STAREXCLUB.RU

С помощью магического поиска нашел волшебную фразу, характеризующую конструкцию Старекса: "и рама, встроенная в несущие конструкции кузова". То есть в Старексе несущий кузов, усиленный встроенной рамой (лестничного типа)? Так я понял?

Главное, что стоит понять - что кузов несущий, а отдельной рамы нет.
Называть хиленькие поперечины между лонжеронами "интегрированной рамой лестничного типа", на мой взгляд, некорректно.

ЗЫ. Я одну из этих поперечин варил недавно, кстати. Толщина металла там настолько смешная, что слово "рама" в традиционном понимании ну никак не уместно.

andrey--- писал(а):

Ленинградец писал(а):Думаю, правильный вопрос должен быть задан так: гарантируете ли вы отсутствие проблем с силовой структурой кузова при эксплуатации разработанной и установленной вами площадки для перевозки мота указанного веса?

исключительно правильная постановка вопроса!!! респект и уважуха!

Если конструкцию будут применять только по прямому назначению то ДА.
а Мегавольтовск это что за такой интересный город?

USACH писал(а):Действительно-цепляет!

это ваша природа Кабарди́но-Балка́рская Респу́блика

Байкал старекс писал(а):У меня вопрос? Изготовить вот такой бампер можете и цена примерная но желательно более точную

По бамперам не готов пока говорить, ближе к концу месяца

Ленинградец писал(а):ЗЫ. Я одну из этих поперечин варил недавно, кстати. Толщина металла там настолько смешная, что слово "рама" в традиционном понимании ну никак не уместно.

когда Раму варили она у вас многослойная ?

USACH писал(а):Действительно-цепляет!

это ваша природа Кабарди́но-Балка́рская Респу́блика

Ну я то в курсе

alex_dor писал(а):а Мегавольтовск это что за такой интересный город?

это сленговое название)), а "по-паспорту"- Электроугли
а так- город как город... каких фигова туча в подмосковье...
ах, да, еще озеро, лес и песчаный карьер- вэлкам на оффроад!

alex_dor писал(а):когда Раму варили она у вас многослойная ?

У нас нет Рамы.
Поперечины между лонжеронами - однослойные, из тоненького листового металла.

andrey--- писал(а):это сленговое название)), а "по-паспорту"- Электроугли
а так- город как город... каких фигова туча в подмосковье...
ах, да, еще озеро, лес и песчаный карьер- вэлкам на оффроад!

ну я примерно так и подумал, было сомнение Электроуги или Электросталь.
Сам в Пос Воровского оч. часто бываю. так что окрестности в офроуде познаю каждые выходные пока пробиваюсь с МСк или обратно

Ленинградец писал(а):У нас нет Рамы.
Поперечины между лонжеронами - однослойные, из тоненького листового металла.

я знаю что ЕЁ родимой нет, так просто проще назвать и для знающих понятно о какой части кузова идет речь.
в Делике просто данная часть машины многослойная и варить это просто издевательство над сварщиком....

alex_dor писал(а):в Делике просто данная часть машины многослойная

Какая именно часть многослойная? И сколько в ней слоев?
Не верю, уж извини. Ибо делать силовые поперечины многослойными - технически неграмотно. Они должны быть толстыми, но из одного листа.

Или ты готов привести пример, не побоюсь этого слова, многослойной рамы?

Ленинградец писал(а):

alex_dor писал(а):в Делике просто данная часть машины многослойная

Какая именно часть многослойная? И сколько в ней слоев?
Не верю, уж извини. Ибо делать силовые поперечины многослойными - технически неграмотно. Они должны быть толстыми, но из одного листа.

Или ты готов привести пример, не побоюсь этого слова, многослойной рамы?

я не говорю что поперечины многослойные, они из одного листа согнутые, я говорю что основные идущие с переда до задней части
вот тут видно, не ахти, но по ржавчине видно что она слоями идет
http://photofile.ru/users/delicaclub-su/96521860/120490850/#mainImageLink
Вот на этой фотке левая часть видна что несколько слоев
http://photofile.ru/users/delicaclub-su/96521860/120490895/#mainImageLink
получается что ты когда вариш привариваешся только к верхнему слою. Или начинаеш варить, слои тонкие и или непровар или дырка.
p.s. Надо общую встречу опять организовывать и пообщаться.

а вот вопрос об такой штуке ...
Ставится калитка для запаски, силовой бампер с роликами а вместо запаски снизу прилепить лебедку ... говорят так на делике делали. лебедка назад крутит, а чтобы вперед вылазить трос прокидывается под днищем по специальным ребрам ...

А если ты в гомнах по пороги?

Тогда через крышу

Нет, лучше вытянуть машину лебедкой назад, РАЗВЕРНУТЬСЯ, заехать в гомна задом и потом уже вытаскивать, куда хотел

Стоматолог писал(а):А если ты в гомнах по пороги?

Это значит, что автомобиль надо вытянуть "за зад" и попробовать найти другой путь к выбранной цели!

Есть некоторые проблемы с лебедкой установленной под полом.
Причина в том что трос на лебедку наматывается не всегда ровно, и его приходиться поправлять.
Мыслей много по такой реализации. Есть например лебедки с тросоукладчиком,
Примеры установки лебедки в салоне есть, правда не на деликах, http://www.niva.tc/samopryg-2-1-2.htm
Лично мне их установка не очень нравиться, я бы поставил в перед на бампер нормальный клюз и около лебедки тоже клюз.
Вот найти бы лебедку с двумя валами и возможностью переключения между валами, тогда её можно было бы как раз засунуть в нишу для запаски и она бы и в перед и назад могла работать(мечтать не вредно ). Две лебедки туда влезут конечно но это все уже более 100 кг получается + 50 калитка + надо доп аккумулятор (20) . Это потребует усиленных задних пружин и 2-х амортизаторов.

У меня шас в процессе постройки как раз место под лебедку в нише для запасного колеса. Попробую в Чт сделать фотографии, если фотик не замерзнет.

Есть в разработке тема с съемной лебедкой, Принцип такой: в передней части машины и в задней делаются на одинаковом расстоянии 2 квадрата и делается съемная часть с двумя квадратами по меньше и перемычкой между ними на которой и установлена лебедка. Перед въездом в бездорожье эта конструкция втыкается и едем. Есть как плюсы этой конструкции: лебедка лежит в багажнике а не постоянно в грязи, и с Тех регламентом проблем по выступающим частям нет. минусы в трудоемкости втыкания одному этой конструкции

Стоматолог писал(а):А если ты в гомнах по пороги?

тогда есть развлечение джиперов называемое "лопатинг"

На днях откудато-не помню скачал:

мой внутренний голос говорит что одного квадрата мало два намного лучше. а так это и есть вариант съемной лебедки

Второй бак встал на место запаски. Вариант ее расположения на задней двери.
Мне, если честно, не нравиться. Поднять дверь могу я и старший. Лучше рассмотреть варианты: калитка, фаркоп, багажник.

alexdoc писал(а):Мне, если честно, не нравиться.

Заднее парковочное зеркало теперь не нужно, ведь весь обзор закрывает запаска!

Не кое-что было видно пока на сервисе не р-или. Но я им и не пользовался даже на предыдущей, а на этой и парктроник и камера и зеркала - любой позавидует.

А можно более подробных фото (чтоб конструкцию разглядеть) И вопрос: такой доп.вес не разболтал петли двери ?
И вопрос ко всем : есть фото или чертежи "калитки" для запаски?

Да там подробнее и нет ничего. Дуга крепится к лестнице, двери на фото и за колесом еще раз на дверь. Треугольная пластина приварена для крепления колеса.
Петли в норме. Видимо, после утяжеления задней двери, лишний раз открывать ломает.

А второй бак какой и как подсоединен?
Сорри увидел тему!

Использую пока вариант с одним квадратом под лебедку по центру и спереди и сзади, согласен, что спереди конструкция с двумя квадратами была бы понадежней, но сзади тогда получится три квадрата ( от фаркопа то не откажешся:))) ну и точность изготовления должна быть высокой иначе хрен установишь две трубы одновременно, а особенно если их поведет слегка... Насчет подвеса для мотоцикла тоже склоняюсь к двум квадратам, вместо фаркопного, иначе приходится оттяжки к лонжеронам прикручивать. Надо заметить, что за год катания с мотом на хвосте , в том числе по бездору ничего еще не собирается трескаться или отваливаться. Задний свес только немыслимо большой :))