STAREXCLUB.RU

И хорошо капает. На заведенном движке из ямы заметил, что капает с левого заднего угла движка (если смотреть на машину спереди).
Из под капота заметил парок где то за турбиной. Там что то есть с антифризом связанное, ну соответственно кроме головы и блока? Шланги и трубы на печку переднюю сухие, и на заднюю тоже. В конце прошлой зимы было резкое пропадание части антифриза, так же откуда то текло сильно, но был в дороге, залил до уровня где то около 4 литров и благополучно доездил до нынешних дней. А тут опять, но хорошо что печка просигналила холодком в -15.

Посмотри трубку охлаждение турбины.

Спасибо! А ее видно или надо разбирать?

Плохо, но видно.

Тут картиночку надыбал. Капает с уха с красной стрелкой. А желтая стрелка это сливная пробка?

Желтая это сливная. На ухо может попадать с трубок охлаждения турбины. Там куда стрелки показывают они соединяются резиновыми вставками.

Нет, вставки сухие, их видно снизу. Гонял на осмотр. Сказали что течет сверху по блоку, скорее всего прокладка под головой. В магазине сказали их 5 видов по толщине. Различия на десятые миллиметра. На сколько критично если взять не то что стояло?

Как мне кажется - главное чтобы было не ТОНЬШЕ чем родная,если толще или такая же - то ничего страшного ( там всё дело в "выступании" поршней из блока в ВМТ, если коротко то толщина прокладки должна скомпенсировать величину выступания чтобы поршня в головку "не лупили", обычно определяют после снятия головки блока толщину необходимой прокладки). Главное чтобы это не трещина в ГБЦ была .
П.С. Алексей , я бы всетаки попробовал до самих трубок добраться и их проверить- может трещина где или протерлось , т.к. там всё очень плотно запихано , в таком случае можно малой кровью обойтись. У меня прошло после подтяжки самого штуцера трубки что в головку вкручивается , только осторожно надо крутить чтобы резьбу в алюминнии не сорвать...

Не совсем понял о каком штуцере речь, там вроде обе трубы охлаждения за движок уходят. Хотя по схемам есть варианты

Сегодня опять гулял по двигателем, пытался засунуть вебкамеру, сфотать на телефон. ни черта толком не получилось, Приемная труба глушака сильно мешает . Но создалось впечатление, что капли образуются на сливной пробке блока. По краиней мере это место вытирал и сверху тряпку прижимал, капли появляются.
Вопрос - должна ли под этой пробкой быть прокладка? У меня это напоминает просто болтик. При этом резьбы с наружи довольно много 4-5 мм. Ключами, которые были под рукой стронуть ее ни в какую сторону не смог. Очень неудобно подлезать.

Обычно она конусная.

С Новым годом! И все таки это она, прокладка ГБЦ или где то там, сочится с самого угла дрыгателя. Печально, но как минимум комплект прокладок движка, болты ГБЦ, ну и походу ремни и ролики ГРМ и все сальники по передку двигателя так как до замены осталось где то 12000 км.
А нет ли у кого положительных примеров использования герметиков системы охлаждения при подобных неполадках. Что нет ничего лучше замены знаю, но все же. Есть в продаже герметик Hi-Gear который все заделывает и прокладки в т.ч.

А если просто протянуть моментом все болты на ГБЦ?

Итог разборки. Две раковины на привалочной поверхности ГБЦ в том месте где капало, причем там подтекало еще и масло, и все на улицу.
Умные люди говорили - замажь холодной сваркой и езди дальше. Я же нет, отправил на восстановление в столицу Карелии в супер пупер центр - сказали заварим или занапылим и шлифанем, все будет ОК. Вчера привезли - на отшлифованой поверхности написано -0,25, до этого по телефону сказали что сняли 2 сотки для выравнивания головы и ни кто ничего не варил и не напылял. Я в печали. Отдал на сборку, жду приговор.

Такие процедуры проводятся под личным контролем . Когда такая беда случилась у меня , брал голову , сначала к аргонщику на подварить , потом к шлифовщику - шлифануть . В результате такая же прокладка без головоломок .
Ну ничего , опыт - сын ошибок трудных . Поставят самую толстую , ещё походит .

Тут думаю больше зависит на сколько теперь клапана торчать будут из башки и можно ли до нормы пришорошить, прокладка то в основном компенсирует выступание поршня. С личным контролем тяжело, ехать за 500 км некогда было. А у нас все шлифовщики сидят под охраной на градообразующем предприятии, особо с головой не набегаешь.

Езжу 2 неделю. Шлифовка головы 0.25 мм прокладка с 4 просечками.Полет нормальный.

Твой мотор многое прощает .

Ребята, прошу помощи: не просто капает, а льется антифриз. Подскажите пожалуйста номер трубки, выходит из турбины, правый изгиб, соединяется с резиновым патрубком(отметил пластырем). Сочится из нее на отводе или сразу у основания,пока нет возможности снять. По каталогу 25441Е - она?

azone писал(а):Нужен номер трубки

Все запчасти, подбираются по VIN номеру.

Спасибо, сейчас все напишу подробно:
VIN: KWJWWH7HPYU245171
STAREX H1 (2000)
По схемам кажется эта трубка вот эта

azone писал(а):VIN: KWJWWH7HPYU245171

VIN номер "кривой".
Вот эта трубка?
25442-42520

Вин не ту букву поставил.
Верный: KMJWWH7HPYU245171
Трубка 25441Е прямо как в натурея, тут и кронштейн присутствует. Или с 25442 они заменяемые?

Подскажите пожалуйста девочке, что делать. Брызгала антифриз, течь нашли, поменяли радиатор основной( трещина). Вроде всё хорошо, но но в пути опять засвистел ремень, открываю капот все мокрое

Ну, по любому искать место, откуда течет. Фотки сделайте, тут выложите. А так на словах.... мест полно может быть.