STAREXCLUB.RU

не пинайте сильно если есть дубль
в бочек не заглядывал давно, т.к. уровень видно и он не уходил, а тут что то вдруг вспенился и его(антифриз) давануло через сливную трубку в расширительном бочке, ну а дальше на земле осталось пятно рыжего цвета
антифриз стал коричневым, или темно оранжевым, если правильно понимаю то он(антифриз) умер и уже пошла внутренняя коррозия, следствие "качественного" антифриза, как слить и промыть уже перекурил в темах, остается вопрос, стоит ли пользоваться химией и если стоит, то какой? что бы последствия дальнейшей корозии предотвратить, или по старинке, лимонная кислота с дист.водой?

Как обычно в поиск и читать, читать, читать... Пузыри, бурая жижа, прогоревшая прокладка, закипел, масло в актифризе и т.д. и т.п.

Как бы дорого не было , сливаю антифриз каждый год, перед летом.
Дешевле поменять раз в год, чем потом репу чесать.

Тут похоже не в качестве ОЖ дело. ХоМЫ4,напомни после "пошёл в разнос",ты капиталился по ДВС, или поменял турбину,или ничего?

Новгородец писал(а):Тут похоже не в качестве ОЖ дело. ХоМЫ4,напомни после "пошёл в разнос",ты капиталился по ДВС, или поменял турбину,или ничего?

замена турбины ток была, двиг до сих пор шепчет) после того уже 10+тыс км пробежал бус, но тогда ОЖ норм была, т.к. когда турбину скидывал много антифриза слил, он был норм и тог да же и был залит другой зеленый, видимо они не сдружились(

отделался малой кровью, литров 150-200 воды, и отсутствие обеда, и вроде бы пока полет нормальный

Вопрос к знающим. С какой периодичностью нужно менять антифриз , при условии, что он не какой нибудь крутой , а обычный ?

pavel igorevich писал(а):Вопрос к знающим. С какой периодичностью нужно менять антифриз , при условии, что он не какой нибудь крутой , а обычный ?

Мое мнение,раз в год.Перед зимой.Лить,один и тот же по цвету,ну и желательно по фирме.Не скупитесь на цене в канистрочках,т.к бочковой антифриз,а тем более тосол-гумно высшей пробы.Проверено на казенных машинах.

Три , пять лет для обычного не паленого , и когда в систему охлаждения ничего лишнего извне не попадает вполне нормальный срок , а ежегодно менять .....- это надо что-то от лишнего "зуда-в-руках" пропить,ИМХО блажь чистой воды ничем кроме желания потратить впустую денег немотивировано!!!
П.С. А вообще есть такая разновидность очень недорогих приборов как "Ареометры" (есть много разных , есть даже оптические) и ни разу не дефицит можно не покупать а раз в год подъехать на сто и проверить свою О.Ж.
П.П.С. И кстати тосол это частный случай антифриза , на самом деле все они - антифризы, а ТОСОЛ это просто самоназвание (типа Лукойл , Статойл и т. д. и т.п.) нового продукта по сути абревиатура придуманная создателями первого Советского АНТИФРИЗА(аэто АНТИФРИЗ уже не просто название а как бы декларация основного свойства продукта) , спорить не надо , оно на самом деле так и есть , несогласные - учите историю!

У меня у друга есть тойота . Там вот на канистре родного антифриза четко написано. Срок эксплуатации 140 000 км, далее замена на такой же .
Но это тойота , а у наших машин есть подобный антифриз , именно для наших моторов ?

miha10rus писал(а):Три , пять лет

обычно на канистрах пишут , на нормальных и ещё :"... или 90 ткм."
а так может и есть для наших моторов спец. антифриз под маркой "Hundai" (хотя нам и Mitsibishi близок по сути ), но КМК не обязательно сам Hundai будет этот антифриз производить , в наш век всеобщей глобализации проще и дешевле заказать фасовку в фирменные канистры , продукта произведенного на заводе другого (узкоспециализированного) производителя , причем одна и та же партия но фасованная (на том же заводе кстати) в разные канистры , вернее в канистры с разными лейблами например :Hundai и ну например "Тосолситнез или "Felix" будет стоить совершенно по разному! (догадайтесь с каким лейбаком на канистре при прочих равных условиях будет дороже?!?! )
Потому я бы не заморачивался столь сильно с именно "фирменным" хендаевским тосолом , а взял проверенный НЕпаленый ( что в принципе и делаю всегда и пока тьфу 3 раза , проблем не было!
П.П.С. Не сочтите за рекламу но тот же "Felix" поставляет на конвеера собираемых у нас фольксов ,тойот, рено , и тех же хёнде свой один и тот же (нормальный кстати не зря эти концерны его сертифицировали!) антифриз , ТОЛЬКО красит его в разные цвета по требованию производителей авто! Но это так хохма , ни вкоей мере не значит что можно мешать все цвета или наоборот только по чвету доливать .НАДО ДОЛИВАТЬ ПО СОСТАВУ идентичный , а не по цвету !!!
П.П.П.С бывший родственничек заливал в свою десятку абы какой , но только синий и вканистрах 2не дороже 90 руб." в начале 2000 ых типа : Одно и то же - синее ведь! .Как- то толи недолил вовремя . то -ли ещё что - короче пробил прокладку ГБЦ (перегрел) ......видели бы вы его глаза когда мы сняли головку , его чуть "Кондратий" не посетил - представьте себе очень червивый гриб в разрезе . вот такие "ходы" прогрызло 2синенькое за 90 рублей гуано"!

другими словами - любой?

Не любой, а тот, в качестве которого уверен. И следить за наличием на упаковке пометки о том, что он может применяться в двигателях с алюминиевым блоком.

думаю что мало где пишут ...
А у кого есть информация про характеристики ( какие спецификации ) данных жидкостей для наших авто ?
имеются в виду машины до 2007 года .

Вот нашел именно от нашего производителя


а это обратная сторона , кто знает язык , может переведет ?
http://www.picshare.ru/uploads/130321/XPtF2hPq5S.jpg

Дм.Сутягин писал(а):Не любой, а тот, в качестве которого уверен. И следить за наличием на упаковке пометки о том, что он может применяться в двигателях с алюминиевым блоком.

Во-во , я это и имел ввиду!Повторю мешать разные по производителям антифризы , даже если они одного цвета - не есть гуд-пакеты присадок в них разные и именно от того что никто не знает как они себя смешавшись поведут последствия чаще всего будут плачевными(вышеприведен как раз такой пример)
А вот тут где подчеркнуто , это зачем?неужто у нас блоки алюминиевые, я то думал чугуний сплошной , и имхо конечно , но я думаю такую пометку не стоит искать- все более менее современные двигателя(имеются ввиду более-меннее легковые) имеют много аллюминиевых деталей особенно голвку блока например и во всех о.ж. присадки априори совместимы с аллюминием (разница так сказать в пределах погрешности измерений - читал соответствующие тесты там даже самый провальный из антифризов не"жрал" аллюм-ий так чтоб уж совсем страшно было)

Дм.Сутягин писал(а):..... с алюминиевым блоком.

радиатором

Arctic wolf писал(а):Мое мнение,раз в год.Перед зимой.Лить,один и тот же по цвету,ну и желательно по фирме.

И даже не переубедите!!! Спорьте дальше.

http://japancar.pp.ru/info/157.shtml ...

pavel igorevich писал(а):У меня у друга есть тойота . Там вот на канистре родного антифриза четко написано. Срок эксплуатации 140 000 км, далее замена на такой же .
Но это тойота , а у наших машин есть подобный антифриз , именно для наших моторов ?

"А у вас чернила для 8го класса есть?" :-)
Для ископаемой чугунной техники, родной антифриз этиленгликолевый, классический G11 (классификация VAG). Легко приобретается в виде концентрата от LM или Febi. "Тосол", кстате, отвечал этому стандарту. Фокус в том, что как "Мовиль" и автомат Калашникова, он не являлся зарегистрированой торговой маркой. По этому, кому не лень, так называли любую бурду.
Можно лить более современные пропиленгликолевые, типа G12+, главное одно с другим не мешать.

Стоит помнить, что в полностью алюминиевых моторах, и с чугунным блоком, срок службы антифриза отличается вдвое. 140 тыс это10 лет в пересчете на периодичность ТО. Тоже самое дает Хонда, но у дизелей замена ОЖ через 5 лет.

miha10rus писал(а):

Дм.Сутягин писал(а):Не любой, а тот, в качестве которого уверен. И следить за наличием на упаковке пометки о том, что он может применяться в двигателях с алюминиевым блоком.

А вот тут где подчеркнуто , это зачем?неужто у нас блоки алюминиевые, я то думал чугуний сплошной...

Ну немного коряво выразился. Извиняйте. Klopius меня поправил. Надо было сразу развить мысль.
Если на упаковке антифриза есть пометка о том, что может применяться в двигателях с алюминиевым блоком, то и в чугуниевых с алюминиевым радиатором тоже можно использовать. Речь только об этом была.

Бро, ты когда крайний раз видел медные радиаторы? Они лет двадцать поголовно люментиевые. А уж чугунные бошки у моторов только в жопиле до 80 года задержались

Последний раз видел медный радиатор этой зимой на Паджерике 1997 года (подумывал купить). Правда, радиатор был не родной. ;)

Впрочем, это уже пошёл глубокий оффтоп, не относящийся к обсуждаемуому вопросу.

Есть видео о фильтрах антифриза ..
http://www.youtube.com/watch?v=_3V6CWuyKQs

можно узнать у знатоков нашего форума.... а реально поможет ?

Реально поможет многократная промывка спец жижей, с последующей полной заменой антифриза. На момент промывки можно по экспериментировать с этим фильтром.

arival52 писал(а):Реально поможет многократная промывка спец жижей, с последующей полной заменой антифриза. На момент промывки можно по экспериментировать с этим фильтром.

промыл горячей водой(почти кипяток) слил, залил ОЖ, до сих пор полет нормальный, накипь была(в турбине увидел)