STAREXCLUB.RU

Evgeniy43 писал(а):И, снова я, узнал цену работы по ремонту задней печки, и был удивлен стоимости работ. В общем ремонт буду производить сам, по этому хотел бы получить пару справок.
У кого нибудь из форумчан есть фото или схемы внутреннего устройства задней печки? Нужно для того чтобы оценить, что стоит заказать для ремонта, иначе придется снимать печку, дефектовать, затыкать дефлекторы, заглушать трубки, ездить в таком виде пока идут запчасти, а потом все собирать. А с Вашей помощью я много могу сделать без лишних движений. Буду признателен за полученную информацию о внутреннем устройстве задней печки.
Но это еще не все... у передней печки тоже проявилась неисправность. При выборе режима обдува ног, воздух в эти самые ноги не подается, понятно, что и там заслонка (двигатель или шлицы на валу заслонки этого двигателя) неисправны. Схема или фото есть? Чтобы добраться до этой неисправности придется снимать, почти, всю панель салона, может есть какие то хитрые способы ремонта, без полного снятия панели кабины.

Привет.Месяц назад купил Старэкса,сильно укатанного,за месяц был полный разбор салона,перетяжка потолка,химчистка под кёрхером сидений,оклейка салона шумо-виброизоляцией,сборка назад,замена расходников,ГРМ, ...,теперь о печках,переднюю без снятия панели не достать,единственное можно глянуть снизу,сняв нижний бардачёк,что по центру,там видно привод который управляет тёплым-холодным потоком,всё остальное внутри,и недоступно.Заднюю печку снял час назад,скажу честно на...лся от души,вынимается весьма романтично,после снятия с кронштейнов и отодвигания в сторону бака,шланги бака можно не отсоединять.Трубки кондея отсоединять,у меня система пустая,собственно,желание ездить с кондёром и заставило меня влезть в эту эпопею.Снял всю,в сборе,корпус в трещинах,грязи внутри ведро,понять,что не работает и по какой причине без внутреннего осмотра не получится,так что снимай и смотри,трубки печки заткнул пробками на хомуы,трубки кондёра обернул полиэтиленовыми пакетами на пластиковые хомуты,отверстия в салон заткнул тряпками,думаю на время ремонта печки покатаюсь так.
.

Здравствуйте!Подскажите как должен работать задний отопитель(авто с климатом,регулятора-" крутилки" нет).У меня он работает следующим образом: Когда устанавливаешь температуру в салоне +27,5 и выше,и нажимаешь клавишу (RR),задний отопитель включается секунд через 5 и начинает дуть с максимальной скоростью.Вопрос в том, как регулировать скорость?(Клавиша установки темпа вращения вентилятора реагирует только на передний отопитель).На заднем отопителе снизу установлен биполярный транзистор,прозвонил -все переходы работают.

Я не не знаю как устроен отопитель салона, сегодня утеплял-шумил, включил печку и то что по середине отверстие оно воздух забирает с салона а те что по краям идет тёплый. Вопрос, то что по середине отверстие, воздух через радиатор отопителя прогоняет? или тупо из салона на ружу выгоняет? Может его на зиму закрыть? Объясните или схему вентиляции покажите я найти не могу.

Сергей 76 писал(а):.... или тупо из салона на ружу выгоняет? .....

нет, тупо из салона берёт, нагревает и возвращает его обратно

Здравствуйте!.Кто-нибудь знает,есть ли литература по зад.отопителю(электросхема) ?.Проблема в том ,что он работает только на макс.оборотах.
Старекс 2007г.D4CB.4WD. В книге есть только схема на обычный отопитель. У меня электронный привод включения отопителя.(механических регуляторов на боковой панели салона нет!!!)

last_as писал(а):У меня электронный привод включения отопителя.(механических регуляторов на боковой панели салона нет!!!)

У меня кнопка включения и регулятор скорости. У Вас разве не так? Климат управляет задней печкой? Если можно - фото покажите!

Значит климат-контроль... Литературы по нему тоже не попадалось, но имеется предположение, что в те года ШИМ управлением движком не так массово использовали, поэтому наверняка конструкция самой печки ничем не отличается от нашей. По симптомам кирдык добавочному сопротивлению. Оно наверняка находится рядом с мотором задней печки (под днищем по левому борту). Характерная особенность - к нему подходит штеккер с четырьмя проводами. На рисунке под номером 97089

Залез под авто,демонтировал блок похожий на добавочное сопротивление из задней печки,рядом с моторчиком печки.Внутри сопротивления нет!,стоии биполярный транзистор.Купил новый,перепаял,результат тот же.

А что на транзисторе написано? И фотку по возможности!
...Если рассуждать логически, на кой там биполярный транзистор? Нехилый радиатор должен быть на нем!!!

вид схематично.

NPN 50A 300W
Подключение вероятно такое: эмиттер - масса, коллектор - на минус мотора печки. Значит надо разобраться - либо плюс мотора печки непостоянен, либо на базу транзистора плюсик приходит только на максимальных оборотах.

А где узнать, сколько вольт должно подаваться на базу транзистора и при каком напряжении зависят обороты вентилятора? Я так понимаю ,что обороты зависят от напряжения на базе транзистора.!!!А сопротивлений получается нет вообще?

Необходимо при разных режимах работы тестером померять напряжение на базе. Напряжение на базе транзистора - понятие несколько условное, т.к. биполярники управляются более током, нежели напряжением. Но в любом случае напряжение на базе будет расти вместе с оборотами моторчика печки. Сопротивления при транзисторном управлении отсутствуют за ненадобностью. Также проверь во всех режимах наличие плюса на моторчике печки. Если плюс на печке постоянен, а на базе транзистора напряжение появляется только на максимальных оборотах, значит надо будет демонтировать блок управления, но перед этим отследить, откуда с блока идет управление на базу транзистора, сделать фото платы с двух сторон и выложить здесь. Будем думать дальше.
P.S. Может включен режим "MAX HOT" и такой алгоритм работы, что нагрел на максимальных оборотах и выключил? Ранее по другому работало?

Привышеописанном подключении скорее зависит от тока в цепи база-эмиттер, а не от напряжения
Обороты печки пропорциональны току в базе, вот до неё и есть резистор (м.б. и драйвер тока в блокетуправления), только намного меньшей мощности, чем при прямом подключении, без транзистора

ЗЫ при ручном управлении в задней печке тоже транзистор проживает, насколько помню

hosemarkus писал(а):ЗЫ при ручном управлении в задней печке тоже транзистор проживает, насколько помню

Я не проверял, но ранее мной выложенная картинка вроде как однозначно говорит - "RESISTOR". Да и смысла нет заморачиваться при механическом переключении оборотов... Счас буду схему курить!

Могу только за свой утверждать впрочем, мне довелось посмотреть, откровенный транзистор там нашёл

В начале лета, когда заморачивался с трубками кондея, тоже извлекал печку, но и мысли не было туда глянуть. У мну на всех имеющихся схемах резисторы... Вполне возможно, что и у мну транзюк воткнут. При таком раскладе на переключателе оборотов должны сопротивления висеть... Да и схема должна быть изменена - общий провод с переключателя оборотов тогда на плюс вешается.

Спасибо!Сегодня буду разбирать и смотреть,прозванивать.

Теперь поясню! Еду по трассе с семьёй до конечной точки порядка 4-ех сот км. Супруга решила убавить обороты салонной печки и ..... фсе обороты пропали совсем! Благо весна тепло и все такое( с нами грудной сынок)! Вообщем дальнейшие манипуляции с одновременным и по очередным клацанием клавиш и верчением регулятора не принесли успехов. Сегодня дома начал с предположительной точки поломки и не ошибся! Когда вытянул панельку с клавишей и регулятором увидел подплавленный пластмасс корпуса регулятора и несоосное положение его элементов засчет поведённых от температуры защелок. Разобрал: мутно-бардовая медь явно пребывая не в лучшем состоянии для передачи эл.энергии; перекошенный относительно подвижной контактной пластины блок с неподвижными контактами; и деформированный от температуры подвижный контакт! Вообщем наждачка спиртик и все работает как часики! Товарищи совет у кого такой же поворотный регулятор оборотов чтобы не мудрить выше предложенные схемы в наших авто просто перед включением тумблера печки выставляйте нужное положение 1-2-3 и аналогично перед изменением оборотов прервите работу печки одним из тумблеров!

ребят-приветствую!
вот такая (на фото) беда у меня уже второй год-течи нет,антифриз не капает-но трубка "потеет"- руками шевелится,но боюсь сильно шевелить
это не критично? или уже начинать "что то" искать--а вот это "что то" я и без понятия...
кто разбирал печку-помогите-как эта трубочка там крепится? и к чему быть готовым?
спасибо!

Это не критично. Снимаешь эту защитную крышку, и там увидишь вставки из резиновых трубок между входящими трубками и трубками радиатора с хомутами на концах - вот там и подтекает! Слить антифриз, снять , почистить, при необходимости заменить. Хотя по фото явных подтеков нет, поэтому просто снять защитную крышку (шурупы по периметру) и убедиться - делов на полчаса!!!

вот также и у меня потела,затем постепенно начала подкапывать,и в один момент увидел в гараже с литр антифриза на полу,результат:замена радиатора печки,цена конечно у нее не маленькая,но пришлось заказать,пока две недели шла закольцевал заднюю систему и ездил,хорошо хоть снимается все без проблем легко и быстро

Оо-это уже серьёзней
второй год изредка лазаю-трогаю,протираю ни лучше ни хуже

дай бог чтоб так и было,т.к. радиатор алюминевый,пытались что то сделать -бесполезно,да и антифриз сливается именно здесь