STAREXCLUB.RU

Маслоуловитель итак хорошо работает. Нужно заливать 7 или 6,8 литров масла в двигатель и менять шайбы под форсами раз в 30-50 тысяч км (при этом ничем их не мазать, иначе не достанешь форсу) и можно не бояться масла в картерный газах.

Если маслоуловитель хорошо работает,тогда зачем ставить внешние маслоуловители?Гелем смазываю колечко чуть чуть,для дополнительного уплотнения.Он для этого и предназначен.Кстати у друга снимали форсы для замены клапана-легко вышли.Простояли полтора месяца.Шпильки поставил,потому что часто срывают резьбу в гбц.

Вроде не поколение ЕГЭ, а удивлять не перестают....
При уплотнении на металлические прокладки ничего постороннего там быть не должно. Дополнительное уплотнение там не нужнио и при высоких температурах вредно.
Про полтора месяца поржал :-)
После установки шпилек невозможно снять подкову, не подняв форсунку. А взяться почти незачто. Вобщем, удачи в дальнейшей рационализации, бро :-)
И таки да, не забудь заказать новую крышку . Очень скоро пригодится.

А что с ней будет?С крышкой?

Болты закручивать нужно с моментом 27-33 Н/м, а не со всей дури. Тогда и резьбу рвать не будет.

chimkent писал(а):А что с ней будет?С крышкой?

Писатель не читатель? Они трескаются , образуется свищ между заливной горловиной и колодцем 1й форсунки. Лечится только заменой на новую, клеить бесполезно.

Во!!! Братья китайцы никак не угомонятся... все лепят и лепят разные поделки.
ССЫЛЬ пока работает
481H-1014030 сепаратор нефти и газа для Chery E5, H3, X5, V5