STAREXCLUB.RU

Андрюх, ты про этот имеешь ввиду?

другого варианта просто нет (ключевое слово - трубка "сасает")
фотка, кстати, не самая удачная из имеющихся

главное, чтоб мне понятно было, а то у меня такого нет.

Ребят, подскажите пожалуйста... Машина 2014 года, турбодизель,пробег 32т.км.,я один хозяин, корейский гранд старекс VGT, был на диагностике - приговор ТНВД не накачивает давление (особенно на прогретом двигателе).
Вопрос в том-из за че-то такое могло случиться? Заправлялся на нормальных заправках. ТО своевременно по регламенту!
Не машина а сплошной геморрой.

Воспользуйся кнопкой "поиск",введя туда-"низкое давление в рампе". Возможно тнвд не причём.

Комрады, добрый день!

Очень интересуюсь сообщением №188 в этой теме (http://www.starexclub.ru/forum/viewtopic.php?p=305002#p305002), потому, что у меня, похоже, тоже потекла в этом же месте соляра.
Три болта нашел, понимаю, как что откручивать. Вопрос собственно в том, надо ли регулировать после этой процедуры ТНВД, или можно открутить и прикрутить прям как было, не трогая винты регулировок и прочее?

Машина пока ездит, не хочется по глупому ее в недвижимость превратить.

А, и еще бы номерок такого ремнабора с прокладками и резинками узнать, на механический ТНВД.

Satore писал(а):..... надо ли регулировать после этой процедуры ТНВД,.....

не нужно

Satore писал(а):.... можно открутить и прикрутить прям как было, не трогая винты регулировок и прочее...

именно так

Satore писал(а):....
А, и еще бы номерок такого ремнабора с прокладками и резинками узнать, на механический ТНВД.

ну, например, № 1467010467 bosch или № 800159 flag или № 146601-0700

Вот спасибо, понял, буду менять!

Еще вопрос есть: не могу найти отдельно вакуумный привод увеличения оборотов ХХ. У меня мембрана в нем порвалась. Есть у него номер свой, или он в сборе с ТНВД идет только?

Satore писал(а):... понял, буду менять!....

не забудь отписаться с отчётом (понятно, что уже есть, но когда от разных мастеров самоучек - это совсем другое)

Satore писал(а):......вакуумный привод увеличения оборотов ХХ.... он в сборе с ТНВД идет только....

Satore писал(а):Вот спасибо, понял, буду менять!

Еще вопрос есть: не могу найти отдельно вакуумный привод увеличения оборотов ХХ. У меня мембрана в нем порвалась. Есть у него номер свой, или он в сборе с ТНВД идет только?

Фото своего выложите. Если одинарный то там 2а варианта но они штоками и кронштейнами отличаются можно перекрутить со старого.

Klopius писал(а):... не забудь отписаться с отчётом ...

Будет сделано!

fsm-service писал(а):... Фото своего выложите ...

Вот он:

Спереди тяга с контрагайкой "на 8", сзади одна трубочка для вакуума и регулировочный винтик посередине. Крепится в отверстие кронштейна гайкой "на 19", кронштейн я и не откручивал от ТНВД, на нем трос газа держится.

На самом корпусе я номер не нашел. Корпус завальцован - не разборный. При разряжении ртом воздух проходит, шипит внутри и шток не движется.

Klopius писал(а):не забудь отписаться с отчётом

Отписываюсь!
Все сделал достаточно быстро и без проблем. Времени примерно час неторопливой работы, точно не скажу, я просто за одно менял подушки двигателя.
Теперь по порядку. Снял радиатор интеркуллера, снял кожух сверху, снял аккум и открутил его площадку.

Вид до начала работ. Видны потеки соляры снизу:

Открутил шестигранником "на 5" два болта и третий болт ключом "на 10" (обведены красным):

Отвел весь узел в сторону не снимая с него трубок ОЖ. Прогревочный автомат у меня работает, решил лишний раз не лазить.

Старая резинка (черная) задубела. Аккуратно вынул ее. При откручивании узла выливается где-то пол литра соляры из корпуса ТНВД, будьте аккуратны.
Чтобы два раза не вставать заодно открутил крышечку ниже, держится она на двух болтах:

Под ней две пружинки и шайба. Они могут случайно выпасть - придерживайте снизу. Резинка под этой крышечкой стоит такая же как и под автоматом.
Я покупал ремкомплект ТНВД Flag 80 0159. Черные резинки справа - старые. Зеленые посередине - новые. Слева какие-то другие колечки из набора, они не подходят размером:

Новое колечко заняло свое место. Нижняя крышечка уже закручена:

Все собрал обратно, накачал лягушкой соляру до упора, завел двигатель, убедился в отсутствии потеков.
Всем бобра!

Вот Витаха19 про него писал на первой стр.Это самая нижняя часть тнвд,иногда там скапливаются грязь и вода,что препятствует нормальной работе двс.




"Внутри расположен автомат регулирования опережения впрыска в зависимости от оборотов мотора.Красным отмечены места возможных протечек солярки.Резиновые колечки уплотнений обязательно менять при разборке."

Приветствую всех!
Отсебятину хочу добавить, пользы для.
Про крышечки автомата опережения впрыска. Когда себе менял колечки под ними, заметил, что плоскость крышечек нарушена слегка (ухи повело). Из-за этого тоненькая щель. Впринципе новая резинка справляется, но всешки... На ровный стол (стекло) наждачку нулевку, и погнали - пока всей плоскостью цеплять не начнет. Себе делал года два назад.

В этом году пришла другая беда - течь топлива между корпусом ТНВД и корпусом плунжера - распределителя. Причем течь - натуральная течь, лилось будь здоров, с похолоданием все сильнее и сильнее. Так вышло, что в этом году я оказался без теплого бокса, поэтому поехал к специалистам. В Волгограде расклад такой:
- снять поставить ТНВД 3500р.
- переборка ТНВД 5000 - 6000р.
На мою просьбу - устранить только течь, ответили категорическим отказом, "доктор сказал - в морг, значит в морг"
Поясню почему не хочу "перебирать" насос. Во первых: меня полностью устраивает работа ТПА. Во вторых:
на моем жизненном опыте, в том числе по этой мастерне, есть результаты: стало хуже чем было. У одного знакомого на горячуюю заводиться стал хуже (починили, блин, плунжер не...нули), у другого знакомого стал дымить, жрать, ехать хуже.
Поэтому я сел за интернет и гугль мне выдал форум владельцев Ауди с дизелями, которые решают эту проблему не разбирая ТНВД и даже не снимая его.... Кароче, сегодня за 5 часов личного времени, в гараже с печурками, сделал себе хорошо

НО! очень рискованно, хотя ... подробности чуть позже.

Вот с этого форума http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=124098&st=0 и взято. Своих фото не делал, по фото источника смысл, думаю, понятен.
Несколько добавлений:
- двигатель обязательно! в ВМТ;
- снималось: куллер, АКБ, верхняя крышка ГРМ, оба троса с ТНВД (газулька и на АКПП) вместе с кронштейнами, кронштейны разъемов датчика тахометра и отсекателя топлива, трубки высокого давления полностью, шланги подачи и обратки топлива, отсекатель ( в последнюю очередь, после отмывки)).
Автомат холодного запуска не снимал, кроме его заднего кронштейна.
- отмывал ТНВД долго: флакон очистителя двигателя, два балончика очистителя карбюратора, два балончика очистителя тормозов... зато чистый, как новый!
- когда ВМТ, при отпускании болтов распределителя, он сам вылазит из корпуса. Я отпускал не по миллиметрам, а пока кольцо полностью не вышло из корпуса.
- новое кольцо разогрел - размял над печкой, измазал жирно литолом, и начал ... натягивать сову на глобус.. . Ощущения те же.

Дальше по букварю.
Прокачивать, я думаю, все знают как. Завелась сразу. Прогрел. И о чудо, ничего не течет


Я призываю, прежде чем повторять, все взвесить, просчитать все риски, свои возможности не переоценить.... Хотя, если вдруг неудача - снимаем ТНВД и на переборку!!

Хочу еще раз повториться: моя ситуация вынужденная, на переборку насоса не готов и по финансовым возможностям тоже.
На осуждение или одобрение не напрашиваюсь, просто примите к сведению, что возможно всё.

Спасибо за внимание!

Кстати! Никогда не понимал рассказчиков, вершащие процесс ремонта "с пивом" или "под пиво". Тут по трезвому боишься накосячить, а эти ухари, обычно, половину крепежа не затягивают... Видел я последствия таких пивремонтов.

Можно ли как то уменьшить обороты при прогреве?доходит до 2000!?(

Друзья, после сборки двигателя не было найдено лишних шлангов из той груды, что осталась от прежнего хозяина.
По каталогу порылся, не смог отыскать эту трубочку. В букваре вдвоем пытались ее углядеть, тоже не нашли. Пока двигатель без этой трубки от ТНВД работает.

Подскажите, пожалуйста, куда должна идти эта трубка, какую роль выполняет и ее номерок, чтобы заказать.

Nafanja писал(а):Друзья, после сборки двигателя не было найдено лишних шлангов из той груды, что осталась от прежнего хозяина.
По каталогу порылся, не смог отыскать эту трубочку. В букваре вдвоем пытались ее углядеть, тоже не нашли. Пока двигатель без этой трубки от ТНВД работает.

Подскажите, пожалуйста, куда должна идти эта трубка, какую роль выполняет и ее номерок, чтобы заказать.

Untitled-1.jpg

Этот шланчик (должен по идее быть 33162-42700) идет от турбины к тнвд. В зависимости от наддува меняет дозировку топлива.
А вообще можно взять любой маслобензостойкий армированный шланг такого диаметра.

fsm-service писал(а):Этот шланчик (должен по идее быть 33162-42700) идет от турбины к тнвд. В зависимости от наддува меняет дозировку топлива.
А вообще можно взять любой маслобензостойкий армированный шланг такого диаметра.

Мы их от турбины в другое место воткнули Сейчас уже не помню куда, вечером в гараж скатаюсь. Нашел близнеца, сравним с тем, как у него что и куда втыкнуто.

Nafanja писал(а):

fsm-service писал(а):Этот шланчик (должен по идее быть 33162-42700) идет от турбины к тнвд. В зависимости от наддува меняет дозировку топлива.
А вообще можно взять любой маслобензостойкий армированный шланг такого диаметра.

Мы их от турбины в другое место воткнули Сейчас уже не помню куда, вечером в гараж скатаюсь. Нашел близнеца, сравним с тем, как у него что и куда втыкнуто.

На турбине 2а штуцера. От 1го на клапан сброса, со 2го на тнвд.

Всем доброго!

Потек ТНВД. Номер 33104-42530 Течет на хлодную, капает, после прогрева вроде исчезает, как минимум течь становится незаметной визуально. Осмотр с сильным фонариком снизу показал, что вроде бы течь идет из-под заглушки, вот она на фото синей стрелкой (ТНВД не наш, взял для примера) находится между штуцерами нагнетательных клапанов и как я понимаю, закрывает торец оси плунжера.


Вопрос вот в чем - если эту заглушку открутить не снимая ТНВД, ничего страшного не произойдет? Оттуда ничего не вывалится с фатальными последствиями?
Судя по фото в этой же ветке, вот ключиком кто-то именно ее крутит,

это вполне можно сделать, но лучше б уточнить. Подскажите пожалуста.

Да, ремкомплект 1 467 010 467 уже заказал.

Ничего не вывалится. Ключиком крутят болтик под красной стрелкой. А под синей стрелкой нужен спецключ - в нём-то и проблема! Под большой заглушкой стоит резиновое кольцо. Говорят можно открутить разводным или газовым ключем, но мне кажется для этого надо штуцера выкручивать. А их можно пообломать невзначай. Поэтому луше спецключом разжиться, или в аренду.

klim67 писал(а):А под синей стрелкой нужен спецключ - в нём-то и проблема! Под большой заглушкой стоит резиновое кольцо. Говорят можно открутить разводным или газовым ключем

Кстати да, на сайте откуда фото ТНВД с крупным планом заглушки было написано про газовый ключ, но я не обратил на это внимание, так как когда мы искали течь на обычной СТО слесарь по моей просьбе попробовал подтянуть эту заглушку и делал это обычной головкой... подтянуть правда ничего не получилось, он не усердствовал во избежание. Может он и правда болтик крутил? Болтик кстати тоже заглушка для присоединения какого-то хитрого измерителя, для настройки ТНВД. Ладно, завтра буду на этой СТО, поговорю.

Увы в наших краях ремонт ТНВД это проблема, все шарахаются. О сервисах ближайших тоже ужастики рассказывают. Так что больше методом "научного тыка" все делаем. )

Хитрый измеритель - индикатор часового типа, для определения момента впрыска. Подтяжка обычно ничего не дает. Уплотнения резиновые стареют, вот и течет. Тарапится не нада!
Правильно лезть туда надо один раз - как говорится, пришел - увидел - победил. Чем чаще туда лазиешь - тем больше вероятности накосячить. Поэтому лучше заранее подготовится по максимуму (инструмент, запчасти), и должен быть запасной вариант - на случай попадалова.

Уважаемые старексоводы,очень нужна подсказка . Где-то в тнвд объявился присос воздуха - хх не держит , дымит сизо- белым ,в общем диагноз очевиден ( сразу скажу все шланги исключил ,поставил прозрачные , присос в самом насосе), воткнул тнвд с запасного движка , работает ровно , но тарахтит как трактор ( пробег старого движка за три сотни , видно и тнвд под уставший , уже и впрыск поставил максимально поздний , стало потише но не намного, хоть зуб на грм перекидывай ). Впрочем это так сказать предисловие к вопросу ,сам вопрос вот в чем ,решил купить ремкомплект тнвд,пришел в магазин , с номерками нарытыми в этой теме , мне девочка продаван заявляет , что уних ремкомплекты не по номеру , а, по сальнику ,то бишь внутреннему диаметру , не вопрос ,меряю диаметр приводного вала 20 мм, прихожу , мне говорят , что таких не бывает , есть 17,27,30,31. Заказывать из далека не хочется ( городок у нас мелкий и магаз с инзапчастями один) ездить надо , но сердце кровью обливается от такого тарахтения , может подскажете где у тнвд может быть присос , попробую купить ремкомплект на 17 и подобрать от туда резинки , просто интересная какая-то классификация по диаметру сальника , получается и резинки могут быть разные или это только сальник отличается ? Если кто сталкивался помогите советом пожалуйста.