Компрессор кондиционера

[Ленинградец]

Хочу снять ремень кондёра и ездить до следующего лета без его можно ли так делать или не стоит?

Можно. Но если хочешь, чтобы кондиционер долго служил и не требовал финансово-фреоновых вливаний - то не стоит. Раз в два-три месяца его стоит включать ненадолго (даже зимой), чтобы предотвратить высыхание уплотнительных колец и сальников, прогнав фреон с маслом по системе

[Сергей 76]

Но он все ровно не заправлен и работает ли не знаю. И лишний шум от этого ремня.

[Новгородец]

Сними и ремень и сам компрессор,избавишься от лишнего шума и лишнего веса.Но не забудь перед этим проверить высокую магистраль и низкую заодно на наличие-отсутствие газа.А снятый компрессор разъясни покрутив за шкив-заклинивший он или нет.Может кому сгодится,а то и тебе послужит.

[dfktynby25]

Поездил я с кондеем недолго, начал пропускать компрессор в месте где половинится, надо уплотнительное кольцо менять... Может кто знает номерок каталожный или размеры кольца. Компрессор 97701 4A300 клиновидный шкив. Спасибо заранее

Номерок кольца нашел??????? Таже беда!!!!

[Sirozha]

Поскольку занимаюсь кондюками давно (хоть и не автомобильными), по поводу утечек спасаюсь только азотом. 30-40 атм выявляют все слабые места причем без очков и остальной лабуды. Иди на свист и все найдешь. Бояться за трубки и резинки не надо. Они обязаны держать хотя бы 50. Все что не удержит знать пора менять. К стати, наберусь наглости, поправлю Ленинградца. При больших минусах включать кондей все таки не стоит. Во всех промышленных системах для работы компрессора при низких температурах стоит подогрев картера компрессора. В авто-кондиционерах я его пока не наблюдал.

[Анатолий]

Не нашёл темы, пишу здесь, может знает кто что за подшипник идёт в наших муфтах, появился люфт хочу заменить, хотелось бы ковырять уже с новым подшипником.

[marchello]

Поскольку занимаюсь кондюками давно (хоть и не автомобильными), по поводу утечек спасаюсь только азотом. 30-40 атм выявляют все слабые места причем без очков и остальной лабуды. Иди на свист и все найдешь. Бояться за трубки и резинки не надо. Они обязаны держать хотя бы 50. Все что не удержит знать пора менять. К стати, наберусь наглости, поправлю Ленинградца. При больших минусах включать кондей все таки не стоит. Во всех промышленных системах для работы компрессора при низких температурах стоит подогрев картера компрессора. В авто-кондиционерах я его пока не наблюдал.

Мне тоже проверяли азотом. Три часа работы кондея и он тупо заклинил!!!!! На работе тоже есть спец по промышленным кондеям. В целях экономии денег и времени, проверяют азотом. Который трудно потом удалить из системы.(со слов спеца)
Потом вашему компрессору пипец!!!! Всегда спрашиваите, чем проверяют. Лучше доплатить рубль чем потом покупать все новое.

[Sirozha]

Не знаю где, а главное каких спецов вы находите. По поводу меня смотри картинку. Эмерсон кому попало сертификаты не дает, и получить такую бумажку на данный момент под полляма денег. То что тебе сказали про азот - полная ересь. У многих производителей существует даже обязательное требование об опрессовке системы азотом перед заполнением фреоном. И если так трудно удалять азот, как же они с..ка воздух удаляют, в котором его 60%?????? И чем инертный газ может навредить компонентам системы??? Лучше ходите к гадалкам на вокзалах. Дешевле выйдет! Единственное может по атмосферам чуть перегнул. На днях менял себе компрессор, в разрез шланга по низкой стороне перед входом в компрессор ставил доп. фильтр-осушитель(за промывку системы станцией зарядили 15тыр, я долго ржал). Так вот это шланг мне не очень понравился. 50 он не выдержит. Но 20 можно смело давить! Фильтр, если кому интересно, danfoss 5/8". За счет удачной формы патрубков надежно зажимается в наш шланг обычным мет. хомутом. Стоит в р-не 500-1000р. Три дня кондей не выключаю, шарашит как положено.

[AndreySky]

Привет Всем! Вот решил поменять шумящий подшипник и разобрал..... У меня все детали живы или что то надо заменить (см.фото). Как должно быть не знаю по этому обращаюсь к вам за советом (кондей работал). На подшипнике разглядел только 30DB40....NSK Korea Подшипник 30BD5222T1XDDUM6CG01 NSK мне не подошел по размерам (у моего размер 30х55х23) Нужен номерочек ...

[Sirozha]

У меня все детали живы или что то надо заменить (см.фото).

Улыбнуло. Прости дружище. Как он у тебя работал для меня загадка. Судя по виду обмоток электромагнита(они должны быть гладинька залиты какой то смолой), он давно уже в мире ином, а что с поршневой и всем остальным можно в целом догадаться, потому как нагрев у тя был явно не хилый. И мой совет найти бу, в сборе, в удовлетворительном состоянии( я 2нед назад за 4тыр от какой то кии взял, кой че поставил со своего, в общем подошел). Но если хочется нетрадиционно( этим я тоже 2 дня занимался): 1) проверить работу магнита, предварительно выпаяв термопредохранитель(он у тя явно сдох, или его уже выпаивали) и соединив обмотки напрямую(предохранитель обратно ставить обязательно, иначе рискуешь загореться в прекрасный момент). Промыть все внутренности и оценить износ. Если пластик на поршнях или элипсный диск или вал повреждены или сильно изношены выкидывай и не парься. Так что я думаю что до подшипника у тебя дело вряд ли дойдет.
PS Я у себя тоже по началу подумал "фигня вопрос, термушка сгорела", но копнув глубже понял, что это лишь следствие. Компрессор подклинивал, муфта пробуксовывала, отсюда и нагрев.

[AndreySky]

Я думаю, что это произошло, когда у меня машина стояла под наклоном носом вниз, т.к. при запуске двигателя раздавался срежет под капотом. После выравнивания авто скрежет проходил. В это время кондей перестал включаться. Ну вот решил посмотреть.... Мне кажется, что подшипник перекосило и муфта стала задивать катушку в следствии чего перегрев. А ступица жива хоть?

[Sirozha]

Выглядит у тебя все ужасно. Но я повторюсь. Надо чистить и проверять. Попробуй рукой покрутить вал компрессора, надев приводной шкив. Он должен крутиться плавно, с небольшим сопротивлением. Если так, то можно сам компрессор и не раскидывть. Если магнит цел, залей обмотки какой нить эпоксидкой или герметиком. Подшипник ищи по модели компрессора. Так надежней будет. Ну или задай вопрос в соответствующей теме Нужен оригинальный номер запчасти Или езжай в специализированный магаз по подшипникам, у нас в врн такое бывает. Есть от SKF там по размерам можно подобрать. И не пренебрегай термушкой на обмотке, она 100% нужна.

[AndreySky]

На подшипнике разглядел только 30DB40....NSK Korea Подшипник 30BD5222T1XDDUM6CG01 NSK мне не подошел по размерам (у моего размер 30х55х23) Нужен номерочек ...

Вот нашел свой подшипник может кому и пригодиться.

[Sirozha]

Вот нашел свой подшипник может кому и пригодиться.

Чем сердце то успокоилось? Пошла холоднинькая?

[AndreySky]

[/quote] Чем сердце то успокоилось? Пошла холоднинькая?[/quote]
Нет не пошла, как ты и говорил компрессору кердык. :(. Катушка живая, подшипник поменял ремень накинул, провода отсоединил. Пока так катаюсь.Когда будет время и деньги буду думать, что делать. Спасибо за советы помогло.

[Serj]

А вот заправлять кондей правильно ( с маслицем) я бы посоветовал почаще. Например, у меня всё нормально работало, последний раз заправлял более 4 лет назад, а в прошлые выхи компрессор просто на ходу взял и заклинил...

[Sirozha]

А вот заправлять кондей правильно.

Так вот жеж. Ток где тебе это правильно сделают. Я в свое время раздухарился нанял работников. Монтировали, обслуживали до 50 чел. мастеров было. Из них адекватов 2-3. Все остальные непроходимые тупизни и рукожопы. Так и загнулся мой бизьнесь. Не то чтобы я где то жестко накосячил, но бойцы творили потом исправляли, а в итоге вместо денег геморрой.

[marchello]

Подшипник нашел в первом магазине. Цена 1150 р. Заменить немного сложно если нет пресса или тисков.

[marchello]

А вот заправлять кондей правильно ( с маслицем) я бы посоветовал почаще. Например, у меня всё нормально работало, последний раз заправлял более 4 лет назад, а в прошлые выхи компрессор просто на ходу взял и заклинил...

Серж. Не спеши менять компрессор. Там в системе стружка. Установишь новый, он быстро тоже заклинит. Надо стружку удалять и испаритель-фильтр менять.

[Serj]

Спасибо за совет. Буду надеяться, что в сервисе обратят внимание на это.

[sergeykarev57]

Правильнее - фильтр осушитель ! Фильтрует взвеси и собирает влагу из хладагента циркулирующего в системе .

[marchello]

Серж. На днях снимал все что связано с кондеем. Стружка была везде!!!! Продувал,промывал.
Это только половина стружки.
Если кому интересно могу рассказать что делать.

[Serj]

Если кому интересно могу рассказать что делать.

Да всем, наверное, будет интересно.

[marchello]

Значит история такая. Решил поменять компрессор кондиционера. Поговорил с людьми кто работает всю жизнь с кондеями. Почитал инет и в бой.Хорошо что задний контур был заглушен и работы было меньше.
Слил охлаждающую жидкость с двс.
Снял фары.
Корпус воздушного фильтра.
Корпус салонного фильтра.За ним две трубки кондея.
Интеркулер.
Акб.
Радиатор охлаждения. Диффузор.
"Радиатор" кондея. Руку можно просунуть со стороны снятых фар.
В салоне: бардачек и половина нижней части панели.Открутил три болта и корпус с "радиатором" кондея вытащил.
Снял шланг с вакуума тормозов.
Моторчик стеклоочистителей.
Снял все трубки и шланги.
Купил растворитель. 5-6литров. Снял все резиновые колечки(ЧТОБ НЕ СГОРЕЛИ ОТ РАСТВОРИТЕЛЯ). Перепутать их не возможно. Так что отмечать не надо.В маленькие отверстие заливал шприцом на 20 кубов.Дал просохнуть на солнце.
Потом продувал компрессором.Хорошо в комплекте были насадки разного диаметра. Держал пальцем, когда создавалось давление отпускал. И так пока не прекратят вылетать кусочки стружки. Осторожно, берегите глаза!!!!
С "радиаторами" отдельная история. Тоже их промыл растворителем. Потом временно одолжил фен у супруги, с гарантии покупки нового фена. Если шо. И нагревал их. Снова продувал,снова нагревал,пока не испарился растворитель из них.
С "радиатором" из салона. Он находиться в корпусе, который надо раскрыть. На нем самом есть еще трубки и какои то редуктор. Все откручивается, тоже промывается и продувается.
Когда устанавливал все назад. Концы трубок,шлангов обмотал пленкой и зафиксировал резинкой. Чтоб грязи не попало.
Писал просто и доходчиво. А научные названия ни к чему.Когда снимал и устанавливал, мне было фиолетово как они правильно называются.

[Sirozha]

Снимаю шляпу Марчелло(прости, по имени не нашел)! Я на такие труды не отважился, а за автоматизированную промывку жаба задушила. На самом деле то что ты проделал перед заменой компрессора - это единственно верный подход! И дело даже не столько в стружке(ее и фильтр может забрать), а в количестве масла. Определить сколько его есть, сколько долить, насколько оно подружится со старым и тд - невозможно. И мне только чутье и опыт подсказали. Я по началу заправил. На работающем открыл сторону высокого давления на манометрическом коллекторе, по взвеси масла в струе газа показалось многовато. Все стравил, снова заправил без масла, попробовал, понравилось. И только так, по ощущениям. К слову, уже месяц прошел, кондей не выключаю, езжу много, полет нормальный.