STAREXCLUB.RU

Вопрос такой .. при выключенном кондиционере ставлю регулятор температуры на минимум, включаю вентилятор печки .. дует тёплым воздухом даже если на улице свежо .. вопрос .. можно ли как то тот контур охлаждающей жидкости который проходит через радиатор печки перекрыть ? .. может где то краник есть ? перерезать трубку и врезать туда краник отопителя очень нехочется. Разбирать торпеду чтобы посмотреть как регулируется заслонка что то не хочется.

Genadich1979 писал(а):Вопрос такой .. при выключенном кондиционере ставлю регулятор температуры на минимум, включаю вентилятор печки .. дует тёплым воздухом даже если на улице свежо .. вопрос .. можно ли как то тот контур охлаждающей жидкости который проходит через радиатор печки перекрыть ? .. может где то краник есть ? перерезать трубку и врезать туда краник отопителя очень нехочется. Разбирать торпеду чтобы посмотреть как регулируется заслонка что то не хочется.

Для того, чтобы проверить воздушную заслонку "горячо-холодно", торпеду разбирать не надо. Можно либо открутить самую нижнюю часть центральной консоли (там, где бардачок маленький", либо вообще подлезть рукой со стороны ног пассажира, не снимая ее. Проверить крепление тросика на корпусе печки и его положение (регулируется отщелкивающейся пальцами клипсой) - увидишь, полностью ли ходит заслонка в обе стороны.
Кроме того - корпус воздухозаборника находится под капотом как раз над выпускным коллектором, и при движении с малой скоростью и на остановках отлично нагревается. Поэтому при выключенном кондиционере воздух будет слегка теплый - так уж устроено.

Genadich1979 писал(а):. .. может где то краник есть ?

Краника нет сто процентов!
Регулируется только заслонкой "воздушной", воздух идёт либо через радиатор печки либо "в обход"!

Ленинградец писал(а):... со стороны ног пассажира,...

А не с левой ли стороны привод расположен?!?

Klopius писал(а):

Ленинградец писал(а):... со стороны ног пассажира,...

А не с левой ли стороны привод расположен?!?

Расположен он четко снизу. У меня, по крайней мере. Лично мне подлезать удобнее было справа.

Ленинградец писал(а):...Лично мне подлезать удобнее было справа.

Под словом "слева", я имел ввиду слева от "нижнего центрального ящичка-бардачка"!
У меня, вроде, тросик от "крутилки холодно-жарко" идёт к механизму управления заслонками, расположенными с водительской стороны! (но могу ошибаться, как доберусь до фоток, скажу точно!)

Ключевые слова -

Klopius писал(а):но могу ошибаться

ясно, в общем и целом понятно ... а врезать в трубку краник это плохо будеть ? (если малый круг перекрыть двигатель нормально будет охлаждаться? ) ..... к примеру шариковый кран на 3/4 дюйма с штуцерами ?

Genadich1979 писал(а): ... а врезать в трубку краник это плохо будеть ?

И лазить всё время под капот, чтоб то открыть, то закрыть!

И лазить всё время под капот, чтоб то открыть, то закрыть!

Ну это нормально в общем то. Почти. На волге у многих краник под капотом регулируется т.к. либо краник закисает, либо тросик закисает, либо тросик сгнивает и отваливается, либо краник течёт и вместо него ставят водопроводный шариковый кран, либо на разборке от BMW E38. Чёрная херовина рядом с выхлопной у меня не нагревается, я проверял, именно радиатор печки воздух нагревает. Получается что холодный воздух из печки идёт только зимой ....

1.

Genadich1979 писал(а):... именно радиатор печки воздух нагревает.....

Решение -

Ленинградец писал(а):... проверить воздушную заслонку "горячо-холодно",...

2.

Genadich1979 писал(а):.... Получается что холодный воздух из печки идёт только зимой ....

Не получается! Может заслонка в среднем положении "застряла"! Так что даже зимой холодного воздуха не дождаться будет!
3.

Genadich1979 писал(а):... врезать в трубку краник ....

Врежь, а после нам расскажешь о результатах!

Попробуй отрегулировать тросик заслонки,я сначала тоже подсоединил на бум и в итоге заслонка не доходила до крайнего положения на закрытие потом вник и отрегулировал ,при повернутом регуляторе в сторону холодного обдува до упора двигаешь оболочку тросика,что-бы рычаг заслонки уперся в крайнем положении.у меня вроде помогло.

Не получается! Может заслонка в среднем положении "застряла"! Так что даже зимой холодного воздуха не дождаться будет!

Не .. она не застряла .. регулирует, но в положении мимимум всё равно тёплый воздух идёт.. Нашел заслонку .. буду проверять.

Так и чем все кончилось? У меня тоже самое.Очень сильно ощущается когда переключишь на ноги.

оказалось что нужно было чуток передвинуть оплётку тросика, т.е. передвигаю полозковый регулятор в положение "холод" .. лезу под торпеду, не снимая тросик с штыря, отстёгиваю оплётку тросика и чуть чуть сдвигаю так чтобы заслонка передвинулась чуть чуть в нужное положение, защелкиваю оплётку.

У нас тут тоже дует горячим воздухом, противно особенно пока кондей не функционирует.

На корпусе воздушного фильтра в моторном отсеке есть такая круглая дырка вниз. Она открыта получается всегда. Мы сначала на нее подумали, т.к. она порядочно горячего воздуха может засосать. Но потом эту дырку запечатали, а тепло все равно осталось.

Особенно заметно, когда на месте останавливаешься. Когда едешь быстро, вроде бы ветерком продувает и незаметно.

Посмотрю заслонку, как вы тут говорите.

дырку я бы не стал запечатывать .. через неё вода сливается которая попадает в щели рядом с щетками.

Слазил посмотрел. Действительно похоже, что не дожимает.

Там две заслонки, которые через такие белые рычажки поворачивает железная поворачивалка.

В этих белых рычажках такие пазы, по которым штифты при поворачивании скользят. И видно, что штифты по этим пазам до конца не доходят в положении "холод".

Подвинул рубашку так, чтобы доходил штифт до конца, посмотрим что выйдет из этого.

Genadich1979 писал(а):дырку я бы не стал запечатывать .. через неё вода сливается которая попадает в щели рядом с щетками.

Там дырка диаметром сантиметра 4, для слива хватило бы и 5 миллиметров.

dsa писал(а):Подвинул рубашку так, чтобы доходил штифт до конца, посмотрим что выйдет из этого.

Всё равно будет дуть теплым на остановках, если кондей не включать. Потрогай корпус воздухозаборника ради интереса - от выпуска он нагревается так, что не хуже печки работает.
Года три назад на техничке кто-то писал, что обклеивал корпус снаружи теплошумоизоляцией. Но вот результата не помню. Тоже думаю попробовать это сделать.

Да, он горячий, но все-таки это не железка, ребер нет и не так уж долго воздух с ним в контакте находится. Можно, конечно, и оклеить каким-нибудь пористым материальчиком, но да, хотелось бы отзыва от того, кто это уже сделал.

Genadich1979 писал(а):дырку я бы не стал запечатывать .. через неё вода сливается которая попадает в щели рядом с щетками.

И сливается прямиком на соленоиды вкл-выкл переднего моста (4WD) Поэтому ,по совету форумчан, на этот патрубок надел кусок старой велосипедной шины и вода теперь сливается ниже лонжеронов