"Сбор" масла из газов вентиляции картера!

[Arctic wolf]

По идее нам нужен 1/2" = 12.7 мм, но легче найти 1/4" = 6.4 мм. Переходниками подключить. Вопрос, можно ли?

Нееее,так не пойдет.Давай по другому,нормальным шоферским жаргоном,так быстрей поймем.Что да как.Куда и для чего.

[black_angel]

Спасибо! Ответ принят, вопрос снят! Ну а в целом, как идея?

[arival52]

Это отделитель влаги для пневмосистем, в малярках и прочих местах (даже на шиномонтажах у многих стоят, чтоб оборудование лучше и дольше работало, некоторые гарантию не дают на оборудование, без установки осушителей) где нужен очищенный воздух. Посмотри пневмооборудование ЗУБР

[black_angel]

http://hsi.ru/catalog/prochee/filtr-vla ... 1-2-matrix в том то и дело, что на 1/2 проблематично найти в наличии

http://i-21.ru/index.php?productID=9040 ... MHdrNkVROw

[Klopius]

на автомобиле он не работник

[arival52]

Если щуп примотать скотчем, то давление продавит, правда не только его....

[black_angel]

Для начала нужно найти фильтр- это самая большая проблема. Потом переходники с резьбы на шланг. В нете найти, 10-15 мин. Ставить родной и в него врезаться, или какой-нить другой, решает каждый для себя сам. Родной 400р новый стоит- не проблема. Масла кидает не так уж и много, но контролировать нужно. Сливать масло не снимая фильтр можно. Сама сеточка тоже продается отдельно. Если что. Как-то так!

редактировать2.jpg

Почему? Система такая же!

редактировать2.jpg

Влагоотделитель предназначен для удаления из воздуха частиц пыли, конденсата, масла.

редактировать2.jpg

http://kit-tools.ru/onlinemagazin.html? ... ct_id=2687
http://www.konsulavto.ru/cat/fitingi/26 ... ba-elochka


Вновь прибывшим. Читать обязательно! (нажми на меня)

[AJIKALLI]

Доброго времени суток! Проблема с выбросом масла с картерными газами не нова, болею тем же. ...

Не мешай машине ездить. Небольшое количество масла по шлангу вентиляции и впускному тракту, ни на что не влияет. По крайней мере, пока оно не начинает скапливаться в охладителе. А если начинает, надо разбираться с источником проблемы, а не лечить симптомы.
Та фигня, которую ты нашёл, предназначена для работы под высоким давлением. Там внутри есть деталька, фильтр из спечёного порошка, которая будет давать недопустимо высокое сопротивление картерным газам.

[Klopius]

.... Небольшое количество масла по шлангу вентиляции и впускному тракту, ни на что не влияет. ....

ты наверное пропустил момент, когда тут хвастались клапаном ЕГР, пропускная способность впускного тракта которого уменьшена вдвое, а то и больше!!

[black_angel]

Klopius, ошибку понял!
AJIKALLI, источник проблемы, масло в картерных газах. С чем я разобраться и хочу. Ты правильно сказал, не мешайте машине ездить. Я и не мешаю, но считаю, что всё что есть в машине должно работать. Поэтому я и клапан ЕГР не глушу. Только чистил один раз. А этот фильтр я в руках не держал, так как эта идея только вчера влезла в голову, после того как масло менял и интеркулер увидел. Потом, я открутил трубку, которой многие клапан ЕГР глушат, одна сторона была в саже, а другая в саже с маслом. В нете я нашёл эту сеточку, как понял она сменная, следовательно, что мешает её вынуть, а вместо неё установить сеточку для мойки посуды!? Ещё один пункт, я хочу сделать красиво и продуктивно. Вам на суд я подал свою идею, вдруг кто поможет доработать её!

[Klopius]

..... Поэтому я и клапан ЕГР не глушу.....

ты его не поэтому не глушишь! скорее, не совсем разобрался для чего вся эта система рециркуляции предназначена!
двигателю приятно работать на чистом воздухе, а не глотать и переваривать свой же выхлоп! (ну это образно, но смысл верный)

[black_angel]

Система рециркуляции выхлопных газов — в двигателях внутреннего сгорания — клапан, соединяющий на некоторых режимах работы задроссельное пространство впускного коллектора с пространством выпускного коллектора.
Применяется на бензиновых, дизельных и газовых двигателях. Предназначается для снижения токсичности отработавших газов (содержания оксидов азота NOx: NO и NO2) в режиме частичных нагрузок.
Часть отработавших условно инертных газов попадает в цилиндры как балласт, что вызывает снижение максимальной температуры горения и, как следствие, уменьшение выбросов оксидов азота, образующихся при высоких температурах и являющихся одними из самых токсичных веществ. Работа системы вызывает снижение эффективной мощности двигателя.
Простейшая механическая система представляет собой клапан, соединяющий впускной и выпускной коллекторы, который открывается под действием разрежения во впускном коллекторе. Для стабильной работы двигателя в режиме холостого хода система отключается. Это достигается тем, что порт, соединяющий герметичную камеру клапана с впускным коллектором, находится в задроссельном пространстве, когда дроссельная заслонка закрыта.
Я понимаю, зачем он нужен! Но раз он стоит, то пусть работает!

[одинокий пью]

Не знаю, я вчера своему каменьщику заглушил ЕГР так благодарности нет предела.

[Klopius]

.....
Я понимаю, зачем он нужен! Но раз он стоит, то пусть работает!

хочу заметить, что цитаты очень грамотно выбраны, а главное - из правильного источника!
особенно вот это место -

... Работа системы вызывает снижение эффективной мощности двигателя.....

[black_angel]

Мне мощности хватает!) Летаю как на самолёте. По мне, эта строчка важнее: Часть отработавших условно инертных газов попадает в цилиндры как балласт, что вызывает снижение максимальной температуры горения и, как следствие, уменьшение выбросов оксидов азота, образующихся при высоких температурах и являющихся одними из самых токсичных веществ.

[Klopius]

а ты в курсе, что на максимальных оборотах/нагрузках этот клапан, как и на холостых, ЗАКРЫТ?!
и не совсем верю, что ты заботишься о

... ... уменьшение выбросов оксидов азота, .....

[after]

На покатушкашках количество выброса оксида азота весьма актуализировано

[black_angel]

Сколько человек, столько и мнений! И у меня не покатушки, а работа! 10,000 км в месяц. Пожалуйста, давайте вернёмся к теме!
Итак, съездил я в ближайший магазин, где можно купить инструмент и всё для ремонта. Видел там такой фильтр, на который глаз положил, но на 1/4". Повертел его в руках, сфоткать не смог. Так вот, в верхней части, (та что цветная), внутри резьбы 4 отверстия диаметром 1-2 мм (на глаз), выходят они в стакане над фильтром. Теперь меня мучает вопрос, не создаст ли это дополнительное давление? И вообще, сильное ли давление у картерных газов?

[Arctic wolf]

Теперь меня мучает вопрос, не создаст ли это дополнительное давление? И вообще, сильное ли давление у картерных газов?

О! Начались головоломки и нервотрепки.
Ты это,,,,,сделай,покажи и расскажи,а потом мы енто дело быстро обсосем.

[Klopius]

.... И вообще, сильное ли давление у картерных газов?

маслозаливную крышку открой, закрой ладонью отверстие - вот тебе и давление!

[arival52]

Давление равно плотности установленного щупа, а крышка маслогорловины закрыта основательно.

[black_angel]

Klopius, сам ступил, прошу прощения!
Arctic wolf, постараюсь в ближайшее время! Фотоотчёт тоже постараюсь!

[Klopius]

тот девайс, что ты показал картинкой, будет у нас работать ТОЛЬКО если вход газов вверху, а выход внизу!
(это если не вдаваться в подробности устройства данного маслоотделителя)
горизонтальное расположение тоже не рассматриваем

[black_angel]

Klopius, это я знаю, поэтому думаю соединить его Г-образными переходниками. Нашёл на просторах случайно, примерно так.
Только переходники резьба - ёлочка.

[Katsmazon]

Пробежался по сети, и увидел как люди выходят из положения. Как вариант, некоторые ставят Маслоотделитель пинкертона. Штатно идет на двигателя ГАЗ-560 Штайр (Steyr) 560.1014009-01, на HYUNDAI HD65,72,78,County дв.D4DD №
26740-45500. Сопротивление в нем минимальное, масло сепарируется, слив можно сделать обратно в картер.