а вот колено менять или шлифовать. Так вот думаю, может кто сталкивался с таким ремонтом и подскажет во что обошлось? Ну и второй вопрос- просят за двигло со всем навесным 50кило рублей, не много?

Паш, а с твоим то что пихлом?

Павел Борисков писал(а):Ну и второй вопрос- просят за двигло со всем навесным 50кило рублей, не много?

Если это в твоей деревне, то им будет проблематично продать его, так что сбивай цену.

Павел Борисков писал(а):...двигатель D4BH с запоротым коленом (неудачный предыдущий ремонт), то есть поршневая, ГБЦ, ГРМ в норме , а вот колено менять или шлифовать...

Вот интересно, колено запорото, а по какой причине, отсутствие смазки? Но тогда и на распредвал мало что поступало. Да и на балансиры. Что именно явилось причиной принятия решения запоротого колена, а остальное в порядке? Взять за 50000р двигатель (с навесным?) и вложить ещё минимум 50000р на ЗИП и расточку с пергильзовкой, но это только в том случае, что неизвестно достаточно точно, что было с двигателем и что привело к гибели колена. Все остальные случаи требуют отдельного рассмотрения.

Движок капиталили и видимо намудрили с коренными владышами. Само собой их в скором времени провернуло. Хозяин с горе-ремонтников денег вытряхнул и купил контрактный двиг, а свой сейчас пытается продать.

Ну вот он контрактный купил за 50 и битый за 50 продать, уважаю, чувствуется хватка

За такие деньги можно легко найти 56 мотор в очень хорошем состоянии.
А при цене на новый в районе 100 кусков, брать хлам с неизвестными последствиями как то не рентабельно и не совсем логично.

Честно. Вот это и хотел услышать. Буду скидывать цену хотя-бы до 20 кг рублей. Всем спасибо!