STAREXCLUB.RU

В продолжении темы Капитальный ремонт двигателя D4BH. Сборка-разборка
Ревизия генератора показала необходимость замены щёток. Они были очень изношены и по какой-то причине не были припаяны. Либо обрыв либо не знаю что. Так-как в общем и целом генератор прежде нареканий не вызывал и судя по внутреннему состоянию выглядел удовлетворительно, то принято решение сделать полировку коллектора и заменить щётки. В качестве донора щёток выбран неисправный реле-регулятор напряжения ВАЗ-2108. Далее фото:

На сегодня всё закончено, продолжу завтра.

Щетки оригиналы с дырочкой для собирания генератора в экзисте по 38 руб

Не люблю Екзист. Сегодня всё закончил. И вот на что хочу обратить Ваше внимание при сборке. Установка новых щёток требует только выпаивания и впаивания новых, все те операции по пайке щёток, что делал я не нужны. Разборку вакуумного насоса затеял только из тех соображений, чтобы удалить чёрное масло из него. Но не выбив коксу насос не разобрать. И перед сборкой её необходимо поставить на место. И ещё обжатие насоса выполнять необходимо медленно и постепенно поочерёдно закручивая один болт за другим контролируя лёгкость вращения генератора с насосом. Далее фото.

если нет лёгкости вращения, то расслабьте болты и повторите процедуру обжатия.

after писал(а):..... У меня только две руки.....

Плохо, надо работать над собой!
Отличные фотки!

Если я правильно понимаю, то вакуумный насос сосёт воздух извне (типа если вакуумная трубочка/мембрана где-то лопнула/порвалась) и всё "засосанное" гонит в масляную систему (систему смазки) двигателя!

классные фотки (не только в этой теме). Простые и доходчивые. Если бы был выбор - я б к тебе ремонтироваться ездил...

ArtBug писал(а):классные фотки (не только в этой теме). Простые и доходчивые. Если бы был выбор - я б к тебе ремонтироваться ездил...

Это у меня хобби, а не способ зарабатывания денег. За период более 30 лет ни разу не был на станции техобслуживания.

Если я правильно понимаю, то вакуумный насос сосёт воздух извне (типа если вакуумная трубочка/мембрана где-то лопнула/порвалась) и всё "засосанное" гонит в масляную систему (систему смазки) двигателя!

ну а что туда может засосать? через малёхонькую дырочку, ведь если будет серьёзный разрыв, то педаль тормоза сразу станет каменной и будет понятно, что либо не работает вакуумный насос либо перечисленное выше. Как-то так.

after писал(а):... ну а что туда может засосать?

Если брать машины с неисправными вакуумными хабами, то засосать может всё что угодно!!

Я к тому, что прохудившаяся вакуумная система является ещё одним источником загрязнения масла и, в какой-то мере, источником повышения давления картерных газов! (если на одном конце разряжение, то на втором обязано быть давление)
Как-то так!

Всё-таки не могу понять, если у вас нещадно сосёт через вакуумную часть, то как можно эксплуатировать неисправную машину? Добить что-ли её хотите? И не жаль? В конце концов, если нет ремкомплекта ЗИП, то хотя-бы заглушить часть вакуумных тр-в.

Klopius писал(а):Я к тому, что прохудившаяся вакуумная система является ещё одним источником загрязнения масла и, в какой-то мере, источником повышения давления картерных газов! (если на одном конце разряжение, то на втором обязано быть давление)
Как-то так!

Сдается мне,что производительность вакуумного насоса несопоставимо мала в сравнении с количеством прорывающихся через поршневую газов ...

Кстати, у меня показателем замены щеток (как теперь я понял) стало погасание левых контролек-лампочек панели, сразу после включения зажигания
Обычно они гаснут после заводки двигателя, а тут гасли сразу

Эту тему надо бы закрепить как-то наверху--типа БАЗА ЗНАНИЙ (ну мож почистить от флуда перед этим)

Эта и тема по капиталке ДВС уже давно закреплены сверху, как отличные наглядные пособия
серж

Доброго времени суток всем форумчанам! Второй год валяется генератор решил довести его до ума. 039 переносим крыльчатку в корпус насоса и кладём герметик. Подскажите пож. какой герметик лучше использовать ? Заранее спасибо.

А щетки лучше все таки оригинал, у них поводки длиннее поэтому на дольше хватает.

INERGY писал(а):А щетки лучше все таки оригинал, у них поводки длиннее поэтому на дольше хватает.

Не суть.

Здравствуйте.
На снимке 004 видно уплотнительное кольцо (оранжевое)... Есть ли у него каталожный номер? Или может аналог какой посоветуете...
Спасибо.

Спасибо, Николай за пособие по ремонту генератора.
Все получилось, благодаря Вашим наглядным рекомендациям.
Пришлось побороться с винтами крепления щеточного узла с помощью шуруповерта (сверла D2, D3) и экстрактора для болтов (М3-М6, М6-М8).
Замена штатных винтов на - М5х0,8х30, крестовой шлиц, и заменить один из 4-х стяжных болтов корпуса генератора на М5х0.8х60 (была оторвана головка болта).
Генератор Valeo AF111364
Щёточный узел в сборе (с реле-регулятором) KIA 37370-42300

Mastermaxxx писал(а):Спасибо....

Пожалуйста

И диодный мост еще туда же 37380-42311. Заменяется если пробиты диоды.
Добавлю несколько своих фоток генератора при замене щеток.
Начну с того, что у меня отломилось ухо генератора. И посадочное место в масляном насосе разболталось до 16 мм вместо 10.
Купил балон аргона, проволоку аллюминиевую. Тефлоновый рукав. И сопла для сварки аллюминия полуавтоматом.
Ну и заварил все это дело. Сначала рассверлил сверлом на 13мм. Потом вбил втулки. И где разбило до 16мм заварил.
Теперь все на железных втулках.


Далее пошла замена щеток. Купил в "автолавке" за 130руб пару.
Ну вот собственно фотки.
Кольца на роторе пошлифовал шкуркой 800.