STAREXCLUB.RU

Sерега - А если продуть самостоятельно? разбив предварительно по участкам, чтобы не гонять весь шмурдяк по системе. Я так думаю самый гемор, это радиаторы... Или масло синтетику прогнать через систему...

По поводу промывки, проходил я эту эпопею на Опеле, тоже разводили на 60 тон- показал им Фигу и с делал ход конём когда новый компрессор был на руках разобрал все трубки до испарителя и продул обычным уайт спиритом ,с помощью краскопульта ,и радиатор передний тоже. Грязи и стружки там вообще не нашёл, поэтому делайте выводы - развод это или нет!!! хотя сам компрессор выглядел из нутро страшно,всё развалилось . В этой процедуре самое сложное не повредить уплотнения. Дальше всё собрал и съездил на опрессовку и заправку, менам про то что делал всё сам не сказал и они были удивлены как такая старая система хорошо фунциклирует Да нынешний хозяин уже 4 года пользуется и проблем не знает, хотя для Опелей кондей с климотом проблемное место!!!! Да конденсатор с фильтром ставил новый (верней с разборки с новой разбитой машины)

десять дней спустя

Ну вот и всё ,вчера при диагностике установил ,что разбило подшипник на компрессоре кондея и он медленно выпустил дух ,теперь замена 100% ,ну и тогда поставлю соленоид на задний контур (уже заказал стоит 1800 р под гайки) весь монтаж засниму ,может будет кому полезно

Изучил тему, распечатал схемы, полез под машину. Посмотрим как поможет мне 2-х летний опыт автоэлектрика и 4-х летний холодильщика

коллеги, а подскажите вот такой вопросик - а че самому трубки из медяшки выгнуть не судьба ?? вроде вечные должны получиться... медяшка есть. концевики если нада - выточу. спаять латунью или серебром не проблема.
в чем могут быть засады ??

Засада может быть в виде химической реакции между медью и Al (радиаторы ) Гальваника,однако!

Мужики не заморачивайтесь с ремонтом трубки, как я делал! По той дороге тупик!)) Трубка не в одном, так в другом месте пробьется, дерьмовые они, через год опять [Цензура] с ним надоть будет, меняйте на новую!

коллеги, если у кого то есть снятые трубки ненужные - теоретически можно сделать десяток-два наборов из нержавейки. оборудование есть. думаю всяко лучше будет чем шланги :) по деньгам тоже вполне социально будет.

HaNTeR писал(а):... думаю всяко лучше будет чем шланги :) ....

Чой-та?!?

Ну шланги; протираются рассыхаются, гниют, поэтому в авто там где возможно делают из метала, соответственно нержавейка на много эффективней и долговечней. Но есть вопросы надежности и герметичности стыков(развальцовка, облуживание), стоимости и удобства монтажа! imho.

arival52 писал(а):... соответственно нержавейка на много эффективней и долговечней...

Так магистрали ведь из "люминия"!!!
Трубки кондиционера то нагреваются, то охлаждаются и плюс соль на поверхности - жизнь "не сахар"!
Лучше уж резина специальная!

Такой вопрос: как проверить кондиционер? Не работает. Люблю всё делать сам, но понимаю, что починить полностью не удастся. Но проверить хочу. Подскажите пжлст последовательность проверки кондея: откуда начать и чем закончить. Может эту последовательность в шапку закрепить? Поиском не нашел.

Для начала:
"Пропеллер" передней печки включён?
Предохранители (кондейные) все целые?

Потом:
Обмотка муфты на компрессоре целая, до неё вообще сигнал доходит?
Говорят, что если система вообще пустая, то компрессор не включается. (Хотя у меня была почти пустая, но компрессор включался.)
При нажатии кнопки на панели приборов обороты двигателя не изменяются?

проверил предохранители--целые
при включении кнопки--включаются вентиляторы на радиаторе
если смотреть на компрессор--перед шкивом кондея есть диск с тремя болтами ( он не крутится--я так понял, что муфта не сработала)
руками этот диск крутится
попробовал пшикнуть из заправочной горловины--почти ничего--это фреона нет, насколько я понял?

там в этой муфте есть обмотка, тупо тестером проверить - она целая или питание к ней подходит?
Релюшки проверил?
На форуме кто-то где-то снимал-менял.
Может пригодится:
Re: вентиляторы кондиционера - схема хорошая
Не включается кондей, трабля с электрикой?
кондиционер

Если нет газа то датчик давления в системе не даст сигнал на срабатывание муфты включения компрессора, опрессовывай,заделывай дыры и заправляй с маслом и будет счастье!

Очень-очень может быть, но мой компрессор при дырявой системе запускался.
Можно попробовать перемкнуть реле (как делал Will) и посмотреть запустится компрессор или нет.

тогда очередной вопрос: а можно самому герметичность системы проверить? например обычным компрессором накачать воздух допустим до 2 атмосфер и на след день проверить остаток давления или сразу свист услышать
Пробовал кто-нибудь?

наверное можно.

Кондиционеры опрессовывают вакуумом а не давлением, и смотрят есть падение или нет. Можно конечно и воздухом но тогда нужно качать примерно 3,5 - 5 кг. и лазить с кисточкой и мыльным раствором.(Что даст накачать и оставить на ночь ведь смысл найти где ушло а ни сам факт) Потому что 2 кг может выдержать и не уйти а вот (минус) - 2кг это совсем другая вещь. Вообще система трубопроводов хладагента, это больная тема, микроскопическая дырочка, трещинка или плохо обжатое соединение и все этот газ улетучился, поэтому лучше спаять трубки чем скрутить. А еще используют перманентный краситель и ультрафиолетовую лампу для поиска утечек. И не в коем случае не прессуйте воздухом сам компрессор только трассу и испарители.

И не в коем случае не прессуйте воздухом сам компрессор только трассу и испарители. Чёйто?В чём проблема? Если после всё равно вакуумировать!А если проверять то проверять и так и так,для эстетов и у кого денег много можно инертным газом.

[ Чёйто?В чём проблема? Если после всё равно вакуумировать!А если проверять то проверять и так и так,для эстетов и у кого денег много можно инертным газом.[/quote]
Не у всех компрессор с пыле-влага отделителем, так что можно надуть лишнего (компрессором для накачивания шин), а так конечно можно и всю систему опрессовать а потом думать нет ли там влаги, и не будет ли кислотных соединений. Или надеяться на масло в газе и ресивер осушитель, хватит ли у него запаса силикагеля или цеолита, чтоб все очистить. Хотя можно и его в итоге заменить.
imho.
Я к тому что лучше не экспериментировать, а обратиться к специалисту, хотя бы к частнику, для экономии средств. Предостерегаю не из занудства, а из экономических соображений.

Это если воздух с водой в пополам то да!

ArtBug писал(а):Посовертую то, что посоветовали мне. Помогло. На этих трубках клеится очень стойкая полиэтиленовая наклейка. Номер на ней читаем даже спустя много лет (тем более, что заботливо хранится под слоем грязи). Протри ее аккуратно, поищи номерок.

Подскажите в каком месте на трубке искать номерок?

Gentle писал(а):

ArtBug писал(а):Посовертую то, что посоветовали мне. Помогло. На этих трубках клеится очень стойкая полиэтиленовая наклейка. Номер на ней читаем даже спустя много лет (тем более, что заботливо хранится под слоем грязи). Протри ее аккуратно, поищи номерок.

Подскажите в каком месте на трубке искать номерок?

Примерно треть длинны с конца трубки д.б. синяя наклеечка с номером. У меня за семь лет наклейки все целые остались.

Накачал компрессором от колес давление в систему. (До того было пусто и не включался)
Кондиционер включился. Из-под днища столб пыли и грохот лопастей по остаткам грязи.
Подскажите как почистить нижний радиатор, кто сам чистил?

P.S. жду неделю и включаю еще раз--если включится--значит давление держит.
Можно и заправлять фреоном с маслом-- на лето должно хватить.