STAREXCLUB.RU

Много я читал про это, для себя решил, что моему авто это не помешает,
но всё никак не мог определиться с выбором сего "агрегата"!
И вот наконец .......
В магазине увидел бачок тормозухи от "восьмёрки"

к нему присмотрел крышечку бачка тормозухи от "копейки"

Вот это всё вместе -

Затем занялся поиском шланга-трубки подходящего диаметра, масло-бензо-дизельстойкого

В итоге он прозрачный, внешний диаметр 15 мм, внутренний - 12 мм!
Запасся и хомутами нужного диаметра!
По материальным вложениям вышло не более 200 рублей и это при учёте того, что шланга взял аж 1,5 метра (с запасом )!
После всего этого приступил к сборке-

Всё это пока временный вариант размещения сего агрегата!
Что-то никак не найти оптимальное положение "бачка-уловителя", то трубка перегибается, то ...........!


Всё собрал-соединил и запустил двигатель.
Потому как в оригинале крышечка с дырочкой, то было замечено, что из неё дует!
Говоря другими словами - "из двигателя выдувает чуть больше, чем он же засасывает"!!!

После 15-ти минут работы двигателя на холостых оборотах на внутренней стороне бачка, напротив "впускного" штуцера скопилось около капли масла! (под крышечкой на внутренней стороне бачка хорошо видно масляное пятнышко)

Как видно сей девайс работает!
Осталось его чуть доработать.
Бачок имеет три полости соединённых парой каналов. Мне показалось, что сечение их маловато и я проплавил пару-тройку отверстий в перегородках. В среднее отделение, то которое находится под крышечкой, положил-засунул металлическую губку для мытья посуды. Заклеил отверстие в крышечке!
Осталось найти стационарное и удобное место для крепления бачка.

Теперь во впускном тракте масла быть не должно!
(это в теории, а что будет на практике - покажет время!)

Всем привет,
где-то читал, народ ставит в разрез обычный топливный фильтр от класики, патрубки чистые, масло осаживается в фильтре. Дешево, просто, наглядно.

оптимист писал(а):.... обычный топливный фильтр от класики,...... Дешево, просто, наглядно.

Сомневаюсь!
На фильтре классики штуцер диаметром 6 и 8 мм, а шланчик вентиляции картерных газов имеет внутренний диаметр 12 мм!

Ну расскажи Андрей как работает аппарат ? и зачем вообще надо масло это улавливать?

Что тут рассказывать?!?
Я не нашёл для сего устройства подходящего места!
Поэтому отложил сею затею "в дальний угол" своего гаража.
Отверстие во впускном патрубке я заткнул "пробкой", а шланг от клапанной крышки вывел под двигатель.
Теперь он у меня там потихоньку "пукает", а может и маслом брызжет на пыльник средний! (надо заглянуть под машину и узнать как обстоят дела!)

2shakoff писал(а): и зачем вообще надо масло это улавливать?

А нужно всё это для того, чтоб масло (пары его) не попадало во впускной коллектор.

Если клапан ЕГР не заглушен, то масло это во впускном коллекторе превращается в нагар (под действием высокой температуры образуется шлак плюс всё это опять с маслом - одним словом во впускном коллекторе творится ужас!)!

Klopius писал(а):Если клапан ЕГР не заглушен, то масло это во впускном коллекторе превращается в нагар

И вместо того, чтобы заглушить ЕГР, некоторые ставят вот такие баночки.

А некоторые его вообще снимают!
Вот мой висит себе на гвоздиках!

Bonik писал(а):И вместо того, чтобы заглушить ЕГР, ...

а эффект есть (изменение мощности, расхода топлива) ? или только если с целью профилактики ...
чтобы не было такого (клапана и сажа чел на форуме пишет что даже кислота ее не смывает ))) ) ...

http://www.4wd.ru/forum/index.php?showtopic=9550&st=0&p=165706&#entry165706

Brender писал(а):... или только если с целью профилактики ...

Скорее всего это!
(на душе спокойнее когда знаешь, что во впускном коллекторе чистота)
Вот чтоб такого не было -

а бывает, что "дырочка" остаётся диаметром всего в 1 см !

Klopius писал(а): а бывает, что "дырочка" остаётся диаметром всего в 1 см !

афигеть ... это то что в цилиндре? ... ужас ... этож никакой кокаколой не отдраишь ...

у тебя так понимаю пукалка в днище выведена ... )

Brender писал(а):... это то что в цилиндре?

Нет, это во впускном коллекторе!

Brender писал(а):... этож никакой кокаколой не отдраишь ...

У меня нагар был миллиметра 2, не более.
И он был "влажным", потому смылся обыкновенным бензином, немного в нём же и отмокнув!

Brender писал(а):....у тебя так понимаю пукалка в днище выведена ... )

Ну да, конец трубки где-то под двигателем болтается!

Klopius писал(а):А некоторые его вообще снимают!
Вот мой висит себе на гвоздиках!

Klopius, а как ты закрыл отверстия в коллекторах? У меня есть кусок нержавейки где-то 1.5мм толщиной, для впускного коллектора в самый раз будет, а вот для выпускного боюсь потолще надобно, или хватит?

У меня вот так получилось:

a.sharikoff писал(а):... кусок нержавейки где-то 1.5мм толщиной....

Хватит на впускной!
А на выпускной если нет толще, то можно поставить пару или тройку штук!
(у меня стоит пара, а между ними кусочек прокладки для выпускных коллекторов)

a.sharikoff писал(а):Klopius, а как ты закрыл отверстия в коллекторах? У меня есть кусок нержавейки где-то 1.5мм толщиной, для впускного коллектора в самый раз будет, а вот для выпускного боюсь потолще надобно, или хватит?

Если не собираешься возвращать ЕГР на место,то отрежь флянец крепления к выхлопному коллектору,под него подложи свою нержавейку с прокладкой (я просто мазал оранжевым,высокотемпературным,герметиком) и притяни...

Резать жалко, вдруг пригодится ещё :) Попробую наверно двойную сделать. Парни, а у кого нибудь в Маскве есть станок фрезерный? А то боюсь лобзиком и дрелью хорошо не получится :)

Не смеши народ, зачем тебе там, на выпускном коллекторе, красота?!?
Это на впуске -

Это на выпуске -

А это то, из чего и с чем -

у меня ЕГР стоит так, как и было, только там где стоят прокладки после охладителя, добавлены заглушки из жести и паронита, а по рецепту Klopius поставил бачонок, и внутрь проволоку от посудомоечного ёжика: воздушный фильтр сразу высох, бочонок меняю через 20т. км (с маслом) на крышку поставил прокладку из паронита, что бы масло не капало и не затягивало дальше, повесил вверх тормашками, зацепив шланг кабельной стяжкой к чему-то (место там у стенки и фильтра салона есть очень удобное).

Ребята у меня сосед сделал такую ловушку из канализационного сифона все работает раз в неделю сливает масло назад в движок если надо я сфоткаю

ХУЛИ_ГАН писал(а):Ребята у меня сосед сделал такую ловушку из канализационного сифона все работает раз в неделю сливает масло назад в движок если надо я сфоткаю

Конечно надо.

ХУЛИ_ГАН писал(а): ...раз в неделю сливает масло назад в движок...

Это как пописал в стакан и выпил ИМХО то что накопилось лучше в отработку, а в двигун докапать свежего.

Brender писал(а):

ХУЛИ_ГАН писал(а): ...раз в неделю ...

ИМХО то что накопилось лучше в отработку, а в двигун докапать свежего.

Такими темпами в двигателе почти всегда будет свежее масло!
О смене масла можно вообще позабыть и лишь иногда менять фильтр!

у меня пока масло не льёт оттуда такими темпами ) за 5000 км уровень не меняется тьфу тьфу тьфу

а масло на всех дизилях так вырабатывается в картерных? и что такое ЕГР?

XoMbl4 писал(а):и что такое ЕГР?

рекомендую перед тем, как задать вопрос, задайте его поисковой системе, тем самым облегчите и свою, и нашу долю. :)
https://www.google.ru/search?q=%D0%B7%D ... 4gT8hoGQAQ

если что, это был я. serj