STAREXCLUB.RU

Леонид писал(а):под перфорированой трубой он понимает пламегаситель, но не понял как он работает.

Теорию ДВС я еще в техникуме изучал,но про "пламегаситель" ,видимо,пропустил мимо ушей ...
Во,нашел:http://www.autoglush.ru/flame.htm

витаха19 писал(а):.....
Если кат выпотрошил из корпуса,мой совет,воткни внутрь трубу (я поперек такой трубы наделал надрезов болгаркой), тише станет в районе 2000 оборотов...

Диаметр внутренней трубки должен быть чуток меньше, так чтоб тока-тока входил в "корпус катализатора"?

Ага,именно так. Я пробовал вставить трубку с наружным Ф48мм-не пролезла.Проточил немного,миллиметр с диаметра-вошла. Длину брал 40см, сантиметрах на 30 сделал прорези.Часть трубы ,которая без прорезей,смотрит вперёд по ходу автомобиля,она входит в трубу перед катализатором весьма плотненько. сзади трубу пробил чуть дальше среза флянца и прихватил парой прихваток полуавтоматом. Хотя,можно было немного сплющщить задний конец трубки и загнать внатяг

Приключилась у меня беда,загремело что-то под машиной,залез,послушал,гремит катализатор,почитал тему на форуме,залез и вычистил с помощью длинного сверла по дереву и шуруповерта,даже не откручивал приёмную трубу.В итоге грохот пропал,машина стала по моему лучше тянуть.

Машина толком не ехала, динамики никакой. На выходных вычистил катализатор. Открутил только 2 болта, там где катализатор с глушителем крепится. И прямо под машиной с помощью молотка и стального прутка выдалбил соты и сеточку на входе. Долбил не более получаса. ( Необходимо учитывать направление ветра,если делается на улице,я не учел и был покрыт этой пылью(((. Завел, погазовал, проверил, что внутри все чисто,прикрутил на место. Поехал!!! Машина действительно ожила,появилась динамика. Всем спасибо за совет про чистку катализатора!!!

мужики спасибо за ответы, будем удалять, переживаю за шум после удаления, и вызывает подозрения болты на глушители, мне кажется, их просто не выкрутишь, так как ржа сильная.

За шум не переживай. Изменения есть ,но не значительные. С болтами пришлось повозиться, помогла ВДшка и рычаг с хорошей головкой. Выбивал прям под машиной. Не помешает перфоратор.

ВДешка может и не помочь, а вот газовая горелочка наверняка поможет.

Леонид писал(а):ВДешка может и не помочь, а вот газовая горелочка наверняка поможет.

vova-usinsk писал(а):...... Выбивал прям под машиной. ....

Этож как надо себя не любить?!!!

Klopius писал(а):

vova-usinsk писал(а):...... Выбивал прям под машиной. ....

Этож как надо себя не любить?!!!

Не смог открутить верхние болты. Вот и пришлось под машиной долбить.

Я тоже у себя катализатор выбивал.
Что бы болты открутились, вы их за день до откручивания пролейте ВДщкой, а еще лучше РастСтопом для скрытых полостей, он еще лучше проникает.
Просто ели заливать болты в момент когда они отказываются откручиваться, то очень долго надо ждать пока смазка проникнет в них и они хоть не много раскиснут. Ну или же греть из горелкой сразу после проливки, но я не сторонник таких мер.

Brender писал(а):ГТО так понимаю пройти просто так не получится ))))

Сегодня проходил техосмотр по чесноку, открыли капот, прикрепили "магнитик" на выпускной, прикрутили "нюхач" к выхлопной и давай газовать!!!!!!!
Цифры на мониторе доходили частенько до 4500 (я был в шоке, бедные поршня - как не повыскакивали?!?!?) и так минуты две!!!!

Короче, всё у меня нормально, никаких отклонений от нормы нет!
Выходит, что ни катализатор, ни клапан ЕГР нахрен совсем не нужны!
(писец Фросе, её тоже ждёт хирургическое вмешательство )

вот и бамажка с результатами -

катализатор борется с СО и отдельный с NOx а тебе проверяли дымность за которую отвечает не кат а сажевый фильтр коего у тебя не должно быть и твоя бумажка тебе говорит что у твоей машинки в порядке форсунки и поршневая а не кат !
кат есть смысл удалять на порядком покатавшихся машинках ! только желательно снимать если керамику протолкнешь дальше по тракту получишь звон в глушителе ! пламегаситель делаем из старого резонатора там как раз труба с правильными дырочками . на любом металоломе валом и не надо е... с трубой и сверлом ! а насчет гто ! я чуть не уссался когда эти дятлы полезли 2х компонентным анализатором ! в мой газовый движок! я сам мерял СО ниже пределов измерения СН 50-100 что они искали я так и не понял

marchello писал(а):Попробую объяснить на пальцах.1-Слово:пламя гаситель-если внимательно прочитать и подумать.О,точно=гасит пламя! 2.Гасит звук.3.Все что находится после пламя гасителя-очень быстро сгорит.

То, что все называют красиво - пламягаситель, не что иное как примитивный глушитель шума выхлопа. И не чего кроме дополнительного сопротивления не даст.Не на одном автомобиле не встречал что-то подобное пламегасителю.

marchello писал(а):Дима не доказывай ничего! Устанем доказывать.
Тогда объясни зачем катализатор? Дам маленькую подсказку; догорает топливо.

Когда топливо начинает догорать в катализаторе, то он как раз и выходит из строя. В катализаторе не чего не горит. Там идет химическая реакция разложения. Не полезем в химию.

w19580222 писал(а):Когда топливо начинает догорать в катализаторе, то он как раз и выходит из строя. В катализаторе не чего не горит. Там идет химическая реакция разложения. Не полезем в химию.

Нет уж, давайте полезем в химию! Горение топлива — разве это не химическая реакция с участием углеводородов и кислорода? Или всё-таки «не полезем в химию», потому что совсем её не знаем?

Не цепляйтесь, вы поняли о чем я. Попадание в катализатор не сгоревшего топлива и масла приводит к спеканию сот катализатора

Да,действительно катализатор "живёт" 100-150тыс.км.И причины его разрушения:попадание частиц масла и сажи(забивающие керамические соты),обрушение сот от плохого дорожного покрытия,выработка редкоземельных металлов нанесённых на поверхность(ок.20тыс.м.2)керамических сот при хим.реакции с вредными СО,СН,СN.,при температуре 300-800гр.С.Вы все правы.

мужики,всем привет!!! всё прочитал но не всё понял. как мне удалить катализатор? движок с "мозгами" D4CB - CRDI

starex51 писал(а):...... движок с "мозгами" D4CB - CRDI

Если к катализатору, в пределах сантиметров десять-пятнадцать от самой банки, не приходит ни единого проводка,
а они не приходят, то "мозг" катализатор не видит! Следовательно, снимаем и "вытрехаем потроха"!

Удалил недавно,очень легко теперь крутит двс.

Новгородец писал(а):Да,действительно катализатор "живёт" 100-150тыс.км...

Это сажевый на говенном топливе столько живет, катализатор Е4 практически вечный.
Ну конечно при условии исправности всего остального.
Гдето на 170 свой разглядывал, в идеале, соты чистые.

starex51 писал(а):мужики,всем привет!!! всё прочитал но не всё понял. как мне удалить катализатор? движок с "мозгами" D4CB - CRDI

А понимание ЗАЧЕМ есть?

Чудеса,да и только...Сегодня снял для ревизии первую банку с гофрой,которая оказалась катализатором. .По вин(у) его не было,ну да ладно,вооружился перфоратором и удалил всю керамику с сажей.Теперь в поиске "флейты" для гашения пламени,ну или рассечения горячих газов.

Новгородец писал(а):Чудеса,да и только...Сегодня снял для ревизии первую банку с гофрой,которая оказалась катализатором. .По вин(у) его не было,ну да ладно,вооружился перфоратором и удалил всю керамику с сажей.Теперь в поиске "флейты" для гашения пламени,ну или рассечения горячих газов.

Нафига оно тебе надо? Вычистил и езжай дальше спокойно! Гасить там нечего-это не бензинка!

Всётаки соорудил рассекатель из найденого б/у глушителя,поставил,прокатился,ощущения самые положительные,как после глушения ЕГР. Дыма не замечено.