STAREXCLUB.RU

Всем добрый день, с понедельника начинается воплощение идеи по установке турбины на 2,4 бензин.
Куплено:
Выпускной коллектор с турбиной и выхлопной трубой от турбины, патрубками забора и выхода воздуха, маслопровод подачи, маслопровод сброса в поддон придется где-то искать, не было в наличии на разборке.
Будет все сфотографировано и описано.

турбина с коллектором от Мицубиси Starion 2.0 Turbo 06.1982-12.1985 170 лс.
прокладка под коллектор родная.

Первая примерка прошла успешно
Выпускной коллектор с турбиной встает как радной, так же и выхлопная труба от турбины (только в ней придется сделать дырочку для лямды).
Патрубок подачи воздуха, с маленькой доработкой укорочения на 1 см со стороны заслонки встанет тоже как радной.

Теперь меня мучают два вопроса:
1. откуда взять подачу масла. С датчика давления? Будет ли тогда нормальное давление в системе? Я думаю будет, проверю.
Если есть у кого еще какие варианты, принимаю к рассмотрению.
2. обратку сделать дырочку.
- в поддоне?
- в кожухе щупа?
- ?
Если есть у кого еще какие варианты, принимаю к рассмотрению.

Оригинала не видел, так бы сделал как в оригинале на Старионе.

В виду загруженности на работе процесс продвигается очень медленно

С датчика давления самое ОНО, тройник можно подобрать на авторынке в грузовом ряду.
Обратку лучше делать в нижнюю часть блока просверлить и нарезать резьбу поставить штуцер на клей.

arival52 писал(а):С датчика давления самое ОНО, тройник можно подобрать на авторынке в грузовом ряду.
Обратку лучше делать в нижнюю часть блока просверлить и нарезать резьбу поставить штуцер на клей.

Далековато мне до Российского авторынка Тройник куплю на Ebay

Klopius писал(а):мы никуда не торопимся!

ашипки буду исправлять (ну и сам пиши, что убрать/добавить)

Все что не по теме пжл с утречка уберай

думаю масленый радиатор ставить надо еще
а турбина от чего с колектором?

а в ЭБУ менять надо что-нить?

mrflx писал(а):а в ЭБУ менять надо что-нить?

Стоит ГБО, так что поиграюсь с ним немного, после установки видно будет.

mrflx писал(а):а в ЭБУ менять надо что-нить?

Надо, ибо меняется наполняемость цилиндров.

Продолжение после 12.11.2014 придет другая турбина, эта оказалась дырявая в месте перепускного клапана, т.к. была прикручена к коллектору и установлена вместе с ним, то дырка была обнаружена после первого запуска и 15 мин работы двигателя и 10 мин на следующий день снятия турбины.

Флянцы взяты с выхлопной трубы Доджа 1966 года, но можно так же взять оригинальную трубу от Стариона и доработать.

Подача масла: тройник 1/8 вкрученный вместо датчика давления, медная трубка на 6 мм и крепление к тройнику взято с ГБО сам ставлю поэтому все есть.
Обратка: Трубка подвода охлаждающей жидкости с испарителя ГБО, нарезана резба на 18, снят поддон просверлена дырочка на 18 мм, две медные шайбы и гайка с резьбой на 18.

Фото с верху еще не окончательные.
На данный момент жду турбину

Жду турбину

Так и не рассказал, какой впрыск и какие изменения вносите в прошивку в связи с изменением объёма воздуха в цилиндре.

after писал(а):Так и не рассказал, какой впрыск и какие изменения вносите в прошивку в связи с изменением объёма воздуха в цилиндре.

Впрыск родной с завода. Еще пока ничего не вносил, жду турбину первая дырявая оказалась, в родную прошивку скорее всего ничего вносить не буду, стоит ГБО так что буду с ним играться.

Ну все!!! Стоит турбо.
Сразу скажу ожидал большего, хотя может нужно настроить подачу газа получше. (толком еще не занимался)
На бензине не едет, смесь бедная надо в ЭБУ менять подачу или форсунки какие другие поставить.
Подхват идет с 2300-2500 оборотов (хотелось бы с 1800). Дует только в движении!!! На месте 0.
Разгон до 100 км ч 10,3 сек. (думаю можно чуть быстрее разогнаться)
на подъем не скидывает. Больше 150 не разгонялся, но разгонится без проблем.
Попозже заеду на стенд проверки мощности.
Пробег 150 км с турбо, буду дорабатывать и смотреть, что будет происходить.
Бюджет 330 Евро.
К слову, если ставить новую турбину 980 Евро в Германии стоит.

Поздравляю с победой на данном этапе!!!!

Продолжение!!!
Пробег 2000 км, все в шоколаде. Турбо дует, машинка едет, до 100 9,3 сек. Разогнался до 175 дальше страшно да и обороты к красной зоне подошли. На бензине провал в районе 3200 оборотов, после 3400 огонь, езжу на газе, настроил, поэтому ничего с этим делать не буду, пока!
Выявилась проблемка более 4500 об мин, при удерживании газа для для максимального ускорения слышен звон пальчиков, как раньше говорили, думаю происходит детонация, по моему из за повышенной компрессии, или что это может быть у кого есть соображения? При удерживании газа для среднего ускорения звука нет!
Думаю как с этим бороться.


В дальнейшем планируется:
1. Установить интеркулер.
2. Поставить мосты от дизелька желательно с блакировочкой. Дабы увеличить скорость при меньших оборотах. На моем написано 4,8.... а что нам у дизелей кто знает?
3. Отрегулировать спидометр, после установки мостов.

DmitryStarex писал(а):.... а что нам у дизелей кто знает?
....

3,357,
3,615,
3.909,
4,222,
4.625,
4.875

сам понимаешь, что самые "быстрые" мосты стоят на заднеприводных,
поэтому выбор передних "мостов" одинаковых с задними - ограничен (4,222, 4.625, 4.875) напомню - я теоретик

У меня на дизеле вроде 3,6 было написано хотя могу ошибаться. Но 4,222 тоже думаю пойдет.
Теперь главное чтобы ценник приемлемый был.

DmitryStarex писал(а):Продолжение!!!
Пробег 2000 км, все в шоколаде. Турбо дует, машинка едет, до 100 9,3 сек. Разогнался до 175 дальше страшно да и обороты к красной зоне подошли. На бензине провал в районе 3200 оборотов, после 3400 огонь, езжу на газе, настроил, поэтому ничего с этим делать не буду, пока!
Выявилась проблемка более 4500 об мин, при удерживании газа для для максимального ускорения слышен звон пальчиков, как раньше говорили, думаю происходит детонация, по моему из за повышенной компрессии, или что это может быть у кого есть соображения? При удерживании газа для среднего ускорения звука нет!
Думаю как с этим бороться.


В дальнейшем планируется:
1. Установить интеркулер.
2. Поставить мосты от дизелька желательно с блакировочкой. Дабы увеличить скорость при меньших оборотах. На моем написано 4,8.... а что нам у дизелей кто знает?
3. Отрегулировать спидометр, после установки мостов.

Сколько в движении дует турба на максимальном разгоне?

psobol писал(а):Сколько в движении дует турба на максимальном разгоне?

Не замерял. Руки не доходят. Работаю.
В дальнейшем поставлю все приблуды дя турбонаддува, может даже куплю набор с новой турбиной из США, тюнинг для стариона.

Извините что вопрос возможно не в тему: Могли бы вы подсказать куда идут провода от лямбды. Я приобрёл машину .. и на двигателе стояла заглушка вместо лямбды. Теоретически я могу её туда вкрутить. Только не знаю куда подключать провода. Возможно ли сфотографировать Коннектор на косе куда эти провода подключаются. У меня тоже 8ми клапанный бензиновый мотор.