STAREXCLUB.RU

При покупке машины было обнаружено, что кондиционер не работает. Второй контур заглушен, на первом есть утечка. Сдался в ремонт. На Нагатинский проезд. Задний контур восстановлен полностью на шлангах, устранена течь на первом контуре, отремонтирован испаритель. И самое главное, при восстановлении заднего контура обойден задний радиатор и все повешено на один передний. Помимо этого в систему заправлено 925 грамм фреона. Результат такой: кондер работает, но очень слабо. Т.е. холодный воздух поступает, но он не холодный, а прохладный. По поводу фреона проконсультировался, надо заправлять 1200 грамм, т.е. надо дозаправиться, а вот чем чревато действие в радиатором не знаю. Справится-ли один радиатор с двумя контурами или нет? Или стоит позже восстановить все как полагается? Жду советов.

staryi2 писал(а):По поводу фреона проконсультировался, надо заправлять 1200 грамм, т.е. надо дозаправиться

1200 - для полностью заводской системы, в которой есть два испарителя и два конденсора
У тебя сейчас конденсор один - и какой там в итоге получился объем системы, никто не знает

Ок! Я понял. Буду думать...

staryi2 писал(а):Ок! Я понял. Буду думать...

Интересно о чОм?!?

Ленинградец писал(а):У тебя сейчас конденсор один - и какой там в итоге получился объем системы, никто не знает

Так с 2003-го в системе остался только один конденсор, а фреона, вроде, заправляют столько же!

Думать буду о том, что сделать... Просто попробовать дозаправить и следующим летом восстановить второй обойденный радиатор. Или сразу его восстановить. У меня жесточайший фин.кризис.

Дозаправь, а второй конденсор сними и сдай!
Будет и холод в машине и денежка в кармане!

Там сдавать нечего... Если только на лом... Дозаправлю и подожду, наверное.

Наверное, подожди!
Кстати, лом тож в цене!

Если с 2003 один конденсор а фреона так же, значит где то что то объемистей, или смело на старике нижний конденсор выкинуть заправить по норме и ....

андрандр1 писал(а):.... смело на старике нижний конденсор выкинуть заправить по норме и ....

Нууууууууууууууу!

Ну и что объемистей ?

Да там похоже много странностей... Сегодня первый раз врубил печку. Направление воздуха "себе в морду". Сильно удивился... Слева, т.е. у водителя из крайнего и среднего воздуходува идет горячий воздух, а справа он просто забортной температуры... Подождал, нагревается, но очень медленно и все равно более холодный. Похоже не только в радиаторе дело. Попробую дозаправить. Боюсь, если хладагента мало, то можно убить компрессор. И чего рыть дальше не знаю. И потерял ссылку на проблему с горячим воздухом в ноги. Не могу найти чегойта...

Хочу себе убрать нижний конденсор, интересно в чем отличие от 2003 г ?

андрандр1 писал(а):Ну и что объемистей ?

Чего пристал?!?!
Других данных по объёму/весу фреона просто нет! (в техдокументации)

staryi2 писал(а):.... Не могу найти чегойта...

А ты, для начала подёргай руками заслонку!!!
Она, вроде по описанию, не до конца закрывается/открывается!

Klopius писал(а):

андрандр1 писал(а):Ну и что объемистей ?

Чего пристал?!?!
Других данных по объёму/весу фреона просто нет! (в техдокументации)

Может конденсор верхний потолще?

Конденсор либо спереди, либо спереди и снизу, а вверху может быть только испаритель!!!
И толще он быть не может!

Klopius писал(а):Конденсор либо спереди, либо спереди и снизу, а вверху может быть только испаритель!!!
И толще он быть не может!

На моем старике нижний испаритель и конденсор стоят возле бака !!!Написав верхний имел в виду передний.

андрандр1 писал(а):На моем старике нижний испаритель и конденсор стоят возле бака !!!

А у меня испаритель салона на потолке и он длиииииииииииинный, во всю ширину авто!
Если три фотки соединить, то получится он!

staryi2 писал(а): И потерял ссылку на проблему с горячим воздухом в ноги. Не могу найти чегойта...

Эта что ли?

А конденсор передний случайно не тоооооолще?

нэт

Анализируя все выше написанное, приходим к выводу что у авто с потолочным испарителем объемистей потолочный испаритель. Вопрос по поводу безболезненного удаления нижнего конденсора открыт.

андрандр1 писал(а):Анализируя все выше написанное, приходим к выводу что у авто с потолочным испарителем объемистей потолочный испаритель.

Я тебе без анализа сказал, что потолочный раз в пять-шесть больше "подбрюшного"!

(на заднем фоне колёса 30х9,5)

андрандр1 писал(а): Вопрос по поводу безболезненного удаления нижнего конденсора открыт.

Удали и забудь! (и вопрос закрой)

нижний располагается за радиатором печки, никому ничем не мешает, воздуховоды заслонкой крутилки тепло-холодно разделяются

Про испарители мы разобрались!
Интересует теперь только нижний конденсор!