STAREXCLUB.RU

Тосол вообще лучше не заливать, только в крайнем случае, он усиливает коррозию. А мешать антифриз и тосол это совсем плохо, у них основы разные. И раз уж на то пошло, они по цвету не совпадают.
Я тоже по незнанию залил тосола. Потом замучился его вымывать. У меня не получалось слить из системы всю жидкость, сливалось где-то две трети. Промывал раз шесть дистиллированной водой, пока вода пошла почти без синевы. Потом залил зеленый антифриз, какой и был залит до этого, как я думаю еще на заводе. Я советую слить тосол, промыть систему и залить нормальный антифриз. ИМХО

+1 к Стоматологу, мешать тосол и антифриз нельзя. Даже антифриз с антифризом мешать нельзя если основы разные, как читал на форумах, один создает пленку, другой ее вымывает , а некоторые наоборот с пленкой ничего сделать не могут. Вообщем сливай, промывай-промывай-промывай и заливай один вид охлаждайки и не мешай.

По качеству можно распределить по цвету так: Красный-оранжевый, зеленый и самый низкий синий. Тосол-антифриз отличие только в количестве добавок. В тосоле- наш продукт их около 10. В антифризе-их продукт-около 40. И он лучше охлаждает.

чуть погуглил

Антифриз – это жидкость, замерзающая при очень низких температурах. В частности она используется в качестве охлаждающей жидкости двигателя. Первой маркой отечественного антифриза был «Тосол». Все, что было до него обозначалось буквой А (для концентрата) и цифрами, которые обозначали температуру замерзания. С течением времени слово "тосол" в бытовой речи стало применяться ко всем охлаждающим жидкостям.
На рынке присутствуют два типа антифризов – синие (зеленые) и красные. Окраска в разные цвета произведена специально, чтобы составы можно было отличить друг от друга. В основе синих и зеленых концентратов используются соли (силикаты), красных – кислоты. Материалы, применяемые в системе охлаждения конкретного двигателя и определяют тот или иной тип допустимого антифриза. Смешивание «разноцветных» кислот и солей не допускается. Жидкой составляющей антифриза является этилен или полипропиленгликоль. Этилен редко применяется в фирменных охлаждающих жидкостях в силу своей крайней токсичности.
Все вышесказанное можно подытожить: смешивать жидкости одного цвета допустимо, но целесообразнее будет менять всю жидкость в сроки установленные производителем.

Ленинградец писал(а):Прокачным штуцером, который под лобовым стеклом над двигателем висит - не пользовался?

Пожалуйста фото ентого штуцера под лобовым стеклом и если моно крупно.Я ботан пока.В личку leschii69@mail.ru Спасибо ленинградец.Судя по всему ты силен в корейцах помогай

Общий план:

покрупней:

антифриз всегда заливаю медленно для этого сделал приспособу из 5л пласм бутылки отрезал дно в пробку вставил шланчик бутыль подвешиваю за крючок капота трубочку в р бачек удобно процес идет сам

парни привет подскажите как слить всю ОЖ , откручивал патрубки салон.печки, пробку радиатора и всего слилось 7 литров , пробку блока не нашел. По сервисной книжке ОЖ должно быть13 литров. Был зеленого цвета , залил красного . В расширительном бочке вроде бы не пенится , какие могут быть проблемы? из-за разности цветов Да и вообще сливал кто-нибудь все 13 литров?

13 литров не в жизнь не сольется, а что помешало залить зеленую, если сомнения есть (хотя ничего страшного не будет). Надо найти самые нижние точки (радиатор, задняя печка и открыть подсос воздуха, а то на холодную термостат закрыт и не везде вытекает.

взял красную по причине видимости на всякие утечки (из опыта с VW) ,да и смазывающих присадок больше и конечно, почитав тему, думал сольется все (ну где-то 11-12л) а тут засада, да и слив производил в гавняную тару . Думаю что даже если и смешалось 70%/30% нового и старого ничего страшного , только разность присадок . В отпуск съездить можно 10000км, а там посмотрю может и зиму накатаю.

Добрый день. Подскажите как полностью слить ОЖ, промыть и порядок заправки. Какой лучше залить антифриз?

Неужели два слова в поиске лень написать?
Замена Антифриза

Похоже, что лень было только ПОИСКом воспользоваться, а вот два сообщения одинаковых создавать было не лень: Re: антифриз

Всем доброго дня :) Поделюсь своим горьким опытом: перегнила трубка на задний контур печки проблема вроде решаема но когда она лопнула в дороге и весь антефриз вышел в трубу а под рукой нет подходящева инструмента вот это печально , хорошо что машина большая и пошарив по сусекам нашлиль маникюрные кусачки, маленькая плоская отвертка и сломаный нож бабочка в полевых условиях это было спасение .залез под машину оценив обстановку понял что выход один закольцевать задний контур обломал задюю трубку которая идет на печку и сняв кусок патрубка зделал подобие петли вродебы проблема решена но нет полетел термостат и машина закипала кое как короткими перебежками добрался домой (200км за 8 часов) своим ходом ! Купив термостат самостоятельно его заменив ( геморой еще тот) залил в систему воды заехал на авто мойку слил воду всунул в радиатор шланг с проточной водой промыл и радиатор и систему такая фанта выливалась как будто с батареи в конце отопительного сезона !
Прошу не судить за мое письмо и ошибки просто хотелось поделитса своим опытом.
P.S.Безвыходных ситуацый не бывает!!!

Митрофан, во первых, это раздел про бегемотов до 07 года.
Во вторых, чтобы минимизировать подобные идиотские ситуации, существуют плановые ТО, включающие полный осмотр автомобиля, а не только замену масла.

Незачто. Ваш Кэп Очевидность:-)

Мужики выручайте, поменял я помпу ,решил переустановить подогреватель ож на 220, не пойму где пробка слива с блока на моём D4BH ? нашёл под турбиной какую то пробку на 12 под ключ резьба на 10 открутил антифриза там не потекло, правда помпу менял слил конечно весь через патрубок термостата , короче помогите кто может срочно надо машинка простаивает, может фото у кого есть????

АНДЕРСЕН писал(а):Мужики выручайте, поменял я помпу ,решил переустановить подогреватель ож на 220, не пойму где пробка слива с блока на моём D4BH ? нашёл под турбиной какую то пробку на 12 под ключ резьба на 10 открутил антифриза там не потекло, правда помпу менял слил конечно весь через патрубок термостата , короче помогите кто может срочно надо машинка простаивает, может фото у кого есть????

Посмотри Замена Антифриза .Мало понятно,но направление поиска есть

Короче говоря нашёл я эту сраную сливную пробку , это та что на чертеже в этой теме есть, короче вопрос снят , к ней не подлезть не вижу смысла с ней заморачиваться возьму подачу в подогреватель с обратки задней печки .

Хорошо-это когда есть ответ на поставленый вопрос. Хорошо что нашел эту сливную пробку.

Всем доброго дня. Появился смежный вопрос. Стою на кануне замены антифриза, т.к. заглянув в расширительный не увидел там ничего, ну практически ничего, на его дне коричневая жижа, приговор однозначный замена с промывкой системы, дождусь денька с положительной температурой и заменю. А теперь к вопросу, на данный момент печки работают как положено, передняя и салонная, греют дуют, замечаний не каких. Но заметил что некоторое время назад перестал запускаться штатный догреватель вебаста. Возможно ли что это произошло из за консистенции антифриза и он, догреватель просто не может прогонять её через себя? С чего он ни с того не с сего взял себе отпуск?
Вопрос в принципе просто пальцем в небо. Замени охлаждайку и понятно будет, заработал догреватель значит тяжко ему было и он аварийно остановился.
Просто может кто сталкивался. При промывке системы вода ручейком и в вебасту идёт сам в том числе или отдельное внимание надо уделять?

Sadovnik писал(а): Но заметил что некоторое время назад перестал запускаться штатный догреватель вебаста. Возможно ли что это произошло из за консистенции антифриза и он, догреватель просто не может прогонять её через себя? С чего он ни с того не с сего взял себе отпуск?

Он у тебя на антифризе работает??? Прорверь подачу топлива на догреватель, возможно перемерзает топливо.

Ну по логике работает на солярке, но догревает то, он антифриз непосредственно врезанный в систему охлаждения. Солярка в 0, +3 не должна замерзать, тем более что движок то жрёт её не кашляет. Знаю что на догреватель своя магистраль под днищем, но в любом случае заливаю топливо зимнее и плюс два колпачка антигеля. Ну если и прихватило уже и плюс пять бывало, отхватило бы. Вот и закралась мысль что дело в хреновом антифризе. Я просто совсем не понимаю алгоритм работы вебасты. Ну точней в целом картинка ясна а вот в деталях, может ли он факелить своей форсункой без съёма тепла или всёж в аварийном режиме отключается ощутив перегрев недопустимый.
Сорри что развиваю тему в этой ветке, но для меня пока мысля в приоритете что, что то с прогоном антифриза.

Пы.Сы. Дополняю спустя несколько дней, дело не в антифризе, догреватель не запускается и с промытой системой и новым антифризом.

эх красота, не правда ли?

теперь понятно, почему он летом грелся в перевал, да еще и на повышенных оборотах
че за ...? писал в теме про охлаждение, оказался здесь

Слилось всего 6 литров антифриза с патрубка на задний контур печки и с краника в нижнем углу радиатора (1.5 литра с краника, 4.5 литра с патрубка).
Всего же должно быть 13 литров.
Из-за чего слилось так мало?
Возможно ли из-за того, что недостаточно прогрел двигатель, большой контур не открылся и весь антифриз слился только с малого контура?

Т.е. теперь нужно залить воды, завести, прогреть уже сильно и снова попытаться слить?


И про сливную пробку вопрос, чисто ради интереса. Прочитал, что она должна быть на блоке где-то в районе масляного фильтра. Нашел схему в книге, посмотрел. Найти её не получается никак. Есть у кого-нибудь фотография какая-нибудь с ней?
Снял воздушный фильтр и корпус воздушного фильтра, пытаюсь увидеть её сверху - не вижу ничего похожего на эту пробку.

Ещё актуально, как слить больше?