STAREXCLUB.RU

бекас писал(а):.....В отличие от предыдущей заправки, тепмпература из сопел не опустилась ниже +10 градусов (было +6)....

Интересно, как сея характеристика измерялась?!

Klopius писал(а):

бекас писал(а):.....В отличие от предыдущей заправки, тепмпература из сопел не опустилась ниже +10 градусов (было +6)....

Интересно, как сея характеристика измерялась?!

Ты серьезно?
У любого кондиционерщика есть специальный электронный термометр-щуп, который они засовывают внутрь дефлектора сантиметров на 5-10

Вполне серьёзно!
У меня не измеряли температуру!
Давление в системе "в норме", фреон "по весу", масло "по объёму", утечек нет!- следовательно всё отлично!
И ещё тогда интересно, в каком источнике написано про температуру "выходящего" воздуха!

Klopius писал(а):И ещё тогда интересно, в каком источнике написано про температуру "выходящего" воздуха!

Не знаю где написано, но мне заправляли на двух Старесах, и в обоих случаях замеряли температуру. В первом случае заправляли после замены трубок и все заработало сразу, при темературе ~ +6 отключается насос кондея, потом идет падение до +5 иногда до +4,6, а дальше поднимается, по моему до +7-8 и включается насос и идет понижение температуры. А вот на теперешнем Старексе кондей не очень охлаждал, приехал к этому же мастеру, подключили аппарат все как бы в норме, и давление тоже, а раз давление то соответственно и объем фреона на месте, а на выходе +10. Меня сразу же отправили мыть радиаторы, мойка в соседних воротах, после помывки дали поработать двигателю что бы радиаторы просохли и снова замер давления и температуры, давление упало (добавили фреона) и температура понизилась до +5, и насос кондея стал отключатся, а до этого постоянно работал. Так что замер температуры является одним из показателей исправности системы кондиционирования.

koroed70 писал(а):..... после помывки дали поработать двигателю что бы радиаторы просохли и снова замер давления и температуры, давление упало ......

Не понятно как связаны "несвязанные" понятия как чистота конденсора в внутреннее давление в системе?!?!?
(это типа помыть колёса, а после докачать т.к. упало давление!!! )
хотя можно предположить, что при чистых сотах, фреон сильнее охлаждается и поэтому давление на выходе меньше! (но ведь не на столько, чтоб его добавлять!

Если почитать работу кондиционера (холодильной установки!), то там ясно сказано, что ".....жидкий хладагент высокого давления поступает в расширительный клапан, где он испаряется и переходит в состояние жидкость–пар с низкой температурой и давлением (-2 градуса, 2 бар)."!

Вот вы говорите, что температура "на выходе" +5 градусов!
Можно провести простой эксперимент:
снять кожух с потолочного "конденсатора", включить кондей (только передний!)
и через некоторое время потолочный испаритель "обрастёт" льдом!

P.S. поправьте если не прав, а то буду "с этим жить"!

Klopius писал(а):Вполне серьёзно!
У меня не измеряли температуру!
Давление в системе "в норме", фреон "по весу", масло "по объёму", утечек нет!- следовательно всё отлично!
И ещё тогда интересно, в каком источнике написано про температуру "выходящего" воздуха!

Вот, глянь ответы в авто.ру, я для себя узнал кое-что новое
http://wwwboards.auto.ru/hyundai/497594.html

koroed70 писал(а):Можно провести простой эксперимент:
снять кожух с потолочного "конденсатора", включить кондей (только передний!)
и через некоторое время потолочный испаритель "обрастёт" льдом!

Я такой эксперимент провожу ежедневно, так как редко включаю задний. Не понял зачем снимать кожух

Про эксперимент, это я писал, а не Александр(koroed70)!

А снимать кожух для наглядности!(чтоб лёд наблюдать!!)
Каким образом образуется лёд при +5

Бывал и я в этом заведении. Первый и последний раз и тож по кондею. После моих вопросов, распросов и т.д. оказалось, что теорию я лучше их спеца знаю (хотя бы приблизительно). А после заезда к другим мастерам (где все показали и на пальцах просвятили и посоветовали "ЭТИМ" голову не забивать) оказалось, что и с практикой там проблема. А вот циферьку в 2 раза умножить - это мы можем.
Неприятный осадок от "автоматики" остался.
И да. Сколько не заправлял кондей, всегда с щупами-термометрами.