STAREXCLUB.RU

Спасибо.
У меня все трубки были сухие и с кучей стружки. Фильтр разрезал болгаркой, он сухой был. Без стружки. Только какие-то шарики и две тряпочные прокладки. Наверное масло забыли заправить.

Я выше уже писал что себе на входе в компрессор данфосс 5\8 фильтр-осушитель поставил. Настоятельно рекомендую, потому как то что у нас стоит- в первую очередь ресивер, ну и немножечко фильтр.

Скажика Сережа. Сколько масло в нашем компрессоре?

Пишут для HS15 - 180см3, HS18 - 210см3.

Привет! У меня травит через сальник компрессора. Заправки хватает на сутки. Сальник менял - не помогло. В общем мудрствовать не стал, заказал аналог компрессора 97701-4A400 фирмы Dashi модель DEA100. Очень уж цена хороша:около 7000 руб за новый компрессор. Хотелось бы узнать есть ли у кого-нибудь опыт такой замены.

Сообщение: №33 Сообщение Анар » 09 июл 2017, 14:11
День добрый всем. Тоже к лету решил обслужить. Фрион закачал а муфта не включается. Кнопку включения горит и двигатель чуть добавляет обороты. Руками начал крутить муфту а он не укрутится,заклинил. Кто сталкивался с таким,помогите с советом что делать. Скоро вообще жара будет и детей жалко( можно в л.с
Двигатель D4CB. 2004 года. Система герметично,проверяли воокумом.

1. Поменять компрессор кондиционера.
2. Снять все что связано с кондеем. Промыть продуть. Поменять компрессор кондиционера.
Все процесс описывал.

marchello писал(а):1. Поменять компрессор кондиционера.
2. Снять все что связано с кондеем. Промыть продуть. Поменять компрессор кондиционера.
Все процесс описывал.

То есть если заклинил,то ничего не сделаешь?

Как на холодильнике - меняешь на рабочий , а лучше на новый , заправляешь и получаешь удовольствие от прохлады в жару .

Поменял компрессор на б/у. Проблема другая появилось. Включаешь работает но через время начинает типа подклинивать. Выключаешь через некоторое время опять нормально. Но проблема возникает опять.

Анар писал(а):Поменял компрессор на б/у. Проблема другая появилось. Включаешь работает но через время начинает типа подклинивать. Выключаешь через некоторое время опять нормально. Но проблема возникает опять.

Не достаточно масла в системе .

может пригодится кому, на очень пожилых ВН шкив и клиновой ремень вообще другие

Привет всем! Решил здесь написать, но тема смежная. На днях появился неприятный звук явно от компрессора и явно от муфты. Решил отключить от греха до весны, ну или до случая. По схемам вроде предохранитель COMP отвечает за эту цепь. Пробовал салонные СС всякие дергать, но они рубят все включая салонные вентиляторы. Может кто сталкивался с такой задачей? А то шибко не хочется к клемме компрессора по такой погоде лезть.

Разъём скинь на компрессоре скинь и всё.

Если муфта- там подшипник. И никакое отключение фишек не поможет!!!!

Предохранитель действительно COMP. В подкапотном блоке. Защищает только цепь муфты. Подшипник норм. Ощущение что муфта буксует. Разъем снять конечно тоже можно, но он либо к теплу забьется сранью, либо надо заматывать хорошо, а на морозе как то трудно...) Вытащил пред и не очкую! А то иной раз непроизвольно тыкаю, или после снятия аклематора сам включается.

У меня проблемка возникла. Кондей давно начал включаться с сильным ударом. Но трогать мы его не стали, работает и работает. Позавчера на ходу (кондей не был включен) появился треск под капотом, затем свист и быстро все прошло. Я думала турбина, но двигатель работает нормально не дымит и едет, приехала домой, залезли под капот а там на патрубках с левой стороны все в зеленом масле. Ремень на месте, т.е. компрессор внутри наверное развалился, но не заклинил. Нужен номер компрессора и стоит ли брать с разборок?

Вчера поменял компрессор кондея. Мои номер 97701-4A970. Установил 97701-4A900. Никакой разницы. Кроме маленького направляющего для трубки. Плоскогубцами удалил.

Я брал б.у. 2й год полет нормальный. Но это в любом случае лотерея. А новый как чугунный мост... Нет счастья в жизне...

Доброго времени суток. По VIN пробивается Катушка индуктивности компрессора кондиционера с номером 97641 4A400 .
В чем ее отличие от катушки с номером 97641 4A900?
VIN KMHWP81HP4U591554

Дабы не создавать новых тем. Сегодня дали давления. Из-под шкива пошёл газик) прям асфальт задрожал. Я так понял что сальнику вала компрессора плоха. Есть его номер или размеры?

Поведаю свою историю с кондиционером. После замены прижимного диска, шкива и эл.магнитной катушки опытным путем было выяснено, что подклинивает компрессор, причем только с натянутым ремнем. То есть без ремня вал компрессора свободно крутился от руки и мысль о том что он подклинивает пришла в голову последней. После разборки компрессора я увидел разбитые бронзовые втулки из за которых он и клинил. Поршневая группа кстати была в неплохом состоянии и следов износа на поршнях практически небыло.
Для замены родного компрессора 97701-4A400 заказал компрессор фирмы Dashi модель DEA100 (это восстановленный оригинальный). Обратите внимание, что он идет без фланцев к которым подключается магистраль высокого и низкого давления, их нужно снять со старого компрессора.
Если нужен фотоотчет о компрессоре и промывке системы, то чуть позже выложу.

Добрый день! Ребят, подскажите с такой ситуацией. Бусик Hyundai Н1, 2005 г., МКПП, двигатель D4BH. Решил заправить кондиционер, при покупке не работал, продавец пояснил, что дескать, фреон малова-то. Попробовал,когда покупал, со штуцера, там не сильно зашипело, думал, позже заправлю. Подъехал на днях к одним, где занимаются ремонтом кондиционеров.
При проверке разрежения, не держит порядка 30%, с их слов, но нигде не слышно сипения. При проверке давлением 10 атм., опять же с их слов, уходит, но в разы меньше. Звука, шипения, нигде не слышно, ни при проверке давлением, ни при вакуумировании. Сам все облазил вокруг автобуса и внутри него. Оставили систему под давлением, пришлось в этот день уехать за 1500 км.и на следующий день давление было как и при покупке, еле сипело. Присмотревшись к компрессору, мне показалось, что за шкивом вроде бы стал виден более темный след, как бы потело маслом и села пыль. Эти наши спецы сказали, что менять нужно компрессор, но они не уверены, дескать нужно разбираться. Снял ремень со шкивов, так и катаюсь. Сняли за диагностику 300 рублей, на том и расстались. Хочется настроить это устройство, а то бусик черного цвета, в нем вообще жарко. Сумбурно описал, но как уж получилось.
Подскажите, с чего начинать и в каком направлении нужно копать? Заранее спасибо и извиняюсь за беспокойство.

может и сальник на компрессоре сифонит. А чего не заправили сразу с индикатором?

Serj писал(а):может и сальник на компрессоре сифонит. А чего не заправили сразу с индикатором?

Не знаю. Сказали, что смысла нет заправлять, дескать утечка большая, нужно искать где травит. А так, только пустой перевод материала и средств. Но как искать не они не сказали.