STAREXCLUB.RU

PAW8965 писал(а):Да витаха19,положение запомнил и даже сфотал.С ТНВД на АКПП уходит тросик,двигун TCI,TDI ЕГР заглушен и он управлялся вакуумом,так что датчик на оси газа наверное к ЕГР не имеет отношения.

А вакуумным клапаном управляет электроника,которая получает с этого датчика некий сигнал

Приветствую всех,продолжу...Собрал всё на место.Обратил внимание на автомат прогрев.оборотов-положение рычагов было разрегулированно.Пришлось повозиться,выставил-на холодном при запуске обороты выходят на 1100 по тахометру,прогреваясь падают до 750.При включении кондея-вакуумный привод выставил на повышение до 1000.Пока так,посмотрим по ходу эксплуатации.Прокатился-тяга в норме,дым светлый,расход прикину позже(когда бак спалю)...соляра больше не капает.

PAW8965 писал(а):...При включении кондея-вакуумный привод выставил на повышение до 1000.....

Вполне хватит 900!

В номерах не силен .Могу только подсказать,что эти ремкомплекты ,для ТНВД типа VE, будут практически одинаковы и для Хундая,и для Тойоты с Ниссаном,и для европейских дизелей .
То же самое касается и плунжерных пар. Отличаются они,в основном,диаметрами плунжера,ну еще направлением вращения.Лично сталкивался с плунжерами диаметрами 7,8,9,10,11,12мм. Причем,вместо 12-го плунжера ставили 10-й на мотор 3.5 литра и он нормально так катался... Я себе на Опеля 23YD ставил вместо 7мм плунжера 9мм,каких либо негативных изменений не заметил. Недавний опыт показал,что плунжерную пару от механического ТНВД D4BH можно смело ставить в электронный,а вот обратная перестановка возможна только после небольшой доработки,хотя и несложной...

Плунжер не нужен, нужны только резинки и шайбы, на первой фото, там где стикер, есть номер Zexel 146601-0700, он пробивается в екзисте как Сальник тнвд, а еще нужно все резинки, на второй фото человек разложил все резиночки и шайбы, вот и нужно номер для заказа этого комплекта, подскажите пожалуйста.

Подскажите где купить ремкомплект механического ТНВД или хотя бы подскажите номер или артикул ремкоплекта ? т.к. обзвонил много сайтов и магазинов и нигде не нашёл .

http://shop.drive19.ru/index.php?productID=130 вроде похож...вот ещё http://www.sibdiesel.noolab.ru/catalog/2

По первой ссылке оно самое, 146600-1120 , но Эксист выдает такие ценники ...

Есть вот такие намера: ремкомплект тнвд- № 1467010467 bosch или № 800159 flag, они более полные для наших тнвд.

http://www.youtube.com/watch?v=qQjAQssD ... re=related
Нашёл вот. Может уже было? А так познавателно.

Доброго времени суток! За подсказкой к бывалым.При откручивании болта OUT не обнаружил на корпусе отверстия кроме осевого в которое вставлена сеточка.каков ход обратной соляры не понял .Как она фильтруется?

Возьми лупу и просмотри внимательнее на боковинку болта . Там отверстие калиброванное,мелкое-мелкое...

Самая классная информация о конструкции ТНВД
http://xn--80addd3cbapn6k.xn--p1ai/ru/t ... yself.html
пока вычислял, что с моим насосом, наверно все сайты перекопал.

а что за шланчик идет от турбины в голову тнвд, там что должен быть, вакуум или воздух?

2shakoff писал(а):.... вакуум ....

Не, хотел написать давление!!!

Андрюха, излагай внятно ! у меня от турбины воздух дует, это правильно? а то на работе мне водитель Маза упорно доказывает что там должен быть вакуум.

2shakoff писал(а):... у меня от турбины воздух дует, это правильно? ....

Правильно!

(просто ты спросил про вакуум и воздух, но правильным ответ - воздух быть не может, потому как там давление, в его положительном смысле!)

Метки на грм выставлены правильно,тяги нет.Перебрасываем на один зуб(ремень)на тнвд. Тяга появилась.Причина в тнвд,одна из причин-насос в тнвд не дает нужного давления.

Подожми клапан регулировки внутреннего давления...

витаха19 писал(а):Подожми клапан регулировки внутреннего давления...

Не помогло.Снятие,полная разборка,промывка,замена сальников,прокладок,шайб,регулировка на стенде.Замена клапана. Тнвд шепчет

две недели спустя

Витаха,подскажи.
1.Если установить тнвд,как на первой фотке-от ВН.На мой двс ВВ.Будет нормально работать?
2.На наших двс,иногда накрывается генератор.Срабатывает клапан отсечки,при посаженом акб.Как этот клапан обманут? Чтоб дальше двс работал.

1. А куда ж он денется,будет работать как миленький .Может топливо чуть подрегулируешь и всё.
2. Тут только если выкрутить клапан ,вынуть сердечник и закрутить клапан обратно. Довольно геморное занятие в дороге. Либо,пока еще не сел аккумулятор,снимать с него клемму,кидать проводок с плюса на клапан ,запускаться с толкача и ехать как НЛО,без опознавательных знаков-фонарей .

Витаха.Можно проверить давление на выходе с тнвд,на заведенном двс? И какой прибор надо для этого?

Давление плунжерной пары? Его можно проверить,но на заведенном моторе я не пробовал. Проверял,прокручивая стартером. При этом нужно выкрутить либо форсунки,либо свечи,чтоб не создавать лишнюю нагрузку стартеру. Прибор примитивный-трубка высокого давления+переходник с гайки трубки на манометр+сам манометр,со шкалой минимум 400кг/cм2. Трубку прикручиваешь к ТНВД (остальные три открутить),прокачиваешь трубку от воздуха и прикручиваешь манометр.Крутишь стартером и наблюдаешь за манометром. Как только его показания перестанут повышаться-это и будет искомая цифра. Нормальная плунжерная пара выдавит и 600 кило,350 и менее я уже отбраковывал (хотя Ниссаны и при таком давлении бодренько бегают)... Желательно обойтись одним замером,либо повторить его минут через 30,дабы не убить стартер и АКБ...

Витаха,может ты знаешь.Поменяли сальник колена,ну и ГРМ заодно.Все по меткам,тнвд был выкручен к блоку двс.120км/ч с горы.Проверили угол впрыска-1.Выставили на 5.Вообще тоска! Перебросили на один зуб на тнвд,теперь тнвд уперся в акб.Не хватает угла впрыска.Леонид думает что ремень длиннее нормы.В пятницу будем мерить.Что думаешь?

Верните в прежнее положение и попробуйте приподнять внутреннее давление,подожмите клапан.Удлинение ремня возможно после длительной эксплуатаци,однако не настолько,чтобы перебрасывать его на зуб. Вообще,нужно попытаться заставить нормально работать мотор при положении ТНВД примерно посередине (давление,кол-во горючки)...