STAREXCLUB.RU

Доброе время суток ребята! Вот такой вопрос у меня возник!

Хочу узнать отличие между кондиционерами: Имею кондиционер рабочий от D4BB (код 977014A000), хочу поставить на D4BH (у него код по каталогу 977014A300).Можно ли это сделать? Вопрос в том, что имеющий кондер имеет 2 штекера под электропроводку, а у меня под капотом D4BH висит токо один провод.

В чем подвох то? Или у меня гдето обрезан этот второй провод под штекер, или на D4BB лишнюю (ненужную) проводку воткнули?

Помогите разобраться!

На ваши 4х4,другие моторчики кондея. Попробуй,может получится.

marchello писал(а):На ваши 4х4,другие моторчики кондея. Попробуй,может получится.

Подключить токо одним штекером? Значит у меня так и положено, что один штекер висит под капотом?

Еще нюанс. Шкив ремня под кондер на коленвале у меня больше в деаметре чем на D4BB. Шкив менять или нет разницы с какой скоростью крутить этот компрессор???

второй провод это масса,хотя бывали случаи требовалась полярность!надо прозвонить цешкой,если звонится в обе стороны то цепляешь один на массу а другой на твой провод!

mamont писал(а):второй провод это масса,хотя бывали случаи требовалась полярность!надо прозвонить цешкой,если звонится в обе стороны то цепляешь один на массу а другой на твой провод!

Спасибо, за инфу, но все равно не понятно! В моем случае данный компрессор (от D4BB) имеет два штекера. Один штекер треугольный на три контакта, другой маленький круглый на один контакт. На моем бусе (D4BH) под капотом висит только один штекер треугольный на три контакта. Вот вопрос: что это за маленький круглый штекер на один контакт??? Если я тебя понял, то этот маленький штекер кидаю на массу?
Сегодня только пришла посылка. Пришла моя деталь: натяжитель ремня кондишна. Посоветуй как подключить, ненароком спалю себе все на хрен! Спасибо!

подожди ни куда ни чего не кидай,сделай фотку или ссылку на компрессор и я скажу!
сейчас вспомнил что на некоторых опелях датчики давления стоят непосредственно на компрессоре,тебе нужен провод который идет из под шкива а остальные оставь в покое,но лучше фотку!

чуток позже

тебе повезло,приехала делика и у неё какраз стоит такой компрессор,тоесть первый разъем это муфта,а второй это блок с датчиками давления который находится сзади компрессора!
подключаешь к первому штекеру и в пперед!

Да-да маленький круглый штекер, т.е. провод ее идет прямо под шкив, как я понимаю это включение и выключение кондера. Куда его подключать, на кнопку вкл/выкл кондера в салоне???? Или что делать то???

блин ребят ну читайте внимательней,к твоему проводу который торчит(висит)возля компрессора!

У меня под капотом висит один штекер треугольный, как ты говоришь это на датчики давления! А малый круглый у меня не висит - его нету, как я понимаю - это он включает и выключает электромуфту. Может срезали до меня предыдущие хозяева, не знаю. Но без него он не включится вродебы. Вот вопрос куда этот провод идет? На кнопку в салоне вкл/выкл?

Спасибо большое Михаил! Я разобрался!

так и напиши что замучился писать и позвонил!

Да-Да!!! Слушай Михаил, забыл спросить, а шкив поменять мне или нет? От того двигана, откуда я снял компрессор шкивы отличаются диаметрами которые на коленвалу! или по барабану??? И такой вопрос, сколько в "см" или "мм" нужен болт который крепит кронштейн компрессора. Его место: спереди по ходу движения, почти под шкивом коленвала, короче самый длинный! нашел у себя только 120мм в длину - не подходит, короткий нужен длиннее!

шкиф на дизеле поменьше чем на бензинке!
насчет болтов это уже механика это не ко мне!