STAREXCLUB.RU

При осмотре системы отопления салоны были выявлены коррозия и протечки магистрали, соотвественно вот фото замены патрубков на резиновый шланг...

Долго продержались трубки, целых 12 лет! Работа сделана добротно, самому предстоит когда- нибудь. Спасибо за фотки.

На носу вторая зима, в машине "ТАШКЕНТ" , задняя печка греет как "зверь", течи в патрубках нет.

менял на трубу отопления белая .проблем нет года4.а трубки кондиционера менял на резиновые но цена вопроса 15 т. на 2009 г.трубочки уже не ахти а он только куплен.ну хоть убрали радиатор заднего кондиционера внутрь

Трубки идущие на заднюю печку стали протекать в местах крепления к кузову,вырезать прогнившие куски не стал (до меня одну трубку уже лечили куском шланга) выкинул трубки полностью,проложил шланги так же как шли трубки закрепив самодельными планками на штатное место.Демонтаж трубок не проблема ничего лишнего снимать не надо.Длина шланга 3.50 метра диаметр внутр 16мм,цена вопроса 300 р.

nepster писал(а):Подскажите как правильно называются трубки отопителя может артикул есть

Так и называются
Артикул есть, но точно не в разделе обычного Старекса, а в специальном.

позднее
Сегодня тоже постигла участь по переделке заднего контура отопителя на шланги. Сопливость там же - место крепления трубок к кузову. Ждать когда совсем потечёт не стали, изъяли обе трубки и поменяли на шланги.
Внутренний диаметр лучше 14 мм, но пойдёт и 16 мм.

Вот и я потек- кап кап.
Подскажите плиз артикуль этих двух патрубок?
Может кто поделиться книжечкой в электронном виде?

НЕНАДА их менять на родное. Они стоят аццких денех (что-то типа - одна две с гаком, другая под косарь). Меняй на резину!

ArtBug писал(а):...Меняй на резину!

бухта шланга (с запасом) - 450р
четыре хомута, несколько стяжек ну и что-нибудь чтобы сварганить прижимную пластинку (по желанию).

Если я правильно нашел артикуль: 97347-4А000 то цена вопроса 645 руб. за две трубки.

нет у нас такой темы куда можно было поместить эту ситуацию...
потекла трубка к задней печке... снял эту "пару" (две трубки которые под днищем впаре идут)съездили купили шланг-прикиньте последний кусок-в грёбаном "автомире"--пришлось резать на пополам и резать трубу по "протечке"---короче перёд подсоединил,а вот с задом загвоздка куда идёт левый и куда-правый
подскажите

yrigiy писал(а):нет у нас такой темы ....

Есть!

Жёлтой стрелкой обозначена ЛЕВАЯ трубка! (вспоминаем где сидит водитель и определяемся со сторонами автомобиля )
Первая фотка сделана "от кардана" и на ней видно, что левая трубка изгибаясь уходит под правую -

Вторая фотка сделана "из-под анкера" и на ней видно, что левая трубка стала нижней -

Третья фотка сделана "из-под водительской двери" и на ней видно, что нижняя, она же левая, становится верхней -

Четвёртая фотка взята из первого сообщения данной темы и сделана "вместо бака" -

Всё должно сходиться!

ВиктОр, привет.
Заглянул я под свою, (как ты и просил), на сколько хватило глаз, левая вниз, правая соответственно верх.

АлексанДР-привет!уууууууууууу-что у нас тут было-Андрюха-приколист выходит он не прав!он не врёт-он просто говорит не точности
в первом сообщении сей темы правильно!

Не знаю, на чьей сторона правда, но у меня вот так, как написал. Завтра заеду на эстакаду, посмотрю вниматочно ещё раз, может где-нибудь ближе к моторному отсеку пересекаются.

в моторном отсеке-не надо-------смотри мои фотки-мне нужен кусочек от тройников и до печки . КУСОК именно который над топливным баком-я запарился днём
Спасибо-Саш-бум ждать утра--завтра ещё день терпит

Вот вы блин не ищете легких путей. Как старый колхозник, тоже прорабатывал тему замены на шланги, медь и прочую шнягу.
К счастью, время на раздумья было, трубы выглядели печально, но не текли. Полгода помусолив в голове способы крепления шлангов к кузову, а главное, как обойти задний мост, тупо купил оригинал. Обошлось чето в 2 килорубля + свои руки.час с пивом. Там даже хомуты новые в комплекте, только несколько болтиков выкрутить и антифризом не обфаршмачица..
ИМХО,,на ГС ни, по печке ни по кондею, лепить горбача нет никакого финансового смысла, даже если своими руками. Про чужие и говорить нечего

Лёш-а что тут заморачиваться.Я тут-т.е. там-сегодня днём проЕ...фукал куда какой шланчик идёт,вот в чём вопрос-какнить можно проверить не заправляя систему антифризом-где подача-где обратка-----вот и не сплю-жду вариантов

AJIKALLI писал(а):Вот вы блин не ищете легких путей....

Тут дело не в трубках и не в кроилове!
Трубки всё равно с печкой соединяются шлангами, так в итоге этого шланга стало не два по двадцать сантиметров, а два по шестьдесят.
А трубки пришлось бы купить два по полтора метра!

и я говорю что это не кроилово! пылилась трубочка-темнела от антифриза и пыли.Сегодня было свободное время-дай думаю посмотрю что там и пополз-только шевельнул её,а от туда свищь-машина была горячая и водичка попёрла под мААААленьким но давлением.Поехали в магаз-под названием "автомир" ЁП-его,в дыре где всё приключилось-более ни чего путёвого нет,у частников вАще кроме болтиков и шаровых на полках ни чего --нашлось два кусочка моего диаметра-по 700мм и вот пришлось мудрить---вот как получилось-про аргон и речи не могло быть и про другие варианты такая же хрень.А так бы конечно всю(хотя бы эту) магистраль поменял.есть ещё такие деревни в Новгородской области...

yrigiy писал(а):Лёш-а что тут заморачиваться.Я тут-т.е. там-сегодня днём проЕ...фукал куда какой шланчик идёт,вот в чём вопрос-какнить можно проверить не заправляя систему антифризом-где подача-где обратка-----вот и не сплю-жду вариантов

Обычно помогает подумать головой. Ну там куда воздух должен выйти и т.д. если мозг не нашел очевидного решения, то может и похрен, куда шланги одевать. Так бывает

))) Насоветуешь щас ))) подскажи чЁ творить то?

Klopius писал(а):

AJIKALLI писал(а):Вот вы блин не ищете легких путей....

Тут дело не в трубках и не в кроилове!
Трубки всё равно с печкой соединяются шлангами, так в итоге этого шланга стало не два по двадцать сантиметров, а два по шестьдесят.
А трубки пришлось бы купить два по полтора метра!

Не, я не претендую на истину в последней инстанции. Просто трубки и шлагки, в оригинале, почти всегда отформованы и имеют крепежные элементы в нужных местах.

AJIKALLI писал(а):..... и имеют крепежные элементы в нужных местах.

Вот именно здесь как правило беда! (это касается как отопления, так и охлаждения)