STAREXCLUB.RU

На всех своих машинах (где имелась) удалял вискомуфту и ставил электровентилятор. На Старексе это кто либо проделывал,или я буду первым?
Еще вопрос. А для чего включаются электровентиляторы перед радиатором системы охлаждения,при включении кондиционера, если радиатор кондея стоит в другом месте?

Подскажите , а где установлен радиатор кондея-у вас?

витаха19 писал(а):.... На Старексе это кто либо проделывал,или я буду первым? ,

В отчётах в теме "Народное творчество .......", вроде как, нет!
Будете товарищ первым, но не поленитесь всё описАть в подробностях!

витаха19 писал(а):.... радиатор кондея стоит в другом месте?

Скажите нам всем, где стоит конденсор на Вашем авто!?

Вентилятор уже делали! Сам думал заменить,когда умрет вискомуфта.Пока на зиму снимаю вентилятор.Вентиляторы включаются-при включении кондея=чтоб охладить ДВС,чтоб не было жарко от мотора.Кондей дует холодным воздухом,а тут жара от мотора.Вот они и сдувают жар,чтоб не попадал в салон.

marchello писал(а):Вентилятор уже делали! .....

Может и делали, а отчётов нема!

marchello писал(а):.....Вентиляторы включаются-при включении кондея=чтоб охладить ДВС,чтоб не было жарко от мотора.Кондей дует холодным воздухом,а тут жара от мотора.Вот они и сдувают жар,чтоб не попадал в салон.

Это ты так шутишь?!?

парни у меня знакомый на форде транзит вообще вентилятор на зиму подвязывал тонкой резинкой для того чтобы он не вращался , а если ДВС нагрелся и виско муфта сработала то он порвет резинку и пойдет охлаждение

Ну,если нет радиатора кондея.Зачем то они крутятся.
Это версия у кого нет радиатора кондея.

витаха19 писал(а):На всех своих машинах (где имелась) удалял вискомуфту и ставил электровентилятор. .....

А где брал "сигнал" на включение "электропропеллера"?
Если тупо от тумблера, то как понять что двигателю "уже писец как жарко"?!

при желании можно приколхозить от жигулей в нижний патрубок датчик, вроде даже есть датчик на радиаторе, но вроде они и сами включаются от нагрева если летом машина на стоячую молотит (по крайней мере лишний шумок на улице слышно как появляется, может не забуду капот открыть - глянуть)

Сходил и посмотрел еще раз. Блин,точно,стоит ,как и положено,перед основным радиатором. А что за радиатор тогда стоит за левой "ноздрёй" бампера? Он то меня и смутил ...
Фотки постараюсь сделать.

Радиатор масла ДВС,справа радиатор АКПП(если коробка автомат)

Klopius писал(а):

витаха19 писал(а):На всех своих машинах (где имелась) удалял вискомуфту и ставил электровентилятор. .....

А где брал "сигнал" на включение "электропропеллера"?
Если тупо от тумблера, то как понять что двигателю "уже писец как жарко"?!

Как написано выше-в нижний патрубок датчик от жигулей+реле. Можно два датчика, на 92 градуса и ,вроде,97-99градусов + двухскоростной вентилятор, на Старичка хочу именно такую схему.Проблема только в вентиляторе. У нас на разборках только японцы,у них двухскоростные вентиляторы практически не применяются.
Радиатор масла ДВС....... Напахнуло ГАЗиком.... . А он там нужен? Его же камушком пробить-как раз-два...

Есть вот такие вентиляторы.Слева помощнее,правый послабже (судя по моторам). С небольшими переделками (пидрежэм,пидварим,как говорит мой знакомый ) вентиляторы встанут на наш радиатор. Теперь ломаю мозг,какой же пропеллер включать раньше,какой позже... Наверное,подключу слабенький к датчику 92 градуса,а не будет успевать,включится мощный... Или сразу,ударными темпами,гасить температуру мощным,тогда второй будет болтаться просто резервом. Однако мощный работает гораздо шумнее...

Так, кто помнит при какой температуре ОЖ у нас включаются вентиляторы переднего конденсора?
(откель берётся сигнал)

На D4BH не знаю, а на D4CB вентиляторы включаются при 93 гр., а выключаются - 88(89)гр. и управляет ими "компутер".

витаха19 писал(а):Есть вот такие вентиляторы.Слева помощнее ...

Не хотел раньше времени рассказывать, т.к. "проект" не доведен до ума, но раз возникают вопросы...
Установил на свой авто такой вентилятор, относительно нашего радиатора он не большой. Перекрывает радиатор с низу в вверх на 2\3, а по ширине где-то на половину. Я его прикрутил внутрь родного кожуха. Подключил при помощи вот этого девайса, температуру включения установил 90(91) гр., сигнал для управления взял с родного датчика температуры, который выдает информацию для мозгов, а не для щитка приборов, для более точной работы вентилятора. Жары особой не было, поэтому об эффективности говорить пока рано, но при той погоде которая была, в пробках и включенном кондее температура выше 91 гр. не поднималась. Фото не делал, т.к. это временная схема. в не далеком будущем, буду устанавливать два вентилятора, как на фото выше, большой буду подключать к "Силычу" для плавного включения, как основной, а по меньше, опять же к "Силычу", но как резервный.

Девайс интересный. Но для меня он интересен только плавным запуском мотора вентилятора.ИМХО,80 процентов его преимуществ,расписанных на сайте,не более,чем рекламный ход (типа снижения расхода топлива). Гистерезис температуры в пять градусов им не нравится.Но ведь температура поддерживается не только (и не столько) вентилятором,но и термостатом. А заводы-изготовители настолько тупы,что ради экономии горючего,увеличения ресурса мотора и т.д. и т.п. не готовы поставить ШИМ регулятор стоимостью 1580рэ.Мозги бензинового мотора перестают отслеживать связь "температура-количество топлива" уже после 80-ти градусов...
Вот как то так.Еще раз повторю,что это только моё мнение.

Я и не утверждаю, что "Силыч" единственный и правильный ход... Мне нравится плавное включение, продувка радиатора и подкапотного пространства 30 или 90 секунд, после выключения зажигания (если во время выключения вентилятор работал), включение вентилятора на 50% мощности при включении кондиционера, управление вторым вентилятором, ну и возможность подключения к штатному датчику температуры, а не врезаться в патрубок. Это ни разу не реклама, это то что мне понравилось.
Не много не в тему ...


Радиатор кондиционера после двух зим...
Доп приборы. Для чего решил установить? Не знаю ... Хотя мысли появились после того, как стал подключать смартфон в качестве бортового компа, на штатном указателе температуры что 70 гр., что 105 гр. - стрелка находится в одном положении, и даже не доходит до середины шкалы, это при какой температуре она дойдет до красной зоны... Постоянно использовать телефон или навигатор в качестве бортового компа, - не удобно. Давление масла, так на всякий случай. Пока думаю какой прибор установить третьим, вольтметр или давление наддува.




Давление на холостых

Врезка датчика для доп. прибора температуры.

Ну,продувка и у меня осуществляется. Питание мотора беру напрямую,без замка зажигания.
А вот насчет штатного указателя температуры-спасибо за информацию,нужно будет померить,последить... Найти бы электронный термометр,с выносным датчиком. Я о таком мечтал,имея в пользовании Фанкарго,у которого только лампочка прогрева была.
А на этом дополнительном приборе лампочка перегрева есть?

витаха19 писал(а):А на этом дополнительном приборе лампочка перегрева есть?

Нет.

Добрый вечер клубням.Почитал енту тему-заинтересовало.Кто-нить напишет от чего брали диффузор с электровентилятором(желательно отеч-ые авто),куда врезать датчик температуры включения электродрыгла,схемку подсоединения(подробно).Хочется сделать все самому,поэтому и спрашиваю подробности.

Почитай тут, хотя карлсоны не "руспром".

Александр.Доброе утро!Вот Вы установили пропэйлер от иномарки.А как и кунда и отчего установили датчик температуры(схемка-электро).Щас хочу пойти к соседу,у него Газэл дизельная 12г выпуска,посмотрю как на местном автопроме сделано.

Олег Котов писал(а):Александр.Доброе утро!Вот Вы установили пропэйлер от иномарки.А как и кунда и отчего установили датчик температуры(схемка-электро).

На моем авто "пропэйлер" управляется вот этой приблудой, которая подключена к штатному датчику температуры.

Подскжите а если снять вентилятор на зиму, "морду" можно утеплять или это чревато перегревом?

Виталик 75 писал(а):Подскжите а если снять вентилятор на зиму, "морду" можно утеплять или это чревато перегревом?

Почитай тему:http://www.starexclub.ru/forum/viewtopic.php?f=76&t=7049