STAREXCLUB.RU

нагрузка идёт а зезультат ноль говорят что проблема в электромагнитной муфте !? подскажите что делать менять компрессор или что? и сколько он стоит примерно!?

Для начала можно посмотреть саму муфту, она внутри шкива, снимается отдельно.(это чтоб систему с хладагентом не "спускать")

Тут два варианта. Проверить муфту. Снять фишку на муфте и кинуть туда + с акк. Если работает то значит давления в системе нет, на диагностику и заправку (по результатам). Если муфта не срабатывает значит предстоит замена. Снимать нужно аккуратно, желательно съемником, стучать молотком по компрессору не советую. Снимается и запрессовывается все достаточно просто, было бы желание и смекалка.

ребят после заправки(тестировали на утечку, все норм) ездил неделю все работало супер, а потом таже история нагрузка идет а кондея нет(((

фреон утёк

Если в системе нет давления, датчик не даст включиться муфте. Даже если будет гореть индикация что кондей работает. Если давление в норме и есть "+" я муфту проверял так: утром при +10, открываю капот, завожу, включаю кондей на максимум и смотрю на муфту. Не работает? Меняем муфту.

интересно ... у меня вроде как тоже ... заправили когда ... нагрузка была холода не было ... ИМХО датчик может и сломаться.

Brender писал(а):интересно ... у меня вроде как тоже ... заправили когда ... нагрузка была холода не было ... ИМХО датчик может и сломаться.

Конечно может. Поэтому и надо для проверки муфты завести машину и + кинуть на фишку. Это очень просто, я брал проводок от тестера, его как раз хватает от плюсовой клеммы до фишки.

Сегодня тоже понаблюдал: кондей включаешь, лампочка на кнопке зажглась, мотор напрягся (увеличил обороты), оба карлсона включились, но при этом система была полностью пуста.

быть такого не могет! Брешешь! Когда система пуста, то и ничего не происходит!
Хотя... хрен вас, D4BH, знает...

Артур, клянусь новыми зимними колёсами, что именно так и было! Только сегодня из сервиса. Я и сам надеялся на чудо, но трубки оказались идеально пустыми, хотя зимой ещё что-то было в них.

Александр Савченко писал(а):нагрузка идёт а зезультат ноль говорят что проблема в электромагнитной муфте !? подскажите что делать менять компрессор или что? и сколько он стоит примерно!?

Я свою муфту проверяю перемыканием контактов на фишке датчика давления. На картинке обведено...

Так делать не нужно система если пустая то смазки не будет насос сгорит без смазки маслом которое растворено в газе!

psobol писал(а):Так делать не нужно система если пустая то смазки не будет насос сгорит без смазки маслом которое растворено в газе!

Я же не говорю перемкнуть и ездить так пока не сгорит насос. Просто кратковременно перемкнуть, чтоб увидеть срабатывает муфта или нет

У меня на аутлендере 2003 муфта не срабатывала, открутил гайку шкива там было две шайбы одну выкинул и муфта стала срабатывать, видимо из-за выроботки магнитить хуже стала,другой логики я не вижу Сдесь как не знаю, еще не копался времени нету.... кондюк не холодит, но нагрузка подается вентилятор молотит, муфту не смотрел... есть ли глазок в системе что бы посмотреть фрион?

AlekseJ писал(а):... есть ли глазок в системе что бы посмотреть фрион?

Неееееееееееееету у нас такой роскоши!!!

Где стоит датчик давления? Разговор про тот, что на осушителе?
Смысл замыкать, если визуально (тактильно) не будет холода? Да и машина два года оттарабанила на УРА, только этой зимой засифонила одна трубка.

mamont писал(а):вентеля включаются только с компрессором если есть давление!

спорное утверждение

Извините, что не по теме. В пробках при включенном кондее начинает подниматься температура двигателя, один раз чуть не прозевал момент с красной зоной... Так у всех или что-то не в порядке? И опять же в пробках не особо холодным дует (например сегодня в 10 вечера на МКАДе на единичке было реально холодно), а в остальное время на лбу пот выступает) И еще, сколько хладагента нужно заправляться в лупоглазого?

Судя по всему у вас, хладагента мало, вот он и не работает. Еще посмотреть промыть радиатор кондиционера(снаружи) и убедится что вентиляторы все работают исправно.

cerber89 писал(а):Извините, что не по теме. В пробках при включенном кондее начинает подниматься температура двигателя, один раз чуть не прозевал момент с красной зоной... Так у всех или что-то не в порядке? И опять же в пробках не особо холодным дует (например сегодня в 10 вечера на МКАДе на единичке было реально холодно), а в остальное время на лбу пот выступает) И еще, сколько хладагента нужно заправляться в лупоглазого?

1) Проверяйте систему охлаждения, что то там не в порядке. Радиатор чистый? Не загажен мухами, листьями и прочим мусором ?
ОЖ в расширительном бачке не пузырит? Термостат еще может балдеть, но это следующий уровень проверок.
У меня даже при одном травящем шланге (штатный пружинный хомут сопливит в неудобном месте, руки не доходят заменить ) и постоянным минимумом ОЖ в расширительном бачке, температура никогда не поднимается выше 85-86 градусов, что в пробках , что под нагрузкой в горах - слежу по Мультитрониксу, т.к. на приборке движение стрелки вообще не заметно после прогрева.
2) Холод сильно зависит от внешней температуры и , соответственно, включена или нет циркуляция воздуха. Обратите внимание.
3) Лупоглазые они только спереди, а далее могут быть 1 или 2х контурные, грузовые или пассажирские. Сегодня только менял в сервисе трубку 4А300 на пассажирском LWB с SATC и заправлял систему. Закачали полуавтоматом 1200 гр. В прошлом году более современный заправочный автомат смог вкачать 1250 гр.

Здравствуйте владельцы старексов!
У меня проблема в следующем... Решил поездить летом с кондиционером. До этого 2 года вообще кондер не включал, зная что нет фреона. Плюс год назад по электрике была проблема, фишка которая приходит на генератор, перетерлась об лонжерон и начала коротить. Вылетало реле фар каждые 2 месяца. Решил проверить перед сезон компрессор кондера. Оказывается он не включался при нажатии кнопки в салоне, индикатор горит, вентиляторы которые спереди включаются, а муфта сама не крутится. Вручную проверяю все крутиться. Из-за того, что была проблема в электрике, подумал что прошило электромуфту кондера и решил поменять компрессор целиком цена не так уж и велика 10000тг(1700Р). Поставил, запустил двигатель и теперь следующее... Муфта не крутится, подаешь с аккумулятора "+" муфта схватывает и вращается как нужно. Почитал форумы на темы кондёров и проводил несколько манипуляций. С испарителя снимал фишку, перемыкал "0" муфта стоит. Пишут, что еще нужно датчик проверить который отвечает за перегрев, я как понимаю этот датчик стоит на основном радиаторе (если стоять к авто лицом) слевой стороны. Этот датчик отвечает за перегрев?!
Просто не знаю куда лезть и что проверять.
Все предохранители и реле проверил все целое
Так же как узнать 1-контурная система или 2-х контурная система?!

Вечер добрый! Кондей починили? Если нет то смотрите датчик по температуре. Стоит на сотах переднего испарителя, под торпедой. Если снять бардачке, то ориентиром будет проводок уходящий в нутрь печки к испарителю кондиционера.