STAREXCLUB.RU

Как обещал.



Тут я ещё вчера шкрябал, следы видно.

чистенько, может сепаратор/отделитель забит?!
а масло по трубке в поддон прямиком сливается?

Не не забит, и сливается прямиком в поддон. Правда под "зеркало". Но я хочу добавить, что картерных газов было у меня мало. Как-то я проехался без крышки маслозаливной горловины километра 2 наверное пока заметил (вспомнил), так вот на шумке капота даже масляного пятна не появилось напротив горловины.

after писал(а):.... Правда под "зеркало". ....

даже когда мотор работает?
кстати, что такое "зеркало"?!

"Зеркало", типа срез поверхности. Поддон сфотаю лучше, для ясности.

after писал(а):"Зеркало", типа срез поверхности. .....

так и думал
да, давай фотки (а БэаШевых нет случайно)

Вот такая кривая трубка в поддоне для слива от сепаратора

А вот эта трубка (не кривая) в БШ для слива масла с вакуумного насоса

Для себя, я решил, колечки под форсами менять через 20-25 тысяч и масла не будет.

Вот нашёл китайщину http://www.belais.ru/tuning-turbo/oil/5842

вот мой




в данный момент переделал немного, так сказать доработал поставил емкость для масла которое отделилось

267314X100 Вот еще, и еще 2674045500 а тот что ставили на соренто уже 4000 стоит и более.

Доброго времени суток! Сейчас столкнулся с такой же проблемой... Масло в турбине. Следы ведут в сапун. Пробег по Одометру 60 тысяч. Собрался чистить маслоотделитель. Также купил комплект шайб под форсунки, резиновые колечки, одноразовые болты.
Правильно понимаю, что снять клапанную крышку, без снятия форсунок не получится? То есть надо ехать в сервис и там все это за раз делать? Или клапанная крышка снимается без снятия форсунок? Просто хочу сэкономить... И маслоотделитель почистить сам.
Да забыл, после снятия клапанной крышки, прокладку крышки надо ставить новую? И что еще надо купить одноразовое... (типа сами кольца, болты, резинки). А то как всегда разберешь, а потом чего то не хватает и выдумываешь где найти в моей деревне какую нибудь ЗЮ образный болт или прокладку.

Если не ошибаюсь, там нечего чистить, я про маслоотделитель! Не зачем лишний раз крышку снимать. Просто поменяй шайбы и резинки. Как правило, выкидывает масло если уровень до максимума и вваливаешь машинке. Как правило, выкидывает до середины, потом останавливается. Ща сам хочу найти то количество масла, чтобы между уровнями было, потому что вваливаю! Плюс от масла зависит.

black_angel писал(а):Если не ошибаюсь, там нечего чистить, я про маслоотделитель! Не зачем лишний раз крышку снимать. Просто поменяй шайбы и резинки. Как правило, выкидывает масло если уровень до максимума и вваливаешь машинке. Как правило, выкидывает до середины, потом останавливается. Ща сам хочу найти то количество масла, чтобы между уровнями было, потому что вваливаю! Плюс от масла зависит.

Иногда вваливаю... Но стал уже аккуратнее. Почитав форум, понял про D4СB - задумано не плохо, но не доведено до ума. Характеристики данного агрегата на трассе впечатляют, также как и отсутствие надежности. Все таки дизеля должны поболее отхаживать, тем более, что ГС относится к коммерческому транспорту. И после каждой поездки ему необходим заезд в гараж для осмотра механиком.
Может я отношусь предвзято, про Т5 еще более наслышан ( о надежности и стоимости запасных частей, слышал, что оригинал турбины около 150 рублей).
Кто то говорит, что масло в турбине это норма для дизеля и что те же VAG (туреги и прочая немецкая нечисть) страдают этим. Типа меньше надо вваливать.
Уровень масла в норме и не лезь!
Вот кому верить?
Что заставляет мой сапун выкидывать масло за 250 км, со скоростью 100-110 км/ч, образуя маленькую лужицу в турбине. Оно и раньше сопливило, мой пробег 25000 км от заливки до заливки уровень не падает. Только что заменил 3 порцию, лью Mobil Delvac1 5w-40. Только не пойму, от куда тогда это масло берется в патрубках на интеркулер?
Может у меня супер двигатель и сам вырабатывает масло?
Вообщем, закон Ломоносова про сохранение массы вещества в двигателях D4CB не действует.

black_angel писал(а):...Если не ошибаюсь, там нечего чистить, я про маслоотделитель! ....

И нечего и крышка неразборная. Это раньше была пластина на саморезах, но и ту было не снять, приклеена. Теперь вообще пластик привареный.
А если реально кидает масло, с привязкой к уровню, это не шайбы надо смотреть, а кольца на поршнях. Правильно установленая форсунка, в колодце, где небыло рукосуев, не требует обслуживания.

Мерить компрессию?

GS36 писал(а):Мерить компрессию?

Бесполезно. Кроме случаев серьёзного разбега по горшкам, а это можно и сканером сделать. Тогда надо принимать меры, начиная разумеется с форсунок. Хотя в этом случае и сканер не нужен, достаточно просто открутить пробку на работающем двигателе.
Для оценки состояния ЦПГ, на дизельных двигателях, замеряют количество картерных газов.
Вообще, для современных высокофорсированых двигателей, сделаных из говна и палок, угар масла в порядке вещей. Вплоть до литра на 1000км. Рили...

AJIKALLI писал(а):

GS36 писал(а):Мерить компрессию?

Бесполезно. Кроме случаев серьёзного разбега по горшкам, а это можно и сканером сделать. Тогда надо принимать меры, начиная разумеется с форсунок. Хотя в этом случае и сканер не нужен, достаточно просто открутить пробку на работающем двигателе.
Для оценки состояния ЦПГ, на дизельных двигателях, замеряют количество картерных газов.
Вообще, для современных высокофорсированых двигателей, сделаных из говна и палок, угар масла в порядке вещей. Вплоть до литра на 1000км. Рили...

Самому можно измерить объем газов? Есть темки на форуме?

На сорентовском форуме посмотри. http://sorento.kia-club.ru/forum/viewto ... 16&t=11309 Там и мусорным пакетом меняют и счетчиком газовым. В целом пищи для размышления много. Но одно понял, движки наши как люди, у каждого свой ритм жизни. И картерные газы, в норме, у всех разные.

Всем привет! А зачем уловители ставить,когда он уже стоит.Надо только железные щёточки вставить и всё Ок.

В Гранде?

Да.Я снял клапанную крышку,открутил 8 винтиков,которые держат крышку маслоотделителя ,положил 2щёточки для мытья посуды,можно было 3 положить,собрал в обратном порядке и всё.Заодно поменял колечки под форсами и посадил их гель сантехмонтаж. Вместо болтов, которые держат форсы поставил камазовские шпильки.Всё О.

Я, конечно, не супер спец, но шайбы под форсами на что-то садить и менять родные болты - это перебор. Родные болты живут долго. Я затягиваю их усилием в 34 н/м. Шайбы ничем мазать не нужно, иначе не достанешь.

chimkent писал(а):Да.Я снял клапанную крышку,открутил 8 винтиков,которые держат крышку маслоотделителя ,положил 2щёточки для мытья посуды,можно было 3 положить,собрал в обратном порядке и всё.Заодно поменял колечки под форсами и посадил их гель сантехмонтаж. Вместо болтов, которые держат форсы поставил камазовские шпильки.Всё О.

Молодец! Когда через пару месяцев лопнет клапанная крышка, в районе горловины, а ей уже давно на кладбище прогулы ставят, съем форсунок вместе с подковами может оказаться призовой игрой. Наивно думать, что болты туда идиоты поставили.