STAREXCLUB.RU

ну вот, мой ответ и подтвердился!

так ты мне скажи, должно быть реле или нет? и почему на пропеллер не подается ток?

если у тебя нет под брюхом конденсора, а у тебя его НЕТ, то и реле быть не может!

а вот с питанием нужно посмотреть. Марк талдычит про какие-то три реле для них, ща глянем!

D4CB ?
чем могу, по гадсу (вариации возможны в комплектациях?) на этом месте упоминается intercooler fan relay
т.е. касабельно кондея главное реле грят одно, остальные релюшки за воздушным фильтром под правой стороной капота рисуются
картинки только завтра смогу, олень больно спотыкучий

hosemarkus писал(а):D4CB ?

он самый, если нужен мой вин, то он в подписи.
за фильтром релюх не видел, завтра еше раз гляну.

ghost32 писал(а):

hosemarkus писал(а):D4CB ?

он самый, .....

получается вентиляторы имеют три режима работы.
у тебя работает только левый (к аккумулятору ближний)! так?

именно так

одно могу сказать с уверенностью 99%, в посте № 50 красным обведено отсутствие реле кулера заднего конденсора
к разглядыванию "иных" схем только приступил

в ином варианте оба передних карлсона параллельны и с одного реле, но массы у них разные обозначены

ghost32 писал(а):именно так

да, не смотри предохранители! они целые, иначе и левый бы молчал

ghost32 писал(а):pechal

"Спокойствие, только спокойствие!" (с)
тут картинки для осмысления Re: Электровентилятор вместо вискомуфты.

ничего не понял. электротехнику всю пробухал)))
то что у меня третий вариант-крутит один, левый, максимально-это ДА. а второй когда и зачем?

ghost32 писал(а):ничего не понял. электротехнику всю пробухал)))

я там вроде и буковок насыпал немало
второй - чисто теоретический, вряд ли существует в реале
стоит прошерстить на закисшесть то, что д.б. зарыто за резонатором впука
ну и наличие тех реле ....

меня вот это

возможен и третий режим, только "левый полный", но вряд ли используется

выбивает из понимания.
т.е. второй может включаться при перегреве мотора? так чтоли?

hosemarkus писал(а): что д.б. зарыто за резонатором впука
ну и наличие тех реле ....

сегодня смотрел, но в районе резонатора вроде нет проводов.
есть только такие блоки

возможен вариант, когда дается сигнал на реле HIGH без наличия оного на LOW, вот это я считаю маловероятным, нефик усложнять
с моей точки зрения разумны 2 режима:
крутятся оба последовательно на легком нагреве/включении кондея
крутятся оба параллельно на нелегком нагреве/???? кондея
отсутствие активности правого карлсона намекает на ревизию зарезонаторных реле и их соединений
тем более, что там они легкодоступны и проверка заключается в корректном определении 4-ой ноги каждого реле и замыкании оных на массу при включенном зажигании
их 2-е ноги массить не стоит, там +12

в торце АКБ подозреваю 3 реле РТС
на первой хвотке ихние преды
а наш интерес далеко/глубоко за водушным фильтром (смотрим спереди), перед моторной перегородкой, слева от корпуса салонного фильтра
"мопед не мой", я только теоретик,
реальность посмотрю в выходные

ghost32 писал(а):меня вот это

возможен и третий режим, только "левый полный", но вряд ли используется

выбивает из понимания.
т.е. второй может включаться при перегреве мотора? так чтоли?
.....

не слушай его! он тебе ща наговорит, век не разберёшься!
подёргай разъёмы, ищи неконтакт!
боюсь оказаться правым, но у всех авто до ГРАНДа, вентиляторы подключены в параллель!
(на BH одна скорость, а на CB возможно их две)

Klopius писал(а):боюсь оказаться правым, но у всех авто до ГРАНДа, вентиляторы подключены в параллель!
(на BH одна скорость, а на CB возможно их две)

мэй би, сейчас чуть разгребусь, добавлю веселых картинок в сюда Электровентилятор вместо вискомуфты.

две релюшки? за резонатором?
их там вообще НЕТ, только фишки спрятали под резонатор
какие реле туда ставить?
как думаете, какова причина отключения? машина пришла из Бельгии, я первый владелец на пост советском пространстве!

ghost32 писал(а):две релюшки? за резонатором?
их там вообще НЕТ, только фишки спрятали под резонатор
какие реле туда ставить?
как думаете, какова причина отключения? машина пришла из Бельгии, я первый владелец на пост советском пространстве!

судя по колодкам, обычное 4-хконтактное реле
причина видимо покрыта мраком
пардон, 5 контактные

сия фотка отсутствие кручения правого карлсона вполне объясняет

а подиумы под них есть? (на картинках выше, эти реле стоят на кронштейне)

у меня в том районе есть реле, но они на "крыле"! (напомню, что у меня два вентилятора крутятся в параллель)

Klopius писал(а):а подиумы под них есть? (на картинках выше, эти реле стоят на кронштейне)

у меня в том районе есть реле, но они на "крыле"! (напомню, что у меня два вентилятора крутятся в параллель)

м.б. колодки соединительные на крыле? здесь слева они заметны слегка Re: Электровентилятор вместо вискомуфты.
вроде бы релёв не положено

никаких подиумов нет
колодки? может и есть, но я уже не рассматривал-просто убедился в отсутствии реле и собрал все назад.
парни ОгРоМнОе СПАСИБО)))

подиумы представляют из себя банальные уголки, на моем фотке в предпосте понятно вполне
колодки по левой стороне фотки видны, размером сопоставимы с реле
на твоем фоте они предполагаемы под безымянным пальцем

нет. там просто голый металл. на крыле точно не смотрел, не до того было. когда снял резонатор, появилась куча советчиков)))
как в том анекдоте:
-почему нельзя заниматся сексом на стадионе?
-советами зае..(достанут)

Венты работают паралелно в двух случаях.
1 при перегреве.
2 влючение кондиционера.
имеют два режима оборотов, если у тебя не работает один значит малых оборотов у тебя нет так как подключение идет Low последовательное, а когда Hi то паралельное/