STAREXCLUB.RU

на решетку что прекрепить и чем двигатель накрыть?

Самое простое картонка и фуфайка

имидж ни что, тепло Все.... Утеплись не дай себе замерзнуть.

ещё можно так:

Serj писал(а):ещё можно так:

Низ тоже был закрыт ковролином до коробки.Но при выезде с покатушек оторвал.

Ковролин фигня, меня когда Володя (Свят) тросом вытаскивал на дорогу, думал днище оставлю там

накрывать лучше автоодеялом или войлоком : http://www.youtube.com/watch?v=ZYfayDB7 ... e=youtu.be смотреть с 9-15. вот только под турбо кулер резать придется, или наглухо закрыть? кто что думает?

Надо ставить!!!

Я кулер войлоком закрыл и воздуховоды с капота снял.

Serj писал(а):ещё можно так:

блин , но там идет забор воздуха
так можно?

Воть...По принципу: сибиряк не тот,кто мороза не боится,а тот,кто в мороз тепло одевается

соленое ухо писал(а):

Serj писал(а):ещё можно так:

блин , но там идет забор воздуха
так можно?

Резинку между радиатором и мордой(пыльник),тоже снял.Клапан в ковролине не стал открывать,так поехал.Вчера при +5 температура 85-87. При 140км. поднялась до 92,сбросил до 110,опять снизилась. Низ тоже закрыт до коробки ковролином.

А интеркулер можно закрывать на зиму???

Зачем?

Если радиатор закрывают на зиму...думаю и интеркулер надо закрывать. Сомневаюсь, надо ли? Поэтому и спрашиваю

Я радиатор закрываю что бы двигатель дольше сохранял тепло на стоянке и соль не попадала на радиатор.А температуру в впускном коллекторе показывает одинаковую,что летом,что сейчас.Правда особенно не присматривался.

А у дизеля всегда при работе на холостых оборотах температура падает?

раз уж зашла речь о других радиаторах , спрошу и я
в дырке в бампере около правой ПТФ обнаружил третий радиатор , предполагаю , что он от трансмиссии
его можно закрыть на зиму или нет?

У меня механика,справа ничего нет,а вот слева стоит радиатор охлаждения масла двигателя. Я его не закрыл,забыл,если честно ...

соленое ухо писал(а):раз уж зашла речь о других радиаторах , спрошу и я
в дырке в бампере около правой ПТФ обнаружил третий радиатор , предполагаю , что он от трансмиссии
его можно закрыть на зиму или нет?

Радиатор-АКПП.

тоже думаю интеркулер закрыть, после езды по трассе, при -30 он холодный вообще

shik писал(а):тоже думаю интеркулер закрыть, после езды по трассе, при -30 он холодный вообще

Он и предназначен для охлаждения.Хуже если он будет горячий.

АЛЕКСАНДР1656 писал(а):

shik писал(а):тоже думаю интеркулер закрыть, после езды по трассе, при -30 он холодный вообще

Он и предназначен для охлаждения.Хуже если он будет горячий.

А намного ли хуже? 2-3 лошадки из табуна убегут?))))
Я закрыл и изменений не заметил...

витаха19 писал(а):

АЛЕКСАНДР1656 писал(а):

shik писал(а):.

А намного ли хуже? 2-3 лошадки из табуна убегут?)))).

Скорее наоборот прибавятся: турбина воздух нагревает (летом тёплый нагревает, а зимой холодный), от этого соляра легче загорается, но вот вентилятор на кулере тоже стоит не просто так.
п.с. сегодня ничем не укрытый в -6 после 100 км пробега за полчаса остыл до включения прогревочных оборотов и на ХХ на датчике стрелка до нормы не доходила с включенными печками :( (правда внутри тепло)

Neposeda писал(а):

витаха19 писал(а):

АЛЕКСАНДР1656 писал(а):

shik писал(а):.

А намного ли хуже? 2-3 лошадки из табуна убегут?)))).

Скорее наоборот прибавятся: турбина воздух нагревает (летом тёплый нагревает, а зимой холодный), от этого соляра легче загорается, но вот вентилятор на кулере тоже стоит не просто так.
п.с. сегодня ничем не укрытый в -6 после 100 км пробега за полчаса остыл до включения прогревочных оборотов и на ХХ на датчике стрелка до нормы не доходила с включенными печками :( (правда внутри тепло)

А с чего им прибавляться? Воздух не охлаждается,значит и масса его будет меньше.Турбина для того стоит,что-бы воздуха добавить.А по поводу того что от нагретого воздуха соляра лучше будет загораться,так он нагревается от сжатия.На атмосфернике замечал что в прохладную погоду дизель лучше работает.А зимой воздух попадает в цилиндры уличной температуры,и никто его никогда не пытался согреть.
Может коряво как то написал.Сплю уже сижу.

Лень искать точные цифири,вроде как,вентилятор кулера включается при температуре во впускном коллекторе около 60 градусов. При этом даже летом он не работает постоянно,и это при температуре воздуха на всасывании порядка 30С. А при -20-30С какая же температура в коллекторе(кстати,у кого то может мультитроникс стоит,подскажите параметры)? Не верится,что турбина сможет нагреть воздух с -20С до +60С...
Поэтому и закрыл кулер со спокойной душой,зато встречный поток не попадает в моторный отсек,выстужая его,да и войлок гораздо удобнее расположить под капотом.