STAREXCLUB.RU

Вопрос риторический, а зачем вообще эта муфта? Даже на холодном двигателе сопротивление в ней такое, что вентилятор все равно крутится. Вот на БМВ например на холодную вент крутится еле-еле, почти стоит, а у нас что на горячую, что на холодную разницы почти нет. Или тут хотели как лучше а получилось как получилось?

a.sharikoff писал(а):.....Или тут хотели как лучше а получилось как получилось?

Может попробовать чонить в ней порегулировать?!?
Ты это имел ввиду?

Можно снять биметалическую пружину и ручками переключать муфту в положения "зима/лето" )))))

Имел ввиду может она должна работать, ну скажем как на БМВ, иначе зачем она вообще нужна. Или может у меня только так?

a.sharikoff писал(а):Имел ввиду может она должна работать, ну скажем как на БМВ,

А у тебя БМВ? Кому она чего должна? Движки по характеристикам динамики и оборотов рядом не стояли.
Если поменять муфты местами, то твою крыльчатку на 7000об.мин разорвёт нахрен (говорят, так и бывает, если клинит муфта). А вентилятор от "вентилятора" при нагрузке и статичных 1500об.мин просто нихрена не будет продувать радиатор.
На низкооборотистых моторах муфты всегда более "вязкие".

АЛКАШ дело говорит!

a.sharikoff писал(а):.... что на горячую, что на холодную разницы почти нет. .....

У меня это ПОЧТИ довольно слышимо! (со звуком включения вентиляторов конденсора не путаю!)

AJIKALLI писал(а):.... снять биметалическую пружину ..... положения "зима/лето" )))))

Лёха, проще вообще на зиму снимать вискомуфту! (ну типа срок жизни её продлить)

Я снимал пружину изза перегрева летом, на бензиновом Л300. Она почемуто вообще не реагировала на нагрев, хотя оська управления была незакисшей и поворачивалась пальцем. Поворотом клапана, в нужную сторону, достигалось отличное охлаждение радиатора, без рева вентилятора. Печальный опыт жесткой фиксации муфты я проходил на Тауне,

Ну ладно, значит поломки по крайней мере у меня никакой нет. :)

Мужики! добрый вечер проблема такая как газую так постоянно работает вентилятор ( шумит ужасно ) не перегревается, антифриз в норме. что может быть? подскажите пожалуйста! просто нет времени копаться узнавать я в другом городе и случилась такая беда(

Неисправна вискомуфта.Сними и поезжай.Если внимательно почитать "Вискомуфта вентилятора" то вывод ясен,при рабочем термостате,свежей ОЖ,и чистом радиаторе.

Новгородец писал(а):Неисправна вискомуфта.Сними и поезжай.

в смысле?без вискомуфты и карлсона? бывает таже проблема.

После снятия вискомуфты высверлил пробку на торце, залил силикон из радиодетального магазина ПМС-100 (вошло около 80 мл) , нарезал резьбу, завернул болтик. Заработало. Будем смотреть на сколько хватит.

Я на второй дизельной машине производства кореи катаюсь без вентилятора и все о кей .

Bonik писал(а):Скинь в личку свои паспортные данные плс. Если вентиляторы не включатся, они мне понадобятся, чтобы подать на тебя в суд.

где находиться датчик вентиляторов кондея, если они не срабаыьвают при температуре под 100 в горку и приходиться стоять ждать пока снизит муфтой

Ребята, заклинила муфта намертво. Снял пока, тему все прочитал, не буду дискутировать с ней или без нее, каждый решает сам.
Вопрос-что там могло сломаться, и есть ли возможность как то ее починить или снять эту термо-пружину или расшевелить ее как то, нагреть ее нужно или что сделать?
Может кто подскажет?

Откручивай болтики , смотри что стало причиной клина .

То есть она разбирается? верно понимаю?

Kos01 писал(а):То есть она разбирается? верно понимаю?

Да, паталогоанатом очень нужная и важная профессия...