Подбор коренных и шатунных вкладышей D4CB

[Старый]

Не выпускает Mobis ремонтных вкладышей! И коленвал там не точится! Все, что вы сделали, это колхоз, на ваш страх и риск.

[Voice]

Не выпускает Mobis ремонтных вкладышей! И коленвал там не точится! Все, что вы сделали, это колхоз, на ваш страх и риск.

Я езжу на этом "страхе и риске"... И очень не плохо... Одна проблема была и осталась - после прогрева в холодноле время не работает турбина, зажигание включили-выключил и ожила, еще не разбирался... Я не первый кто проточил КВ на 2,5 CRDI... Все моторы живые. Сейчас масло RYMCO 5W50 залито, уже вторую замену, фильтр оригинальный. По маслу после 6ыс.км. субъективно мотор работает громче, но это сугубо ИМХО...

[arsyuha1]

Ждем партнумберы.

[Старый]

Ждем партнумберы.

Их не будет. Будет придуманный в магазине номер. Так как производитель их не делает. Поэтому этих номеров нет в природе. А то, что будет, это взятый из головы продавцом номер. Или номер из Китая, по которому необязательно придет то, что заказывали...

[Voice]

Ждем партнумберы.

Их не будет. Будет придуманный в магазине номер. Так как производитель их не делает. Поэтому этих номеров нет в природе. А то, что будет, это взятый из головы продавцом номер. Или номер из Китая, по которому необязательно придет то, что заказывали...

То есть у меня в моторе стоит вымысел? Ну будьте терпеливей, будут Вам номера...

[Вальтер]

http://mycrdi.torgg.com/PODOBRAT_VKLADYSHI_D4CB_2.5CRDI

[yakushinrescuer]

Так Ленинградец об этом и писал.
Холивар занялся по проточке. посмотрим через сколько времени придут за новым коленом.

[akimov]

Коленвал на D4CB НЕ ТОЧИТСЯ!!! Ремонтных вкладышей НЕ СУЩЕСТВУЕТ!!! Покупается НОВЫЙ коленвал и далее согласно инструкции выше...

Неправда ваша. Вот номер не оригинальных шатунных вкладышей 0.25 на двигатель D4CD: BE32261, вот коренные 0,25 - MS-32211

[Старый]

Я уже говорил на эту тему... Номера, которые вы даете не имеют отношения к производителю, так как им не предусмотрен ремонт коленвала. И эти номера отсебятина неизвестного китайского продавца. Компария Autowelt хоть и зарегистрирована в Германии, но является голимой китайчатиной. Не вносите сумятицу... Вы можете делать со своей машиной все, что угодно, но это ваше личное дело, а давать неправильную информацию не надо.
Для вашего сведения, в Москве есть еще спецы по ремонту колевалов, они ставят корейский коленвал от GMP не имеющий номеров и бесцветные вкладыши. Машины даже успешно передвигаются. А вот с гарантией и ресурсом на свой страх и риск. Но я уже говорил, мне нравятся люди делающие колхоз, после поломки двигателя, я неплохо на них зарабатываю...

[Старый]

Вопрос к модерам и знающим... Может уже уберем отсюда лишнее в другую тему... Мои теоретические споры с оппонентами перенести туда-же... Из серии "Колхозные вкладыши" или "Номера левых вкладышей"... И пусть люди там бьются с левыми вкладышами. А эту тему закрыть для комментариев. И где-нибудь в заголовке или наверху закрепить надпись том, что в оригинале ремонтных вкладышей не существует и коленвал не точится.

[Frill]

Вопрос к модерам и знающим... Может уже уберем отсюда лишнее в другую тему... Мои теоретические споры с оппонентами перенести туда-же... Из серии "Колхозные вкладыши" или "Номера левых вкладышей"... И пусть люди там бьются с левыми вкладышами. А эту тему закрыть для комментариев. И где-нибудь в заголовке или наверху закрепить надпись том, что в оригинале ремонтных вкладышей не существует и коленвал не точится.

Полностью согласен, Устал всем объяснять.

[akimov]

Я уже говорил на эту тему... Номера, которые вы даете не имеют отношения к производителю, так как им не предусмотрен ремонт коленвала.

По поводу качества запчастей данной фирмы ничего сказать не могу. Но, если следовать вашей логики, то, если нет оригинальной запчасти, то и нет смысла ремонтировать. К примеру, на многие машины нет оригинальных наружных ШРУСов, есть только сторонние производители. Так что, их теперь и покупать не имеет смысла, только весь привод в сборе. Та же ситуация с шаровыми, на многих авто только рычаг в сборе, а к примеру на некоторых Ниссанах завод-изготовитель не предусматривает замену рулевых тяг, только замена рейки в сборе, но при этом тяги есть в продаже других производителей.

[Старый]

Со своей машиной можете делать, все что угодно...

[arival52]

Я уже говорил на эту тему... Номера, которые вы даете не имеют отношения к производителю, так как им не предусмотрен ремонт коленвала.

По поводу качества запчастей данной фирмы ничего сказать не могу. Но, если следовать вашей логики, то, если нет оригинальной запчасти, то и нет смысла ремонтировать. К примеру, на многие машины нет оригинальных наружных ШРУСов, есть только сторонние производители. Так что, их теперь и покупать не имеет смысла, только весь привод в сборе. Та же ситуация с шаровыми, на многих авто только рычаг в сборе, а к примеру на некоторых Ниссанах завод-изготовитель не предусматривает замену рулевых тяг, только замена рейки в сборе, но при этом тяги есть в продаже других производителей.

ВСЕ перечисленные вами железки не относятся к ДВС, по этому качество может быть какое угодно, а вот требования к ЗЧ для двигателя да еще СВ это другая песня. И как тут правильно заметили в движок на ваше усмотрение можно "насыпать" что угодно.

[marysa123]

уважаемые староводцы...помогите соориентироваться ....вот мастер мне скинул фото с данными но что то у меня не получается понять какое куда и каким цветом это брать.....если вам не сложно напишите какие какие коренные цвет,какие шатунные.

[Ленинградец]

уважаемые староводцы...помогите соориентироваться ....вот мастер мне скинул фото с данными но что то у меня не получается понять какое куда и каким цветом это брать.....если вам не сложно напишите какие какие коренные цвет,какие шатунные.

Дайте "мастеру" ссылку на эту тему, на первую страницу в частности. Пусть почитает. Если он ничего не поймет и скажет - "подбирайте, барышня, номера вкладышей сами" - собирайте разобранный им двигатель в мешок и тащите в клубные сервисы - к Старому или в ИТА-Моторс. Там глупых вопросов не задают и двигатели обычно собирают с первой попытки. Желательно, конечно, и на машину устанавливать двигатель у них же. Дабы разночтений потом не возникло

[after]

Интересно, а кто вот это производит?

Вкладыши шатунные 0,25.jpg

Вкладыши коренные 0,25.jpg

[Старый]

Там на коробочке и написан производитель. GMP, Корея. Торгует им zap-kia. Для тех, кто не в курсе, что это такое...GMP производит много, в том числе ГБЦ в сборе. И если на BH, нужно просто проверить затяжку оси рокеров, то на ГБЦ D4CB нередкий дефект, недосверленные масляные каналы. Вкладыши тоже не самые качественные. Годятся для того, чтобы собрать машину и продать ее. В оригинале ремонтных вкладышей нет. Для инфы, подобные вкладыши есть еще и пр-ва KFM. Да, есть еще куча левых вкладышей от noname производителя.
ЗЫ Автор вопроса достаточно грамотный человек, вот не ожидал такого вопроса...

[after]

...Автор вопроса достаточно грамотный человек, вот не ожидал такого вопроса...

Спасибо. Человек я по природе очень любопытный и просто стало интересно, если выпускают такие вкладыши, то для чего и кто их делает. А в теме капитальный ремонт D4CB я-ж написал, "блок цилиндров в шихту". При проведении замеров блока выяснилось, что рамовые подшипники провалены в результате проворота вкладышей:
1-й на 0,05
2-й на 0,15
3-й на 0,15
4-й на 0,10
5-й на 0,05
шатунные даже проверять не стал.

[Сергей 136]

Из серии "Колхозные вкладыши" или "Номера левых вкладышей"... И пусть люди там бьются с левыми вкладышами. где-нибудь в заголовке или наверху закрепить надпись том, что в оригинале ремонтных вкладышей не существует и коленвал не точится.

А вас барыг магазинных и гаражных нечего не точится и не чиниться только новое. Заклинило крестовину у меня так тоже кардан только в сборе говорят. Вы чё ё все дали ? Поменял я крестовину так теперь она на стопорных кольцах стоит . и у кого теперь колхоз ? у кого меняется с карданом или меняется в течении часа самим в гараже ?

[Serj]

Ну прямо крик души получился. Специально зарегился?
Успокойся, набери стакан воды, выдохни и расскажи всем, как ты победил беду. Желательно с картинками и номерами железок. В Грандовском разделе.
Вот это будет польза

[sedoy_163]

Из серии "Колхозные вкладыши" или "Номера левых вкладышей"... И пусть люди там бьются с левыми вкладышами. где-нибудь в заголовке или наверху закрепить надпись том, что в оригинале ремонтных вкладышей не существует и коленвал не точится.

А вас барыг магазинных и гаражных нечего не точится и не чиниться только новое. Заклинило крестовину у меня так тоже кардан только в сборе говорят. Вы чё ё все дали ? Поменял я крестовину так теперь она на стопорных кольцах стоит . и у кого теперь колхоз ? у кого меняется с карданом или меняется в течении часа самим в гараже ?

Частично согласен с Вами, по поводу кардана особенно, у меня свой автосервис, занимаюсь ремонтом двигателей, карданы тоже переделывал под крестовины от КИА Соренто марки GMB, все замечательно ходит и меняется. На счет того что коленвал не точится я тоже не согласен, точится, но с условием того, если у него радиальное биение в пределе допустимого, и шлифовщик, который знает свое дело вполне нормально мне их растачивает. Также следует сделать замеры постели коленвала в блоке, возможно проседание бугелей на 0,01-0,02мм, если больше, то не стоит в этот блок ставить даже новый коленвал, и группы на блоке уже не имеют значения, подберете вы вкладыши по цвету или нет. Тоже самое касается и шатунов. Допуск в зазоре между вкладышем и шейкой коленвала завод изготовитель D4CB установил от 0,024 до 0,042мм, а разбег стандартных вкладышей по цвету от самого тонкого до самого толстого 0,02мм. Поэтому поставив даже безцветные вкладыши на коленвал на котором будут указаны разные группы, плачевных последствий за собой не повлечет, естественно при нормальной сборке с монтажной пастой, и грамотным первым запуском.

Завод изготовитель не выпускает ремонтных вкладышей - это по большей мере маркетинговый ход, чтобы не давать гаражникам свободно ремонтировать эти моторы, сейчас практически любые современные моторы не имеют ремонтных размеров, для того чтобы Вы покупали запчасти у официалов и обслуживались естественно только у них. Об этом я знаю из проверенного источника, и двигатель D4CB не исключение, так сейчас делают и мерседес и Volkswagen и прочие.

Народ! Все точится и ремонтируется с грамотным соблюдением зазоров и допусков! А долговечность работы двигатель зависит меньше от качества вкладышей, чем от качества масла и его давления в двигателе.

Также вопрос к Вам, одержимые оригинальными запчастями, почему ж тогда так много двигателей с маленьким пробегом ломаются в плане заклинивания коленвала? Проворачивания вкладышей? Если оригинальные вкладыши так хороши и с завода так правильно подобраны? Хотя на вкладышах Autowelt машины именно с D4CB двигателем прошли уже по 100ткм, и при замене цепей ГРМ я ради интереса откручивал бугели и смотрел в каком там состоянии вкладыши, мне все нравилось. Еще вопрос, а обращаете ли Вы внимание при ремонте или установке нового коленвала (расточенного коленвала) на состояние вкладышей балансировочных валов и состояние маслонасоса? Может дело то вовсе не в китайских вкладышах? Ведь в изношенных балансирах теряется давление масла, а изношенный масляный насос не создает нужного давления.

В прошлом году ко мне приезжал авто со стуком в блоке - стучал правый балансировочный вал, провернуло переднюю втулку, и вставить туда новую было невозможно, потому что посадочное отверстие под нее было разбито. Так вот после некоторых расчетов было решено удалить балансировочные валы полностью из двигателя. И я это сделал, переделав немного цепной привод, и убрав пару успокоителей. Автомобиль тот на данный момент пробежал уже более 60т.км. после удаления балансиров, расход топлива упал на 2 литра и тяга выросла, т.к. двигателю больше не нужно крутить бесполезные железяки. С того момента при капитальном ремонте такого двигателя я удаляю балансировочные валы, и даю на это гарантию. Отрицательных отзывов в свой адрес я не слышал, о дополнительной вибрации и речи нет.

Я понимаю уважаемые модераторы и профессионалы, что моя информация не всем понравится, но я рассказал лишь свой опыт, доказывать что кто-то не прав не буду, как чинить моторы - это дело каждого лично. Но я думаю, что в моем посте есть над чем подумать. Спасибо за внимание, кто дочитал до конца и сделал для себя какие то выводы. Буду рад, если моя статья кому то чем то помогла.

[after]

Больше инфы дам лично тому кому это понадобится действительно

Попросил информацию, а получил в ответ:"Присылайте двигатель, всё сделаем"

[Старый]

Неоригинальные вкладыши, уж коли вы их ставите себе, ставьте на неоригинальный коленвал от того-же GMP. Но вот точить оригинальное колено, не советую.
Мастеров развелось, ужас... И все берутся делать любую работу, главное ее делать...

[arival52]

Главное найти клиентов дурней и впарить им хоть что то. А коленвал ну что с ним станица, подумаешь рабочее тело с шейки сняли, делов то и так поедет. Но не долго!!!! Всегда можно будет на что то потом свалить(плохая солярка, сломанные форсунки, не тот водитель)