STAREXCLUB.RU

Автор: RADIST1303
Позаимствовано с дружественного форума. Оригинал тут: http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=141&t= ... 0%B8%D0%B5

И так......

РАЗБОРКА. СБОРКА. ДЕФЕКТОВКА ДЕТАЛЕЙ от А до Я.


Какие есть вопросы спрашивайте.Подскажу по любой неисправности! Обсудим! Решим!
В конце разборки покажу самые злобные неисправности которые бывают при эксплуатации КПП, кроме отломанных зубьев на шестернях, и разорванных напополам муфтах.До этого пока не доходило.И так с самого начала как и что делалось.
КПП досталась от знакомого за 5тысяч рублей.Маркировка КМ 135 . Сколько приблизительно прошла не знаю.Но её состояние соответствует цене.Вторую КПП давно думал взять, чтобы на замену была.Потому что если делать свою которая на авто стоит времени не много на это даётся.Без бусика плохо.А сломя голову делать полную переборку не люблю.Да и нужную запчасть не всегда можно быстро купить.Поэтому сам процесс получается не быстрым.Фото КПП.





Механизм выбора и включения передач.
В наличии был вот такой стапель.Универсальный.Для КПП М-412,ОДА (диверсия) и ВАЗ классика.Думал использовать его. Но примеряя нашу КПП и так и эдак понял что этот стапель не для неё.На советских у всех трёх КПП колокол и картер раздельные узлы.У нашей Хундаевской КПП колокол и картер единое целое.Крепиться надо только за колокол.Поэтому растяжка отверстий огромная.Переходное крепление если делать это тоже не вариант.Решил что проще и быстрее другой стапель сделать.

По примеркам получился вот такой.Крепиться к верстаку на три болта М10.К колоколу на 7 болтов.

Далее прикручиваем КПП к стапелю.Для надёжности под картер подставил брусок из дерева.Но можно и без него.

Откручиваем болт М6 крепления привода спидометра и вынимаем его.

Откручиваем 8 болтов заднего картера.

Снимаем его.

Откручиваем 12 болтов нижней крышки.

Снимаем её.


Снимаем пружину тяги управления.

Выбиваем штифты из регулировочного рычага.Их надо выбивать не полностью а так чтобы они оставались в теле узла, но в тоже время не препятствовали снятию с оси.

И из тяги управления.

Вытаскиваем(частично) ось рычага выбора.Тяга управления остаётся в картере.

Снимаем стопорное кольцо с оси.

Вытаскиваем ось вместе с регулировочным рычагом, дистанционной и возвратной пружинами.

Выбиваем штифт головки переключения 5 передачи и ЗХ.

Отводим головку в сторону по оси,освобождая управляющую тягу.

Вытаскиваем из картера(частично) управляющую тягу.

Выбиваем штифт(В ОБРАТНУЮ СТОРОНУ)крепления управляющей тяги.

Снимаем переднее стопорное кольцо оси рычага включения.

Частично вытаскиваем ось и вынимаем управляющую тягу.

Снимаем заднее стопорное кольцо.

Вытаскиваем ось включения передач из картера.

Откручиваем 6 болтов ограничителя среднего подшипника ПВ

Снимаем ограничитель вместе с проставочным кольцом.


Выбиваем штифт вилки включения 5 передачи и ЗХ.

Откручиваем три болта-заглушки 5, ЗХ, 3, 4, 1, и 2 передач.

Вынимаем три пружины и три стальных шарика.Все между собой одинаковые.

Выбиваем шток 5 передачи и ЗХ.

Вынимаем из картера головку включения 5 пер. и ЗХ.

Выбиваем штифты головки переключения 3 и 4 передач.

И вилки 3и 4 передачи.

Выбиваем шток 3-4 передач.


Вынимаем из картера головку включения 3-4передач.

Вынимаем блокировочный сухарь между штоками 5-ЗХ и 3-4 передачами.Кружочком обозначено где он находиться.

Вилка 5пер.-ЗХ вторым нижним отверстием скользящей посадкой заходит на шток 3-4 пер.Вот так.

Выбиваем штифты головки переключения 1-2 передачи.

И вилки 1-2 передач.

Выбиваем шток.

Вынимаем из картера головку.

И вилку переключения 3-4 передач.А вилка 1-2 передач остаётся в картере.Она выйдет когда сниметься промежуточный вал.

Вынимаем блокировочный сухарь между штоками 1-2 и 3-4 передач.

На этом разборка механизма переключения передач закончена.

ОСНОВНАЯ РАЗБОРКА КПП

1-Снимаем заднее стопорное кольцо с шестерни привода спидометра.

2-Снимаем шестерню.

3-Снимаем переднее стопорное кольцо.

4-Вынимаем шарик.

5-Снимаем заднее стопорное кольцо заднего подшипника вторичного вала.

6-Спрессовываем подшипник ВВ.


7-Снимаем переднее стопорное кольцо заднего подшипника ВВ.

8-Включаем любые две передачи.Можно первую и третью.

9-Откручиваем гайку промежуточного вала (ПЖВ).Грани на 30мм.


10-Снимаем задний подшипник промежуточного вала.


11-Снимаем с ПЖВ шестерню пятой передачи.

12-Затем шестерню задней передачи.


13-Снимаем промежуточную втулку.

14-Откручиваем гайку вала промежуточной шестерни заднего хода.Грани на 24мм.

15-Снимаем шайбу.

16-Промежуточную шестерню заднего хода.

17-И два игольчатых подшипника.

18-Снимаем муфту 5 передачи и заднего хода.

19-Откручиваем гайку вторичного вала.Грани 41мм.


20-Выключаем передачи и снимаем шайбу с пазом.

21-Шарик предотвращает проворот шайбы.

22-Снимаем шестерню 5 передачи вместе с синхронизатором и игольчатым подшипником.

Сепаратор подшипника разрезной.

23-Снимаем втулку игольчатого подшипника.

24-Снимаем ступицу 5 передачи и ЗХ.На фото видно что в ступице отсутствуют фиксирующие сухари и пружинящие кольца.Это одна из неисправностей.

25-Снимаем шестерню заднего хода.

26-И игольчатый подшипник шестерни ЗХ.

27-Откручиваем 8 винтов под звёздочку на двух стопорных пластинах.

28-Снимаем стопорную пластину среднего подшипника ВВ.

29-Выпрессовываем из картера ось промежуточной шестерни заднего хода.

30-Стопорные пластины.

31-Вынимаем проставочное кольцо среднего подшипника ПЖВ.

32-Наружную обойму.

33-Внутреннюю обойму.

34-Вынимаем проставочное кольцо переднего подшипника ПЖВ.

35-Наружную обойму.

36-Внутреннюю обойму.

37-Вынимаем из картера промежуточный вал.

38-Вынимаем вилку включения 1 и 2 передач.Она оставалась в картере при разборке механизма переключения передач.

39-Вынимаем из картера первичный вал.

40-Снимаем игольчатый подшипник ПВ и ВВ валов.

41-Вынимаем синхронизатор 4 передачи.

42-Снимаем со ступицы муфту 3 и 4 передач.

43-Снимаем наружное стопорное кольцо со среднего подшипника ПВ.

44-Снимаем стопорное кольцо внутренней обоймы.

45-Спрессовываем подшипник.

46-Ставим КПП на винтовой пресс, если таковой имеется.

47-Усилие на ВВ передаём через стальной шарик.

48-Средний подшипник ВВ самый злобный из всех подшипников которые в КПП.Он состоит из двух внутренних обойм и двух сепараторов с шариками.Наружная обойма цельная с проточкой под стопорное кольцо.Посадка обеих внутренних обойм с приличным натягом, поэтому сам процесс снятия не доставляет радости.Далее давим винтом на ВВ.Спрессовывается втулка игольчатого подшипника шестерни задней передачи.Она тоже с хорошим натягом заходит.

49-И первая обойма среднего подшипника ВВ.

50-Вынимаем сепаратор.

51-И наружную обойму вместе со стопорным кольцом.

52-Вытаскиваем вторичный вал из картера.

53-Снимаем второй сепаратор.

54-Ставим вторичный вал на пресс.

55-На вот такие полукольца или трубу подходящего диаметра.А подставки заводим под шестерню первой передачи.

56-Спрессовываем вторую внутреннюю обойму.

РАЗБОРКА ВТОРИЧНОГО ВАЛА

57-Снимаем пружинящее кольцо синхронизатора 4 передачи.Его можно сейчас не снимать.А вытащить потом оба кольца из ступицы.

58-Снимаем стопорное кольцо ступицы.

59-Снимаем ступицу

60-Снимаем синхронизатор 3 передачи.

61-Снимаем шестерню 3 передачи.

62-Игольчатый подшипник.

63-Снимаем шестерню 1 передачи.

64-Игольчатый подшипник.

65-Синхронизатор 1 передачи.

66-Муфту 1 и 2 передач.

67-Втулку игольчатого подшипника.

68-Ступицу 1 и 2 передач.

69-Синхронизатор 2 передачи.

70-Шестерню 2 передачи.

71-И игольчатый подшипник.


ВСЁ, НА ЭТОМ РАЗБОРКА КПП ЗАКОНЧЕНА!

Serj я рад что мой отчёт кому то помог и на вашем форуме.Сейчас заканчиваю сборку, подробное описание тоже будет оформлено.

Огромное человеческое спасибо за титанический труд Не каждый на это способен, ну а помощь клубням (с руками) здесь просто очевидна. С превеликим удовольствием будем ждать продолжения

Отлично!!!! У меня причина разборки КПП была лопнувшая вилка перекладки шестерён 1-2 передач. Процесс совпадает один в один. Молодец!!!

а в москау такого мастера нету?

17 р работа, или 22500 перебранная тока снять/поставить. тел. мастера надо?

Здравствуйте . такая проблема : на ходу на пятой произошел какой-то удар ,при трогание на 1 , задней и нейтральной накатом был скрежет, думал вскрытие покажет что развалился диск или выжимной , но на моё удивление хотя всё с износом , но целое, увидел только что из-за подклинивания подшипника в маховике на первичном валу образовалась проточка примерно 0,6 мм на диаметр. критично л
Вопросы в том 1.что мог быть за удар и что ещё сразу проверить
2.для того что-бы первичный вал вытащить из коробки какие действия предстоят (в этом описание про него почти в конце, а где то слышал что легче это делается ). и вообще критична ли выработка 0,6 мм ?
3. Ещё читал на форуме кто-то ставил подшипник пошире (для того чтобы пер.вал частично опирался целым диаметром ) с проточкой маховика ,что думаете по этому поводу. он мне кажется легче разбора коробки.

vladimir писал(а):.для того что-бы первичный вал вытащить из коробки какие действия предстоят

В отчёте всё рассказано.
Начиная отсюда.http://www.starexclub.ru/forum/viewtopic.php?p=203390#p203390
И до фото под номером 39-Вынимаем из картера первичный вал.
Про какие лёгкие варианты ты говоришь.

vladimir писал(а): на первичном валу образовалась проточка примерно 0,6 мм на диаметр. критично л

У меня меньше была.http://mikrob.ru/viewtopic.php?p=1738490#p1738490
Или такой вариант. http://mikrob.ru/viewtopic.php?p=2146234#p2146234

vladimir писал(а): кто-то ставил подшипник пошире (для того чтобы пер.вал частично опирался целым диаметром )

Если отверстие в маховике сквозное, то почему бы и нет.Родной подшипник ходит не меньше, надо только его вовремя менять, и тогда хвостовик ПВ не будет так изнашиваться.

А возможно ли снятие ПВ с целью замены среднего подшипника без разбора самой коробки?

bazilio18 писал(а):А возможно ли снятие ПВ без разбора самой коробки?

Нет невозможно.
На ПВ косой зуб, на промвале тоже, и они в зацеплении.Чтобы езвлечь ПВ надо вытащить промвал.А это разборка половины КПП.
По другому никак.

а сборки нету, а так есть же ещё ньюансы про упорные кольца на подшипники от осевых смещений валов - как вымерять нужные?
а ещё, .... как ласково попросить болтики стопорных пластин рис.27 открутиться?