STAREXCLUB.RU

Умер компрессор кондея. Прикупил тут новый (б/у). Дык почитав специализированные сайты, прежде чем ставить компрессор озадачился промывкой контура. ВСЕ компрессорщики как один, грят нуно ПРОМЫВАТЬ. Ибо в старом контуре остатки умирания кондея, алюминиевая пыль и прочее гуано, попавшее в контур при смерти компрессора. И если простл установить компрессор и заправит систему, то рано или поздно, всё енто гуано попадёт обратно в компрессор и накроет его вторично. Так всё вроде логично, но....!!!! Так ли всё страшно на самом деле? Или это коммерческий развод на бабло? Почему задаю вопрос, а потому что на разных сайтах, есть совершенно разные рекомендации и советы.
Вот например : "Человек, заметивший шумы из недр компрессора на ранней стадии экономит на процедуре промывки системы. Операция относительно дорогостоящая и включает в себя целую кучу арматурных работ. Мы настаиваем именно на демонтаже каждого агрегата и его промывке в отдельности. Исключительно для визуального контроля чистоты промываемых агрегатов и частей системы. Придется раскошелиться и на замену ресивера-осушителя.
Мы делаем эту оговорку неспроста. Довольно много фирм предлагают промывку системы кондиционера за "смешные" деньги, на спецоборудовании и ничего не разбирая. Наверное, это здорово, но иногда нашим мастерам не хватает физических усилий, чтоб выковырять из какой-нибудь трубы продукты износа, спрессованные жидким фреоном до состояния асфальта. А такие варианты встречаются все чаще. Это случается, когда у одного хозяина автомобиля, например, заклинил компрессор, он не стал ничего ремонтировать, а через годик другой машину продал, скинув денег со словами "нужно только заправить..." А новый хозяин авто начинает безумные траты на восстановление.
взято отсюда : http://www.freezer.ru/compressor.shtml
А вот прямо противоположный пример : Промывка состоит из двух основных этапов.
Во-первых, слипшуюся и спрессованную масляно-алюминиевую смесь надо растворить.
Во-вторых, после этого её надо извлечь из всех укромных уголков системы.
Давайте вспомним, что масло, находящееся в системе, не растворяется хладагентом, а только перемешивается с ним и в таком виде циркулирует по системе. Поэтому стационарные заправочные автоматизированные комплексы, предназначенные для сбора хладагента, очистки масла и заправки системы не могут удалить прилипшую масляно - алюминиевую смесь. Для её растворения нужен растворитель, эффективно растворяющий масла. Спирт здесь не поможет, вспомните школьный опыт с масляным шариком, плавающим в спирте. Ацетон, бензин, керосин и т.д. тоже не годятся, они могут повредить шланги и синтетические уплотнители.
Что делать? Выход есть! Это специальный растворитель R141. Он разработан для очистки подобных систем и активно используются специализированными сервисами. R141 отличается тем, что очень хорошо растворяет масло и другие примеси, в меру летуч, не ядовит при разумной концентрации, безвреден для резины и неопрена. Хотя самая важная его особенность состоит в том, что R141 можно полностью удалить из системы путем вакуумирования.
Взято отсюда : http://www.airconditioning.ru/comprex.php
Оба сайта достаточно информативны и хорошо сделаны. Обе конторы достаточно старые. Мал того во второй я лично был, покупал у них шланги. Сами возят запчасти. И они вроде как противоречат друг другу, а при всём при том, ЦЕНЫ на промывку у них практически одинаковы 16 и 15 тыщ соответственно. Так вот повторюсь, может промывка системы это развод на бабло? Может не так всё критично? Мож кто ставил новый компрессор, не промывая систему, и всё работало?

Я бы не стал делать промывку!
Вдруг пронесёт и не всё так запущено в данной ситуации!
А уж если что и выйдет из строя, то и менять по мере поломки!

Воопщем ситуация патовая. Долго мурыжил кондейщиков, дошёл до гл. инженера Алькора. Дык а он мне: ежели у
Вас компрессор б/у, то смысла в нашей работе, я (он ) не вижу. А так на замену 2 клапана ТРВ, ресивер-осушитель,конденсор ( конденсатор),, это то чё в народе называют радиатором кондея. Цена плавно в разговоре, поднялась с первоначально объявленных секретаршей "тыщ 15-ти", до "15-20 а то и выше надо посмотреть". Воопщем я на распутье. Ища инфу на необъятных просторах инета, нарыл , как мне кааца, неплохую статейку : http://www.a-master.com.ua/site/content ... repair-107 .
Пока на основе полученной инфы, планирую делать так :
1) Каким-то образом залить масло ( какое пока не знаю/ изучаю проблему/ мож кто знает подскажите :-)) в компрессор, покрутить его согласно статьи, типа прочистить...
2) снять промыть (????) и наверное всёж заменить (????) конденсор. Блин не знаю, 6000 рупий с копейками как никак за неориджинал.
3) поменять ресивер осушитель, от тут хочу тщательнее посмотреть состояние фильта. Ежели там много говна, то будет о чём подумать, особливо в предыдущем пункте.
4) открутить патрубки и банально промыть продуть. Ваапрос чем промывать??? Склоняюсь к 650 растворителю???
5) ну и поменять клапана ТРВ. Хрен знает что это такое????
Мнения... советы... особенно от бывалых приветствуются.

Чем дело закончилось? Проблема аналогичная, компрессор снят давно, хоть и контур замотал, но думаю мусор туда попал. Счас, перед летом задумал покупать новый.

подниму тему.
в прошлом году времени не хватало - забил.
У предыдущего хозяина компрессор заклинило.
Промывка в "Автоматике" стоила 15 + жидкость промывочная толи 3 то ли 5 + ресивер порядка 2.
Сегодня приехал туда же- промывка 22.5 + 8 жидкость + 3 ресивер + 7 радиатор (год назад не упоминали) + 7 ТРВ (что это за вентили мож самому купить)
итого со скидкой порядка 45т.р. - жаба моя взбунтовалась.
позвонил в Алькор - там вообще говорят порядка 70, правда с компрессором. без компрессора получается 50.

В том году заклинил компрессор, ради интереса разобрал его и обнаружил в нем много стружки. Систему однозначно надо промывать. Купил б/у компрессор 9000 т. р. и осушитель 1000 . все промыли, обошлось все удовольствие 20000. делал неделю назад .

У меня разлетелся компрессор,причём в хлам, фреон из зелёного в темно чёрный превратился.Промывал самостоятельно-открутил фильтр осушитель его менять однозначно и соединил трубки шлангом,привезли универсальный один в один во всем за 700руб.на снятые трубки от компрессора одел шланги с хомутами,что бы не слетали,обратку которая потолще опустил в пустую канистру,в подачу заливал керосин,до заполнения,подождал минут 10,затем в ту трубку куда заливал керосин подал воздух 6-7 кг.вся шняга полетела в канистру,нужно только держать так как всё вылетает от давления.Повторял пока не пойдёт чистый керосин.Затем когда всё продул,заливал так же растворитель 646 самый дешёвый ТУ.Гонял с воздухом туда и в обратку,до чистого,потом просушив воздухом систему,залил обезжириватель,подождал и опять с давлением всё выдул и высушил.канистры лучше прозрачные я брал из под воды 5 литровые что бы видеть когда чистое пойдёт из системы,после долго дул в систему воздух что бы обезжирка высохла благо она быстро испаряется,потом поставил другой компрессор,поставил фильтр осушитель, опрессовал,отваккумировал,залили масло и заправили газ,второй год всё работает отлично в окошке видно чистый зелёный газ с маслом.

везде, где ни спрашивал, хотят менять в обязательном порядке вместе с ресивером и ТРВ (температурно-расширительный вентиль, так кажется)
Нашел, где сделают за 13.5тыр - работа+расходка. Осталось найти ресивер и ТРВ.

Зачем ТРВ? Если он работает.

А где находиться это чудо окошко в которое можно увидеть состояние хладагента???

psobol писал(а):Зачем ТРВ? Если он работает.

типа не промывается, наверное. Мож как ресивер фильтрует в себя.
Там игольчатый клапан. Мож часто засоряется при промывке.
Не задавал такой вопрос сервисменам.

chernikov писал(а):А где находиться это чудо окошко в которое можно увидеть состояние хладагента???

Должно быть на фильтре,осушителе,но не факт бывает что и нету.

вчера промывался.
оба ТРВ оставили.
поменяли только ресивер (теперь у меня тож с окошком :) ) , заменили на шланг еще одну магистраль и заварили на испарителе трубку.
без доп работ (замена магистрали, ремонт испарителя) стоило 24

У меня в прошлом году муфта приказала долго жить. Купил новую, 2 мая залез под машинку не снимая компрессора разобрал все, поменял муфту и не работает. Поехал к мастерам, кондей пустой , как шаманский бубен. Заправили, проверили на течь. Все нормально, вот только давление в системе высокое. Мастер говорит надо радиатор керхером с химией промыть. Промыли все нормальо и давление в норме и в машине прохлада.Итог за все 4000р

а какое отношение имеет промывка радиатора снаружи(?) к давлению внутри системы?

Фреон кипит,не охлаждается радиатором,от сюда повышение давления,газы имеют свойство при нагреве сильно расширяться

тоже было давление, но у меня вентиляторы крутили в обратную сторону

Руслан,как определил что дули в другую сторону.Крыльчатку и фишки не возможно перепутать?

мастер руку подставил и вынес вердикт "не туда" , сам бы не догадался, мне пофиг куда он дует, а фишку фиг знает, у меня машина похоже битая была (первая), я крыло вентилятора за моторным отсеком нашел, хотя вентилятор цел.

2shakoff писал(а):... я крыло вентилятора за моторным отсеком нашел, ....

В салоне что ли?!?

в багажнике )))